你开了一年的车,有人愿意用原价来回收,你感觉自己是赚了还赔了?

这问题是不是有点脑残,因为很多人都知道,合资入手赔几万,国产落户折一半的道理,二手车还能卖原价,就是一个天下掉馅饼的梦吧。

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可最近这事还就真的发生了,上个月,宝马的一家二手车中心发布消息称,将以发票价收回宝马全系3系、新款4系、全系5系、全系X3,当然,这些车型的新能源车被排斥在外。原价回收的要求是需要在2020年10月1日以后落户上牌的指定车型,而且行驶里程数在1.5万公里以内,没有水泡、火烧、车祸等记录,活动的截止时间为今年的10月31日。

按照普通用户的习惯来看,一年1.5万公里是正常里程,这个要求并不苛刻。

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而且,不止是宝马的部分车型,据某二手车平台的工作人员小孙说,现在雅阁、凯美瑞等畅销车型,车龄在一年左右,行驶里程一万多公里的车型,他们平台也会按照原价回收,而且还能做到当日钱货两清。

好多年没有遇到这好事了吧,这消费者是不是捡到大便宜了。

我是从来不会相信消费者会平白无故捡便宜这事,有车企、有商家、还有二手车平台,天上掉多大的馅饼,也砸不到普通消费者的嘴里,二手车如此紧俏,那肯定是有原因的。

最近混迹二手车市场的时间比较多,是因为一位老朋友要换车,非要拉着我来架秧子,帮助选择选择出出主意。

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要说我这朋友,点子确实也是够背的,去年就张罗着要换车,由于他的雅阁是两年前的年底提车,如果在今年年初卖,车龄就多出一年,他担心在价格上会受到影响,就在去年年底前就卖掉了,当时二手车的价格并不高,然后就盯上了宝马,三番五次的去店里看车,开始的时候优惠幅度他并不满意,想着等到紧靠年关的时候,经销商为了冲量,政策一定会给得更好,这也是以往的经验。

但是,没想到年关将近,宝马的价格不但没有松动,还减少了原来的优惠,也就是涨价了,此时出手更觉得亏大发了,坚定了等到减价再买的信心,哪怕是恢复原来的优惠力度就出手。

但大家都知道,芯片缺货的影响在持续加深,车企产量不足,导致车辆价格一次次的上调,朋友家里现在全靠女主人的一辆电动车承担出行重任,这让朋友有些发慌,开始把目光放在了二手车市场,可到二手车平台一问,宝马二手车的价格也上涨了几万,而且还有让他吐血的事,如果他的雅阁到现在卖,还要比他在去年年底时候卖,多卖出一万块钱左右。

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而据之前那个二手车平台工作人员小孙说,由于新车涨价和缺货,导致很多计划换车的人延缓了换车计划,二手车的车源也出现了短缺的问题,遇到车况好的基本都是顶价收车,有的车刚刚挂出去,还不等客户上门,一些二手车车贩就直接收了,然后加价再卖。所以,二手车价格暴涨,对于消费者来说,并不是一件好事,卖了自己的车,需要付出更多的价格来买新车,或者更高端的二手车,算起来还是亏本的买卖。

很多人以为,新车市场缺货,会导致二手车市场紧俏,但其实二手车市场一样面临着货源短缺,高进高卖的问题。

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我那可怜的朋友,至今还在纠结是否现在入手一辆二手车,买了不甘心,不买害怕价格持续上涨。

说这个事,并不是要幸灾乐祸的分享一下我朋友的不幸来让大家高兴高兴,而是提醒车主,这个阶段要换车,千万要确定好了新车没问题后,再出手自己的车辆,别一看二手车价格好,就冲动的卖了自己的车,最后弄到自己无车可开。

二手车暴涨对于消费者来说,也不全是好事,弄不好也是要亏老本的。

文/车文轩

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发布于 2021-10-14 16:27

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