最近，9月中国车企市值榜出炉，市值榜前三位依旧是比亚迪、长城汽车与蔚来，与8月的排名并未发生改变。

比亚迪以7138.84亿元市值夺冠，不过相较8月市值却是下滑了9.92%，紧随其后的是长城汽车、蔚来，市值分别为4858.19亿元、3786.20亿元，长城汽车市值下滑达到惊人的20.16%，而蔚来则是下滑9.12%。

紧随蔚来之后的便是上汽集团、小鹏汽车、吉利汽车、理想汽车、广汽集团、长安汽车和小康股份。

无一例外的是，排行榜中前十的车企在9月市值有不同幅度的下滑，其中排名第十的小康股份下滑比例最大。

小康股份市值相较8月下滑20.40%，不过其市值仍有630.66亿人民币，等同于半个长安汽车。

而长安汽车大家都知道，现在已经是当之无愧的自主一哥，在长安刚公布的9月销量数据中能看到，长安汽车9月整体销量为188258辆，远超吉利、长城、比亚迪等企业，其销量甚至在合资品牌阵营中也是处于最上游。

那市值达到630亿的小康股份呢？

根据10月8日重庆小康工业集团股份有限公司发布的2021年9月份产销快报中能看到，小康股份9月份合计销量约为2.07万辆，本年累计销量为19.05万辆。其中新能源汽车9月销量为3987辆，新能源汽车本年累计销量约为2.57万辆。

值得一提的是，小康股份今年上半年更是因为旗下的金康赛力斯抱上了华为的大腿，市值异军突起的超过了千亿，不过助力小康股份进军千亿阵营的金康赛力斯的销量却是极度的差劲。

根据中汽终端零售数据显示，今年4月到8月金康赛力斯SF5车型的销量成绩分别为129辆、204辆、1097辆、94辆，715辆。

这样的小康股份何德何能市值能够达到660亿，这其中多少是泡沫，抛开华为带给小康股份的光环，其最终还能有多少市值？

值得关注的是，除了小康股份外，像排行榜中前列的蔚来、小鹏、理想市值也拥有极大的水分，虽然新能源汽车是未来的大势所趋，但是还需要漫长的时间来进行普及。

在最近展开的特斯拉2021年度股东大会上，钢铁侠埃隆·马斯克就表示：“目前全球汽车保有量大概有20亿辆，而其中纯电汽车在其中占比却是不足百分之一。”

马斯克还给大家做了一个很简单直观的假设。“假设从现在开始，每年售出的新车100%都是电动汽车，年销量为1亿辆，那么从现在开始算，我们依然需要20年的时间才能替换完20亿辆内燃机汽车。如果要让全球汽车都电动化，这个时间需要可能需要30至40年。”

像小鹏、蔚来、理想这样的造车新势力市值如此之高，明显的是虚火旺盛，注水严重。并且像小鹏汽车、理想汽车这样先纽交所上市，然后又转回国内在港交所上市的更是妥妥的玩票行为。

现如今，各车企，特别是造车新势力应该在基本功方面做扎实，就如同要练武，并且要成为高手要先扎好马步一样。只有扎好马步，才能使身体更加稳固，身体稳固了，才能正确的发力。

文/出行局

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