【导语】作为松本清张的代表作之一，《点与线》这本书在很多方面都深深的影响了我。尤其是那句经典台词：“看到互不相干的两个点紧挨着，我们便错误的牵了线，将两者串在了一起。”

如果说这本书揭露了日本昭和时代的痼疾，那这句话就诠释了领克02Hatchback存在的意义。

它或是「钢」或是「炮」，但很可能不是我们传统印象中的「钢炮」。

结束了高尔夫GTI的试驾，我从厦门马不停蹄的赶回北京。趁着记忆的温度还没冷却，我希望用最新鲜饱满的情绪迎接领克02Hatchback。

这种感觉就像在游戏中打造了一柄神兵利器，去挑战BOSS前的路上我满怀紧张与兴奋。

结果是，当我在妙峰山顶狠狠的劈了几个弯之后，我放下了与高尔夫GTI一较高下的想法。随即，打开了舒适模式与车窗，尽情享受着九月末的秋风与落叶。

别误会，领克02Hatchback并不令人失望，只是我们将相邻的几个点一厢情愿的串在了一起。

如果将领克02Hatchback的产品点拆分成多个，其中一定会包括降低42mm（相比于领克02）之后的车身高度；254匹马力的高功率2.0T发动机；随处可见的翻毛皮和性能装饰；以及令人垂涎的四出排气。

这些是领克02Hatchback的重要组成部分，也正因如此，我们才会将它与钢炮一词挂上钩。

可事实上，领克02Hatchback全然没有GTI在赛道中的狂躁与跋扈。纵使百公里加速能够进入6秒俱乐部，但这更像是一张附送的性能车入场券。

比如，8AT变速箱无时无刻的不在照顾着副驾驶的心情，平顺的换挡体验是领克选择爱信的重要原因。极少有人能体会到双离合变速箱换挡时领先的那零点几秒，更多的还是因过热而顿挫所带来的困扰。

从这个决定出发，领克02Hatchback的一切都显得很自然。油门踏板故意被调教的比较沉重，是为了与优化过阻尼的方向盘相呼应；米其林PS4轮胎在每一次刹车时都能牢牢的抓紧地面，与其说是为了快速进入弯心，倒不如说是为重心较高的车身增添一份自信。

我真的不想关闭舒适模式，因为运动模式下的领克02Hatchback会让原本优雅的车身动作变得有些粗鲁。此刻，领克02Hatchback拥有同级别最优秀的NVH和行驶高级感，它的表现一如以往的优秀，我甚至曾为此放弃过被推上神坛的第十代思域。

运动模式下，变速箱换挡时的强烈冲击与发动机的嘶吼并不令人心动。与高尔夫GTI不同，那辆车是个“疯子”，它在所有驾驶模式下的表现几乎是一样的。但领克02Hatchback有自己的性格，它保留了豪华品牌轿车的品质感与性能车的加速能力，这是两个相邻的点，我并不愿意多此一举的画出一条线。

CMA架构的刚性好是与生俱来的，但与明显做过优化的领克03+相比，高引擎盖的设定和缺失的四驱系统算是官方给了领克02Hatchback一个交代。

灵巧、活泼、年轻，领克02Hatchback适用于任何一个象征着青春的词汇，唯独没有「暴力美学」。

也许四出排气有些浮夸，但那并不能代表什么。如今智能手机的背面还有好几颗摄像头呢，这就能证明它的画质可以超越5D4了吗？

Z时代的年轻人喜欢一切美丽的事物，哪怕是个“陷阱”。通俗点说，领克02Hatchback拥有着不输给任何钢炮的魅惑造型，但内在的性格已经不再适合经历过6代GTI（Typ 5K）摧残的大龄消费者。厂商不会永远只为一个时代的人而造车，却永远会为年轻人而造车。

