曾经，工业时代的发展造就了一批又一批的汽车经典。它们不是现在千篇一律的汽车工厂模式化的产物，每辆车都拥有自己的灵魂。

之所以称之为经典，是因为它们代表了当时的时代审美与最高工艺。百年之后，这些“老爷车”依旧站在汽车设计的山巅。

如今，它们历经岁月的洗礼，带着全新换装的“电动心脏”而来。跟随小编一起，去感受感受过往时间在汽车发展史上留下的印记吧!

捷豹E-Type Zero：传奇诞生，优雅依旧

先着重介绍一下这辆车的前身—捷豹E-Type，它是一辆设计超越时代的“女武神”。这辆车在1961年首次问世，它的出现改变了当时整个汽车界的审美，也定义了后来我们对于当时汽车的印象。

关于它的外貌，世界各地的名人已经给予了充分的肯定。法拉利的创始人恩佐法拉利称它为“世界上最美的汽车”，英国哈里王子在2017也选用了捷豹E-Type Zero作为自己的婚车。

修长优雅的线条与单体式车身结构昭示着它曾经的跑车身份，而E-Type Zero在造型方面也尽量保证“原汁原味”。

前脸的进气格栅依旧为椭圆形设计，车头处凸起的圆形大灯被铬镀饰条包围，十分复古。

铬镀前保险杠、超长发动机罩和圆润的车尾等这些被后世奉为经典的造型都被极大程度的保留了下来。让人再见E-Type系列，依然能回忆起它当年的风采。

在内饰方面，E-Type Zero也是做到了新旧交替。机械手刹、手动升窗器和大尺寸方向盘持续复古；但全液晶仪表和大尺寸中控屏的加入让这辆车能更好的融入科技时代。

关于动力，捷豹E-Type Zero搭载了一台跟原型车发动机相同重量的电机，并且放置在原先的位置上面，最大程度的重现了这辆车曾经“快过法拉利”的操纵性。

不过根据最新消息，捷豹路虎似乎要叫停E-Type Zero的开发与生产，这将是所有汽车爱好者的一大憾事。

悍马：硬汉归来

相信悍马的硬派造型给大家留下了深刻的印象，是不少人心中“越野的神”。其实本来最初悍马就是为美国军方制造的轻型多用途军车，军用代号为HMMWV，意思是高机动性多用途轮式车辆，民用版本则被称为“悍马”。

HMMWV系列迄今为止产出超过14万辆，但大部分销量都来自于美国军方，民用版本的悍马一度因为销售惨淡而被迫停产。

但随着汽车行业电气化的推进，悍马似乎也找到了新的出路。全新纯电动悍马HUMMER EV皮卡和SUV都相继进行了全球发布，GMC也官方宣布了SUV版本将于2022年上半年上市。

全新悍马SUV是基于HUMMER EV皮卡版本设计而来的，车头的设计和HUMMER EV皮卡相同。

“hummer”LOGO字样被嵌入整齐排列的颗粒中网中，与两侧的LED长方形大灯形成完美的贯穿式设计，整条设计均可被灯光点亮，功能性和观赏性都极强。

车头的黑色保险杠与巨大的银色防擦板形成鲜明对比，极具视觉冲击，强悍的越野性能一目了然。

车身线条刚正硬朗，装甲感十足，皮卡造型上像是D型重保险杠下包围、可拆卸车顶等很多设计都是为了适应极限的地理环境，真正用功能决定设计，才能造就如此彪悍的存在。

关于动力，新车搭载了3台独立的电机组，最大总功率为746kW，峰值扭矩为15592牛米，0-100km/h的加速时间不超过3秒，纯电续航里程超过563km。

ID.BUZZ：像大众T1致敬

大众T1是大众汽车历史上生产的第二款车型，最早可追溯到1950年，距今已经有70多年的历史了，这资历也算是汽车界的老前辈了。

这辆车是被一位荷兰商人以“平板车”为灵感设计出来的，它是“中厢式多功能车”的始祖。造型方方正正、圆圆胖胖的，像一辆小型的巴士，非常可爱。

这种能装能跑的多功能运输车不管在过去和现在都很受欢迎，推出即火爆，并且很快走向世界各地。记得小编小时候，经常能在美国电影还有国内的电视剧里看到它的身影。郊游、运输和搬家等生活场景都少不了它的存在。

大众T1在1947年到2003年期间，历经五代的更迭，最终也随着甲壳虫的停产一起落下帷幕。

但今年9月，在德国慕尼黑车展上全新亮相的ID.BUZZ外观上尽量重现了T1的造型，并或将于2022年上半年正式发布开启销售。

ID.BUZZ与ID.4基于同一平台打造，在外观方面延续了ID.家族式的设计。前脸的分体大灯和车标被铬镀饰条相连，形成贯穿式设计，其中车标可随灯组一起被点亮，更添时尚精致。

车身造型则复刻了大众T1的样子，更多细节尚未完全曝光，但基本设计也是从T2、T3中提取元素，绝对不失复古气息。

关于动力，ID.BUZZ预计会提供单电机后驱和双电机四驱两种布局，NEDC标准最大续航里程为600km。

虽说每个时代都有自己独特的创造，但当曾经的经典再度回归的时候，也不免让人热烈依旧。这三款车的问世，卖的不仅仅是情怀，还包含了对现有汽车技术的肯定，你喜欢吗？

文/玩车帝

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