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汽势Auto-First|张驰 发自广州

长城汽车魏牌CEO李瑞峰表示,魏牌不会把缺芯的车辆交给用户,也会在未来逐步消灭传统燃油车。

5年前,长城汽车在广州车展推出WEY品牌,以高端、高颜值扛起了长城汽车品牌向上的大旗。5年后,又是在广州车展,已取得魏牌商标的长城汽车,以智能、混动双焕新,再出发。

李瑞峰在广州车展表示,随着咖啡系列三款产品的推出,魏牌在豪华、智能、安全的基础上,定位再晋级——新一代智能汽车。而其最强有力的背书是智能驾驶辅助和DHT混动技术。魏牌是长城汽车高于哈弗品牌之后的高端品牌。

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混合动力显然不是魏牌的独门利器,面对众多混合动力产品,其有何优势?长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬介绍,现在自主品牌推出的混动系统基本都属于双电机单档的串并联,而魏牌采取的是通过一个低速挡,一个高速挡,两挡再加串联这三种模式,有机地覆盖了全工况。这样可以做到中低速匀速和中高速驾驶,发动机高效工作,NVH和动力性都会更好。目前来看,两挡是最均衡和最优的解决方案。

混合动力汽车,毕竟还是有燃油的介入,随着纯电产品的日臻成熟,混合动力汽车是否只是一个过渡产品。魏牌CMO 乔心昱有着不同的看法。他对汽势Auto-First表示,“我们相信到2025年,混和动力产品至少能占整个乘用车市场30%以上的份额。混和动力和纯电在未来是并驾齐驱的,并不是说混动是纯电的过渡,未来混动同样发展潜力巨大。”

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2022年将是魏牌的产品大年,不仅包括这次广州车展的“三杯咖啡”布局,也包括在成都车展上的复古潮驾-圆梦,未来还有有更多的产品品类。乔心昱介绍, 明年将推出MPV车型,复古品类将在明年三季度上市,这些车型将全面搭载智能DHT技术。李瑞峰介绍,魏牌虽然年轻,但取得的成绩是有目共睹的。

目前芯片短缺,对于魏牌同样面临巨大挑战,李瑞峰表示,芯片短缺对于魏牌摩卡以及后面的咖啡系列产品影响较大,目前长城公司的智能化核心技术都是在魏牌首发,在芯片紧张的情况,对摩卡的前期交付产生一定影响,但魏牌绝不会采取后装的方式,把缺芯的车辆交给用户。让客户享受到最完美的车辆,这是我们的初衷,对于芯片的影响,公司也在紧锣密鼓地解决中。

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魏牌的焕新,虽然没有对LOGO、品牌定位、愿景、使命等进行全新梳理,仅仅注入了更多的智能化和混动化元素,甚至纯电动都没有提及,这显然是拥有哈弗、欧拉、沙龙等多个品牌的长城汽车,对魏牌定位的差异化选择。再给两年时间,达到另外高度的魏牌,一定会给外界一个有里有面的解读。

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发布于 2021-11-25 06:46

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