不久前，广州车展的热门车型坦克500开启预售后一小时，订单量就突破了2万。其中黑武士限量版（全国限量500辆）在车展上开启预售后短短20分钟就被抢购一空。

11月25日，长城荆门分公司总经理杨国彤宣布坦克500的预定高达40428辆。

坦克500为什么这么火？值得买吗？什么时候可以？

坦克500定位于中大型越野SUV，车身长宽高分别为5070*1934*1905mm，售价33.5-39.5万元。这个定位及售价，在我看来，就是来怼普拉多的。

40-50万元非承载的硬派越野市场，一直是普拉多称王称霸，即便是因为排量问题于2020年停产，普拉多在市场的热度依然不减，二手车市场即便加价还是一车难求。2022年8月全新的普拉多LC300将亮相，它进入国内肯定又是一片收割，可谓是“苦普拉多久矣”。

配置强悍，坦克500就是来怼普拉多的

既然就是来怼普拉多的，坦克500产品力如何？

车身尺寸不用说了，坦克500比普拉多要大一圈，即便车内空间没有日系车那么会掏，预计也差不了太多。

动力方面，坦克500搭载长城最新自研的3.0T V6发动机，匹配同样自研的9AT变速箱，搭配48V轻混系统。

顺便说一下，众所周知AT变速箱复杂难搞，长城这款9AT变速箱的操刀人是格哈德亨宁，曾担任奔驰、大众自动变速箱研发部门负责人。虽然是一位技术大牛，对老东家们也是劳苦功高，但依旧被资本家们压榨，贡献虽大却没股份，后来被魏老板招安了，据说在长城年收入千万。

这套动力组合最大功率260kW，最大扭矩达到500N·m。面对市面上主流的3.0T发动机，完全不虚。

更不用说对比2019款顶配普拉多，3.5L V6发动机，6AT变速箱，最大功率206kW，最大扭矩365N·m，从账面上看，坦克500毫无疑问胜出。

但硬派越野不能简单地看账面数据，对于调教及稳定性都有要求。由于还没有试驾坦克500，我目前只能从几个角度分析，第一是长城的技术积累，长城玩非承载车身已经几十年了，技术已经相当成熟，H3、H5等运用了非承载车身技术的车型表现都不错。第二是参考长城旗下各品牌的产品质量，哈弗、坦克、欧拉、WEY这些销量都拿得出手的品牌，产品一直很稳定，并没有出现过很大的问题，中大型SUV也有H9做铺垫，坦克300除了因为强行拖车断轴外，也没有重大质量问题，这说明长城的非承载车身技术还是比较靠谱的。

越野配置方面，非承载式车身只是基础，差速锁才是关键。坦克500搭载的是博格华纳的第三代智能四驱系统，具备机械锁止能力，可以实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）四种模式。

虽然越野玩家可以不过度考虑舒适性，但总不能跟普拉多一样，完全不考虑舒适性。关于舒适性，我一句话总结：坦克500的内饰和智能化上，吊打普拉多。

外观就不用说了，车头像坦途、车身侧面像普拉多，车尾大杂烩，谁的设计元素都有一点。但总体来说，够硬气。

综上所述，3.0T的坦克500，这套配置这个价格硬派越野可以入手，后续我推测长城应该会推出更低价位的低配版本，用于城市越野，不怎么玩硬派越野的消费者可以等等。

屠龙者终成恶龙？坦克500也加价？官方严打黄牛！

那么什么时候适合入手，硬派越野玩家如果你兜里有个30-40万闲钱，想玩想尝鲜，现在入手绝对没有问题。如果手里并不充裕，我建议先观望。等新车上市半年后再考虑，因为，虽然信任长城的技术背书，但有没有哪些小瑕疵，会不会非常影响驾驶体验，这些问题是需要时间去检验的。而且现在去抢，不仅要排队，可能还要加价。目前，网上出现了不少坦克500的转售订单，其中黑武士限量版的转让价格高达32000元。

坦克品牌官方发布了禁止转卖的政策，但看得出来这波黄牛和当时炒普拉多的是一票人，先等产能上来再入手，对于手头并不充裕的消费者更合适。

总结来说，普拉多品牌溢价极高，就本身而言，就是一款合格的越野车型，而且乘坐舒适度也好，豪华感也好，非常一般。这波我支持坦克500，怼不怼得赢两说，就不能惯着这种加价行为。当然，也希望屠龙者不要终成恶龙，对于黄牛行为，希望长城官方能进一步严打。