对于普通消费者来说，买车最基本的诉求就是代步属性，可以随时随地帮助你从A点快速过渡到B点。而要做到这项职能的基础就是拥有优秀的质量可靠性和稳定性。因此，大部分消费者都会优先选择市面上的合资产品，毕竟大家都说好，总不会出问题吧。不过事实真是如此吗，合资车的可靠性怎么那么高？今天就通过近一个月的紧凑级车投诉榜单来分析一下。

NO.5：广汽丰田雷凌

投诉量：46

一直以来，丰田就是依靠出色的品质为卖点，甚至有很多人调侃丰田车前10万公里都是磨合期。虽然这里面引用了夸张的手法，但就我身边的亲戚朋友来说，对于丰田车都是赞不绝口，一部分甚至在换车的时候去选择雷克萨斯。

不过自从丰田使用了TNGA架构之后，质量把关似乎没有以前那么严格。比如这次雷凌的投诉内容包括变速箱顿挫，而且投诉的车型都是19-21款，基本相当于新车，刚买回来就出现问题，属实让人有些难以接受，其次在17款车型上出现了减震器漏油的情况，这类硬件使用寿命一般都比较长，短短不到四年时间就要进行更换，很显然问题出自丰田。

NO.4：广汽AION S

投诉量：48

作为埃安品牌旗下的入门级电动车，AION S同时也承担着主要的销量输出任务。不过在可靠性方面，AION S依然有需要提升的地方。比如有车主反映系统强制OTA升级后，电池容量和充电速度都进行了限制，其次是动力电池出现故障，两年车龄就需要更换电池，极大影响日常用车体验。

NO.3：东风本田思域

投诉量：54

作为A级轿车阵营内的香饽饽，思域一直凭借着年轻的外观，超出同级的强劲动力而得到广大消费者的一致追捧。这次上榜的原因主要是轮胎起皮、开裂、转向系统异响。对于轮胎的投诉，我认为是可以理解的，因为投诉的车型几乎都是2016款，超5年的车龄多多少少都会有一些磨损，当然，也有可能是思域这一批轮胎质量比较次，使得更换年限提前。而转向系统异响同样也是16款的车型，不过好在数量不多，售后服务中心进行更换就行了。

NO.2：锐程CC

投诉量：60

睿骋CC前不久刚刚更新，还没卖出多少辆，投诉就接踵而来了。包括车机系统卡顿死机，变速箱出现严重顿挫等，而且数量还比较多。更重要的是，这些投诉都集中在21款的新车上，也就是说车主还没有把车给捂热，就因为这些故障而不得不进行返厂整修。属实让人感觉大跌眼镜。不可否认长安最近两年时间内销量有着飞跃式的发展，只是希望在快速扩张市场份额的同时也需要严格把关好质量，不然结果就是昙花一现。

NO.1：东风日产轩逸

投诉量：66

每个月点开轿车销量数据，轩逸总是能牢牢占据第一名的位置。其中人们之所以选择它的原因在于日产轩逸这款车有口皆碑，超过百万的车主都对其表示肯定。不过再老道的师父，也不敢保证没有一点问题都没有。轩逸最近也凭借着66宗的投诉登顶榜一，主要问题是变速箱故障，涉及的车型包括刚刚买来没多久的21款新车。其次是中控显示屏倒车影像失效以及蓝屏问题。按理说日产CVT变速箱用了那么多年，无论是稳定性还是可靠性都不会有太多变化，但近一年时间经常听说日产的CVT被投诉故障。由此可见，在公司营收下滑的同时，日产对于质量的把控也有所松懈。

总结

综合看下来，可以了解到合资品牌并不是像我们印象那样无可匹敌的存在，它们也一样会出现一些疑难杂症，所以大家在买车的时候不要过分迷恋某个品牌或者某款车型，更多要从实际出发，通过与真实车主交流进行了解，尽可能减少跟风网上的舆论。