汽势Auto-First|孙金凤

一只小小的蜜蜂，可能影响到全人类的生死存亡。

这不是危言耸听。

世界上约80%的农作物都依赖蜜蜂等虫媒传粉，尤其是油料作物、水果类和坚果类等，更是高度依赖蜜蜂传粉。

蜜蜂传粉不仅支持着自然界中其他物种的生存与演化，对人类来说至关重要的农业也高度依赖蜜蜂。因此，有科学家认为，如果地球上的蜜蜂灭绝了，人类也会随之而灭绝。

事实上，在大自然中，每个物种都有其特殊的作用和地位，都需要我们悉心呵护。而保护生物的多样性，就是保护我们人类自己。

然而一个极其急迫的现实情况是，在人类活动的影响下，当今物种的灭绝速度远远超出了自然灭绝的速度。

最新研究结果表明，在过去50年，物种绝灭速度比过去1000万年的平均速度高几十倍到几百倍，而且仍在加速。物种种群数量自1970年以来迅速减少，其中陆地物种减少了40%，淡水物种减少了84%，海洋物种减少了35%，目前仍有大约100万种生物面临灭绝。

世界自然基金会（WWF）在《地球生命力报告2020》中指出，在未来几十年，气候变化将会加剧全球野生动物种群数量的下降。根据联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）2007年第四次评估报告，如果全球平均温度增幅达 1.5℃–2.5℃，全球大量物种将面临灭绝风险（占所评估的物种的20%-30%）。尽管生态平衡被打破后，究竟将对地球产生何种后果目前仍无法估量，但可以确定的是，一旦发生类似的事，必然将是人类无法承受之重。

我们每个人都有责任、有义务投身到生物多样性保护与可持续利用中。

近日昆明开幕的联合国《生物多样性公约》缔约方大会第十五次会议（COP15）会议，谋划未来十年全球生物多样性治理的蓝图。保护自然，正在成为全球各方的一项“优先任务”。

在汽车行业，宝马是生物多样性保护和践行可持续发展的先行者。无论是全产业链的碳减排，还是仿生学的研究项目，抑或在全行业中倡导“产业链绿色转型”和实实在在的生态保护公益项目，宝马都在用实际行动和构建“地球生命共同体”的战略高度，保护生态多样性，共建生态文明，探求人与自然的和谐共生。

全产业链的碳减排

与很多企业在某一方面或者某一环节注重碳减排不同，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括汽车原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。

宝马沈阳铁西工厂

在碳排放最多的生产环节，宝马持续加大对利用可持续能源所生产的“绿电”的使用。比如在中国沈阳的铁西工厂，宝马创造出了既能遮风挡雨又能转化电能的“神仙车棚”，截至目前，它的光伏车棚已累计贡献4400万度清洁电力，可供10000辆电动汽车连续行驶30000公里。

今年9月初，在国家发展改革委、国家能源局批复《绿色电力交易试点工作方案》后启动的中国首次绿色电力交易中，华晨宝马通过绿色电力交易平台，一举成功达成了27.8亿千瓦时的绿电交易，用于保证未来4年沈阳生产基地的绝大部分绿电需求。该采购量在全国首次绿电交易总量中占比35%，居全国首位。

宝马丁格芬工厂水力发电

在德国，自2013年以来，宝马莱比锡工厂的四个风力涡轮机提供了生产BMW i3所需的全部电力。此外，创新纯电动BMW iX和BMW i4也是由丁格芬和慕尼黑工厂使用水力发电生产的。

宝马还宣布，到今年底，宝马全球工厂将全部率先实现碳中和。

BMW iX中控台控制面板源自FSC认证木材

在原材料的使用上，宝马更是将保护生物多样性原则落实到了每一处细节，从轮胎、皮革、中控台控制面板，到地毯、脚垫以及稀有金属的使用，宝马积极践行循环经济以保护森林、海洋和淡水三大生态系统。

宝马X5 PHEV配备FSC认证的轮胎

在森林保护上，宝马是首家使用由 FSC 认证的天然橡胶和人造纤维制成轮胎的汽车制造商，且BMW iX中控台的控制面板源自森林管理委员会(FSC)认证木材，直接减少了人类对天然森林的滥砍滥伐。

此外，宝马还通过创新科技，变废为宝，比如创新BMW iX的座椅真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的化学鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。

宝马承诺暂停深海采矿

在保护海洋上，宝马与世界自然基金会联合发起倡议，暂停深海采矿，将海底矿物排除在供应链之外，并宣布不会为海底采矿活动提供资金。

另一方面，宝马通过变废为宝，减少海洋塑料垃圾，例如BMW iX采用100%再生尼龙材料制作的地毯、地垫，原材料部分来源于海底废弃的渔网，这极大的清理了鱼类、珊瑚生存的环境。