无论是大众还是本田，它们的钢炮都曾经接过地气儿。只不过现在，地气儿已经变了。

这并非空穴来风，如果硬核的驾控体验能决定销量，就不会有如此多的汽车厂商纷纷退出中国市场了。时至今日，颜值才是产品的第一生产力。

对于领克02Hatchback来说，辨识度是最不需要考虑的问题。本质上，领克的车型就像成都太古里那些「穿着奇特、打扮新潮」的年轻男女。只要个性够突出，任何人的眼光都会变成注目礼。

我甚至认为，没有必要过于纠结「02」这个名称，即使把领克02Hatchback看作是家族中唯一一款两厢紧凑级轿车也不过分。

至少在降低了车身高度之后，领克02Hatchback应该是目前最具气质的领克车型。在驾控套件的加持下，橙色车身与领克的每一个细节设计都做到了浑然一体。不要认为黑武士的冷酷更迷人，经历过几场大雨的洗礼就知道哪种颜色更有能力面对脏兮兮的尘土了。

事实上，判断领克的造型是否好看，根本不需要太多华丽的词藻，只用一眼就够了。领克02Hatchback的设计理念几乎套用了领克家族的模板，现在再来讨论好不好看似乎已经是个过时的问题了。

真正值得关注的，还是领克02Hatchback在功能上的补充。

比如，10.2英寸的中控屏尺寸没有变化，但软件的易用程度早已提升了另一个次元；10.25英寸的全液晶仪表盘仍然没能追上12.3英寸这个主流标准，但UI设计已经有了奥迪RS系列的质感；电子排挡杆不仅提升了尺寸，还包裹了一层厚厚的翻毛皮，握持感极佳。

这些变化是领克从青涩走向成熟的开始。当然，喜欢“皮”一下的领克仍然在车内准备了大量的性能装饰，比如橙色的安全带和赛车专用的方向盘定位线。

既然颜值是第一生产力，那就要做到表里如一。

赋予领克02Hatchback最大价值的，其实并不是某一项的细节配置，而就是纸面上的意思——价格。

1个月前，我曾说过GTI是目前高尔夫家族最值得购买的车型。如今看来，这个结论仍然成立，但如果把竞争对手的因素纳入其中，似乎又显得草率了。17.68万元起售的领克02Hatchback给GTI增加了很大的竞争压力，尤其是驾控套件版——它的售价只比入门版贵5000，这甚至比在外面改装一套包围要更便宜。

要知道，低价格向来是吸引真实用户的重要卖点，那些嚷嚷着「不嫌贵、要四驱」的人多半只会用键盘来宣泄自己对生活的不如意。

领克的性价比，从不会令人失望。

与开头的结论相似，在结束了短暂的体验之后，我并不想分出领克02Hatchback与GTI或其它车型的孰优孰劣，这未免太流于表面。

真正令我印象深刻的，其实是不同厂商造车理念和思路上的微妙区别。价格上，各家竭尽所能的控制成本，让车价变得更实惠。且不说领克02Hatchback，早些年GTI的售价高达30万，如今却只需要20万出头就能拿下，这就是理念相通之处。

不同之处在于，欧洲人对于钢炮的定义是赋予一辆两厢紧凑级轿车夸张的动力性能和硬核的操控体验。至于买菜，不好意思，那已经脱离了钢炮的需求。

而领克虽然有着沃尔沃的血统，但吉利才是主导产品走向的关键。颜值高、跑得快、价格低，如果说这些营销卖点是一家来自北欧的品牌想出来的，反正我是不信。

吉利对于产品定位的拿捏向来精准，如果说领克02Hatchback是一款不该用点连成线的产品，那上一次让我们这么做的车型，恐怕就是吉利美人豹。

至于未来硬核的钢炮和多点开花的性能轿车谁会更成功，我也无法预测。但从生活超市里「白酒的摆放位置越来越靠后、RIO的摆放位置越来越靠前」来看，结果已经呼之欲出了。

文/指臻汽车

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