虽然近期汽车圈令人关注的大事不多,但2021中国十佳车身评选,却成为焦点事件。要知道,全国性的十佳车身评选,绝对称得上是行业盛事。在这种规格的评选中斩获“2021中国十佳车身大奖”的,自然都是强手。

在这其中,相比于其它九款均已上市在售的获奖车型,长安汽车UNI-V显得更为抢眼。理由很简单,UNI-V仅仅是刚刚网络亮相,就捧得2021中国十佳车身大奖,可谓先声夺人。

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这也让业界对UNI-V所依托的方舟架构,再次产生浓厚的兴趣。毕竟,在绝大多数车企仍然走平台化造车路线的情况下,长安汽车却先人一步进入构架造车时代,并赋予了方舟架构愉悦驾乘、品质安全和智能科技的强大基因,使其拥有了未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化的核心价值。所有这些,应该正是UNI-V斩获大奖最有力的技术支撑。

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中国十佳车身大奖,不是谁都能获得的

不是所有的“大奖”都具有权威性,但2021中国十佳车身大奖,有!之所以这样说,是因为这一奖项有着必须要引起重视的“背景”和严格的评选规则。

与久负盛名的欧洲车身大会遥相呼应的中国汽车安全暨车身大会,是由中汽中心联合相关机构,主办的以汽车车身设计和制造为主题的车身领域专业行业论坛,是中国乃至世界汽车车身研究与制造的前沿舞台和交流平台,经过数年发展,获得了业界的广泛支持与认可。

2021年,车身大会首次开展中国十佳车身评选,15名专家组成的评审委员会,围绕新设计理念、新材料开发及应用、生产过程及工艺等六项评奖指标,并参考欧洲车身大会评选规则、综合多项国际公认车身评价指标,对所有参评的多款车型进行甄选评定。由此可见,想要拿下十佳车身奖项,绝非易事。

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UNI-V就是在这样的背景下胜出,荣膺2021中国十佳车身大奖。不妨看看主办方给出的获奖理由:“作为基于方舟架构开发的UNI系列首款轿车,UNI-V在车身设计方面聚焦愉悦驾乘和碰撞安全。低坐姿、低重心、低风阻和高声品质的车身结构设计带来出色的愉悦驾乘体验;碰撞安全方面,UNI-V基于最新的标准要求而对白车身进行了全面优化设计。”从中不难看出,权威机构对UNI-V乃至方舟架构的高度认可与肯定,而这也充分说明UNI-V斩获大奖是实至名归。

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诺亚方舟是传说,方舟架构却成现实

有关诺亚方舟的传说,可以说是耳熟能详。诺亚方舟能够抵御因神惩而发的洪灾,最可靠的依仗是其可称完美的结构设计。而这一传说的流传,很大程度上体现了人们对生命安全的寄望。

但诺亚方舟始终只是未经证实的传说,而如诺亚方舟一样结构完美、协调统一,且能实现不断自我进化的方舟架构,却已经成为现实。此次UNI-V的获奖,也证实了它所拥有的愉悦驾乘、品质安全和智能科技先天基因的强大实力。

先说方舟架构营造的愉悦驾乘体验,车身宽高比、轮宽比得以优化,带来更强的体态适应性,满足多样化的驾乘需求;可调的前后悬及轴距,使人机布局灵活多变,兼容多种布置形态;产品重心下降20-65mm,使车身重心及驾姿更低,前视野提升9%;而蓝鲸动力生成的卓越性能,让零百加速时间最大缩短39%;再加上国际一流的车身稳定性,及时的底盘响应和精准的操控,使驾控游刃有余。

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再看品质安全。方舟架构完全覆盖全球NCAP五星评价、美国IIHS五星评价和中保研指数(C-IASI)优秀安全性能评价等标准,具备更高的安全基准;先进的加工、检测、装配技术,使产品拥有更高端的工艺品质,创立行业一流水准;全新梁系结构和高强钢的应用,车身减重20-45kg,百公里油耗最大降低30%;而70%以上的零部件通用化率,让豪华配置惠及更多用户,收获更高的价值回馈。