宝马印度金奈工厂收集雨水

在保护淡水资源上，宝马印度金奈工厂，利用自然赋予的地理优势，在季风季节收集约647万升雨水，可以满足厂区50%的用水需求。

此外，在汽车制造过程中稀有矿产资源钨、锂、铝锭等的使用上，宝马也坚持不用或者最大限度的回收利用的方法。例如，第五代BMW eDrive电力驱动系统，不使用任何稀土金属材料，并且实现了卓越性能。

宝马集团在德国和奥地利的工厂，通过回收钻铣刀片，每年可节约7吨钨。二次钨回收利用再进行工具制造，在降低70%能耗的同时减少60%碳排放。

阿根廷北部卤水资源

在新能源汽车动力电池使用较多的锂金属上，宝马与美国公司 Livent 签订价值约 2.85 亿欧元的合同，该公司利用专利技术从阿根廷北部的卤水资源中获得锂，最大限度地减少对周围生态系统的影响。

通过全产业链的碳减排，宝马承诺，到2030年，平均单车全生命周期碳排放将较2019年降低40%。其中，供应链端将降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%。至2030年，宝马集团全产业链减碳目标为2亿吨。2050年将实现全价值链碳中和的目标。

打造“最绿色”的电动车

  与众多跨国车企一样，宝马同样在加快电动化的转型，难能可贵的一点是，得益于全产业链的碳减排，加之宝马对于电动车如何做到真正节能环保的理解，宝马的电动化转型最为彻底。

打造“最绿色”的电动车是宝马的目标，这种“绿色”依然体现在产品全生命周期，这已经在即将上市的创新BMW iX和创新BMW i4上得以充分体现。

以BMW iX为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下；高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。

BMW iX内饰大量采用再生材料


在BMW iX上，宝马还注重资源的循环利用，其内饰采用了大量再生材料，例如织物和微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料。

在充电基础设施的建设上，宝马今年计划在中国与特来电等合作伙伴将公共充电桩总数扩展到36万根。为了降低电动汽车在终端电力使用过程中的碳排放，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站，未来BMW车主将有机会使用清洁绿电。

在动力电池的回收上，通过深化与专业的电池运输和电池回收伙伴的合作，宝马建立了动力电池的闭环回收流程。在创新技术驱动下，宝马也在开发更多电池梯次利用的场景。例如与国网电动合作，在经销商端打造充光储一体化绿色能源示范站，未来计划在储能设备上使用宝马退役电池。

BMW i循环概念车

在9月刚刚落幕的慕尼黑车展上，宝马再次向外界表明了其加速碳中和的决心，这款BMW i循环概念车车如其名，是一款使用100%可再利用材料和100%可回收的电动车，这是宝马对于未来绿色智能出行的思考。

可以说，可持续发展的理念贯穿了宝马电动化进程的始终，宝马打造“最绿色”电动车的愿景正在一步步实现。

汽势观点：唯有肩负责任 才能堪称豪华

自然界的五彩斑斓，是人类想象力最重要的灵感来源。无论是让我们翱翔天空的飞机，还是助力我们跨越大洋的轮船，其背后灵感无不是从自然生物身上获得。可以说，生物多样性保护与我们的生活息息相关。

以自然生物为灵感，宝马在技术研发上也获益颇多：依据“柚子皮”的原理结构，研发出性能提升20%的新材料，为宝马摩托车的骑手提供更可靠的保护；借鉴马的骨骼结构，研制出轻质的车身结构；模拟海豚和企鹅的身材，打造BMW H2R氢燃料概念车的流线外型，实现了极低的风阻系数……这些都是由宝马集团主导的仿生学研究项目BISS（Bio-Inspired Safety System）所取得的累累硕果。

从上述灵感创造中，宝马认识到：无论是人类社会还是商业组织的可持续发展，都需要从保护自然中寻找发展机遇，实现生态环境保护和社会高质量发展的双赢。这也成为宝马近半个世纪不断践行可持续发展的根源所在。

从全产业链的可持续发展战略看，碳减排对于宝马而言，已经不是企业“背成本”的被动选择，而是作为“地球生命共同体”勇于承担社会责任的高瞻远瞩的抉择。并且，这种全产业链的绿色发展不仅强化了宝马的技术优势，还将使其成为行业绿色发展的标杆，对业内外产生广泛的影响。

如宝马集团董事长齐普策所言：“唯有肩负责任，才堪豪华定位。”