虽然近期汽车圈令人关注的大事不多，但2021中国十佳车身评选，却成为焦点事件。要知道，全国性的十佳车身评选，绝对称得上是行业盛事。在这种规格的评选中斩获“2021中国十佳车身大奖”的，自然都是强手。

在这其中，相比于其它九款均已上市在售的获奖车型，长安汽车UNI-V显得更为抢眼。理由很简单，UNI-V仅仅是刚刚网络亮相，就捧得2021中国十佳车身大奖，可谓先声夺人。

这也让业界对UNI-V所依托的方舟架构，再次产生浓厚的兴趣。毕竟，在绝大多数车企仍然走平台化造车路线的情况下，长安汽车却先人一步进入构架造车时代，并赋予了方舟架构愉悦驾乘、品质安全和智能科技的强大基因，使其拥有了未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化的核心价值。所有这些，应该正是UNI-V斩获大奖最有力的技术支撑。

中国十佳车身大奖，不是谁都能获得的

不是所有的“大奖”都具有权威性，但2021中国十佳车身大奖，有！之所以这样说，是因为这一奖项有着必须要引起重视的“背景”和严格的评选规则。

与久负盛名的欧洲车身大会遥相呼应的中国汽车安全暨车身大会，是由中汽中心联合相关机构，主办的以汽车车身设计和制造为主题的车身领域专业行业论坛，是中国乃至世界汽车车身研究与制造的前沿舞台和交流平台，经过数年发展，获得了业界的广泛支持与认可。

2021年，车身大会首次开展中国十佳车身评选，15名专家组成的评审委员会，围绕新设计理念、新材料开发及应用、生产过程及工艺等六项评奖指标，并参考欧洲车身大会评选规则、综合多项国际公认车身评价指标，对所有参评的多款车型进行甄选评定。由此可见，想要拿下十佳车身奖项，绝非易事。

UNI-V就是在这样的背景下胜出，荣膺2021中国十佳车身大奖。不妨看看主办方给出的获奖理由：“作为基于方舟架构开发的UNI系列首款轿车，UNI-V在车身设计方面聚焦愉悦驾乘和碰撞安全。低坐姿、低重心、低风阻和高声品质的车身结构设计带来出色的愉悦驾乘体验；碰撞安全方面，UNI-V基于最新的标准要求而对白车身进行了全面优化设计。”从中不难看出，权威机构对UNI-V乃至方舟架构的高度认可与肯定，而这也充分说明UNI-V斩获大奖是实至名归。

诺亚方舟是传说，方舟架构却成现实

有关诺亚方舟的传说，可以说是耳熟能详。诺亚方舟能够抵御因神惩而发的洪灾，最可靠的依仗是其可称完美的结构设计。而这一传说的流传，很大程度上体现了人们对生命安全的寄望。

但诺亚方舟始终只是未经证实的传说，而如诺亚方舟一样结构完美、协调统一，且能实现不断自我进化的方舟架构，却已经成为现实。此次UNI-V的获奖，也证实了它所拥有的愉悦驾乘、品质安全和智能科技先天基因的强大实力。

先说方舟架构营造的愉悦驾乘体验，车身宽高比、轮宽比得以优化，带来更强的体态适应性，满足多样化的驾乘需求；可调的前后悬及轴距，使人机布局灵活多变，兼容多种布置形态；产品重心下降20-65mm，使车身重心及驾姿更低，前视野提升9%；而蓝鲸动力生成的卓越性能，让零百加速时间最大缩短39%；再加上国际一流的车身稳定性，及时的底盘响应和精准的操控，使驾控游刃有余。

再看品质安全。方舟架构完全覆盖全球NCAP五星评价、美国IIHS五星评价和中保研指数（C-IASI）优秀安全性能评价等标准，具备更高的安全基准；先进的加工、检测、装配技术，使产品拥有更高端的工艺品质，创立行业一流水准；全新梁系结构和高强钢的应用，车身减重20-45kg，百公里油耗最大降低30%；而70%以上的零部件通用化率，让豪华配置惠及更多用户，收获更高的价值回馈。