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至于智能科技方面,方舟架构对关键技术、重要硬件提前布局,23组雷达、13组摄像头、5G-V2X模组、高精地图和定位等,为智能化驾驶进阶做足前置准备;而与华为、腾讯强强联合打造的长安智能车云平台,“北斗天枢”20多家联盟单位接入,构建的创新研发生态圈,全面为用户提供生态智慧服务;而且,OTA迅速迭代,“智能手机级”的远程快速升级,持续满足用户定制化用车需求;此外,远程泊车、停车无忧的APA6.0远程无人代客泊车系统、智能辅助安全可靠的NDA1.0智能领航系统等的搭载,也使用户出行便捷性和安全性得到极大提升。

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有人说,方舟架构为用户带来安全可靠、值得信赖、面向未来的用车体验,成为中国汽车品牌的希望之舟。的确如此,于用户而言,方舟架构创造了美好出行的新体验,这一点毋庸置疑;对于有着多年造车底蕴的长安汽车而言,方舟架构基于研发4.0时代的全新造车理念,是长安全新造车技术的进化载体,无疑为其提供了最为硬核的加持,凭借领先同业的技术优势,其发展也将进入快速通道,未来前景更加值得期待;而从整体行业的角度来看,长安方舟架构不仅大幅度抬升了中国汽车的安全准线,并且成为汽车品质、驾乘体验和科技水平等方面的范本,更标志着中国汽车品牌进入了全面智能造车的新时代。自此,中国品牌在与国际汽车品牌的竞争中,又增添了取得决定性胜利的重要砝码。

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绝不抽象的方舟架构,传达出伙伴式的关怀

一直以来,长安汽车的技术研发能力都处于全行业的高点,这也是它能够长期跻身中国车企头部阵营的重要支撑。更值得一提的是,长安在这方面,始终以用户的需求与感受为原点来进行,特别是集成了长安造车先进技术的方舟架构,绝非抽象的工业制造逻辑,而是传达出长安汽车之于用户“伙伴式”的人文关怀。

有关这方面,前文就技术层面,已经简要分析了方舟架构通过愉悦驾乘、安全品质和智能科技等,对用户出行需求的极大满足,这里不再赘述。但是可以肯定的是,方舟架构是将看似抽象的技术理念和技术手段,通过可感可用的出行体验,植入到汽车产品之中,汽车因此不再只是冰冷的机械,而是成为了具有温度的、用户生活和出行的伙伴。

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事实上,长安给予的“伙伴式”的用户关怀,不仅只体现在技术层面,也表现在对行业趋势的正确理解上。毫无疑问,汽车产品新能源化的变革势在必行,但在相当长一段时间内,燃油车仍然是车市的主流。正是基于这样的理解,长安汽车在积极向新能源赛道挺进的同时,坚持传统燃油车的性能升级,实际上也是向低碳目标持续靠近的必要手段,同样也是负责任的表现。更何况,方舟架构不只是对传统制造工艺进行升级,更是从整体对智能科技的不断升级,这些技术的累积不仅适用于传统车型,对新能源车型也同样适用。

也正因此,坚持“以客户为中心,提供极致体验和服务”企业价值观的长安汽车,公开表示只要消费者对传统燃油车有需求,就会为其坚持,不断给用户创造不断进化的利益和惊喜,让消费者100%地满意。也就是说,长安汽车不会因新能源时代的到来,就放弃对燃油车技术、性能等的专研,而是通过方舟架构的高度兼容性,继续为燃油车用户提供全方位的“伙伴式”的关怀,这更是企业担当最直观的表现。

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传说中的诺亚方舟拯救了人类,而方舟架构则在实质上擎起了引领中国汽车向上发展的旗帜,UNI-V尚未正式上市,就已经斩获2021中国十佳车身大奖,正是对方舟架构旗手身份的最好验证,而进入架构造车时代的长安汽车,也将因此获得更大更快的发展。

文/汽车很听话

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发布于 2021-10-28 10:28

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