至于智能科技方面，方舟架构对关键技术、重要硬件提前布局，23组雷达、13组摄像头、5G-V2X模组、高精地图和定位等，为智能化驾驶进阶做足前置准备；而与华为、腾讯强强联合打造的长安智能车云平台，“北斗天枢”20多家联盟单位接入，构建的创新研发生态圈，全面为用户提供生态智慧服务；而且，OTA迅速迭代，“智能手机级”的远程快速升级，持续满足用户定制化用车需求；此外，远程泊车、停车无忧的APA6.0远程无人代客泊车系统、智能辅助安全可靠的NDA1.0智能领航系统等的搭载，也使用户出行便捷性和安全性得到极大提升。

有人说，方舟架构为用户带来安全可靠、值得信赖、面向未来的用车体验，成为中国汽车品牌的希望之舟。的确如此，于用户而言，方舟架构创造了美好出行的新体验，这一点毋庸置疑；对于有着多年造车底蕴的长安汽车而言，方舟架构基于研发4.0时代的全新造车理念，是长安全新造车技术的进化载体，无疑为其提供了最为硬核的加持，凭借领先同业的技术优势，其发展也将进入快速通道，未来前景更加值得期待；而从整体行业的角度来看，长安方舟架构不仅大幅度抬升了中国汽车的安全准线，并且成为汽车品质、驾乘体验和科技水平等方面的范本，更标志着中国汽车品牌进入了全面智能造车的新时代。自此，中国品牌在与国际汽车品牌的竞争中，又增添了取得决定性胜利的重要砝码。

绝不抽象的方舟架构，传达出伙伴式的关怀

一直以来，长安汽车的技术研发能力都处于全行业的高点，这也是它能够长期跻身中国车企头部阵营的重要支撑。更值得一提的是，长安在这方面，始终以用户的需求与感受为原点来进行，特别是集成了长安造车先进技术的方舟架构，绝非抽象的工业制造逻辑，而是传达出长安汽车之于用户“伙伴式”的人文关怀。

有关这方面，前文就技术层面，已经简要分析了方舟架构通过愉悦驾乘、安全品质和智能科技等，对用户出行需求的极大满足，这里不再赘述。但是可以肯定的是，方舟架构是将看似抽象的技术理念和技术手段，通过可感可用的出行体验，植入到汽车产品之中，汽车因此不再只是冰冷的机械，而是成为了具有温度的、用户生活和出行的伙伴。

事实上，长安给予的“伙伴式”的用户关怀，不仅只体现在技术层面，也表现在对行业趋势的正确理解上。毫无疑问，汽车产品新能源化的变革势在必行，但在相当长一段时间内，燃油车仍然是车市的主流。正是基于这样的理解，长安汽车在积极向新能源赛道挺进的同时，坚持传统燃油车的性能升级，实际上也是向低碳目标持续靠近的必要手段，同样也是负责任的表现。更何况，方舟架构不只是对传统制造工艺进行升级，更是从整体对智能科技的不断升级，这些技术的累积不仅适用于传统车型，对新能源车型也同样适用。

也正因此，坚持“以客户为中心，提供极致体验和服务”企业价值观的长安汽车，公开表示只要消费者对传统燃油车有需求，就会为其坚持，不断给用户创造不断进化的利益和惊喜，让消费者100%地满意。也就是说，长安汽车不会因新能源时代的到来，就放弃对燃油车技术、性能等的专研，而是通过方舟架构的高度兼容性，继续为燃油车用户提供全方位的“伙伴式”的关怀，这更是企业担当最直观的表现。

传说中的诺亚方舟拯救了人类，而方舟架构则在实质上擎起了引领中国汽车向上发展的旗帜，UNI-V尚未正式上市，就已经斩获2021中国十佳车身大奖，正是对方舟架构旗手身份的最好验证，而进入架构造车时代的长安汽车，也将因此获得更大更快的发展。

文/汽车很听话

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