不同于A级车或是SUV领域，在中国，B级车市场的竞争向来是最激烈的，因为最能树立品牌高度的是B级车。

此外，B级车的成功与否还关系着品牌产品的溢价程度，因此也有了“得B级车者得天下”这句话。

B级车领域作为所有品牌的必争之地，整个市场内的竞争常年处于白热化竞争阶段，往往消费者还未对上一款新车进行了解，下一款新车就横空出世，让消费者还来不及感到惊喜，就陷入选择困难症。

不过，任凭B级车市场车型再丰富，却总有几款屹立不倒的B级车是你绕不过去的选择。

21年可以让一个呱呱坠地的婴儿成长为精明能干的青年；21年，足以塑造一个人的性格；21年也足够让一款车在中国市场树立足够的影响力。

21年前，也就是1999年，雅阁进入中国市场，第六代雅阁成为雅阁传奇的驱动者，开启了在中国市场的传奇篇章，成为国内B级车市场早期竞争时期的代表车型。

21年，雅阁在中国已经从第六代更新到第十代雅阁，也连续两年夺得B级车销量冠军，成为所有选B级车的消费者都绕不过去的车型，更是成为所有B级车难以翻越的一座大山。10月9日，广汽本田现款雅阁又将升级，迎来中期改款。

外观上，新款雅阁在整体上秉承着家族式的设计风格，前脸采用了倒梯形的进气格栅，尺寸相比相比现款车型更加宽大，其内部还采用了横向镀铬饰条进行装饰，让新车的前脸质感进行了提升。

内饰上，新款雅阁的内饰整体风格较为轻奢，中控台配备10.25英寸的中控屏，取消了大量的物理按键。

车机方面，新款雅阁则是采用了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有了语音控制导航、空调、车窗的功能，并且还增加了家居互联的能力，可以连接家中的电器，并进行语音控制。

集成了导航、手机远程操控、语音助手、娱乐功能、车家互联以及OTA在线升级等功能的Honda CONNECT 3.0智导互联系统也让新款雅阁更加适应多种使用场景。

动力上，新款雅阁并没有如同大家所期待的带来2.0T车型，雅阁燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛·米；混动版车型采用的是2.0L+电机的混合动力系统，最高可提供212马力的动力输出。

新款雅阁虽然整体外观上并没有多大变化，但在智能方面的升级确实让人感到惊喜，作为合资品牌中的B级轿车之王，新款雅阁虽然目前售价还暂未公布，但相信广汽本田为了提升销量应该会将车辆的起售价定在一个合理的水平。

凯美瑞

在B级车阵营中，雅阁虽然长期占领销冠的位置，但有一款车却时不时的将雅阁拉下马，自己登顶，那就是凯美瑞。

凯美瑞从1982年诞生至今已经39岁，39年里，凯美瑞已拥有2000万用户，在全球乘用车领域中成为累计销量第四的车型，它有着比雅阁更悠久的历史，有比雅阁更多的用户，也比雅阁更富有话题性。以至于大部分消费者在挑选雅阁的同时，也会将凯美瑞拉入自己的选择名单，直至最后被凯美瑞的良好品质，以及均衡之道所吸引。

在动力上，凯美瑞拥有2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力配置，其中2.0L发动机，最大功率131kW；2.5L发动机的最大功率154kW；2.5L混动车型发动机的最大功率为131kW。

值得一提的是，拥有全球汽车顶尖技术水准的丰田，虽然在现款凯美瑞身上用的2.0L发动机已经使用多年，但是其拥有高达41%的热效率，最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210N·m/4400-5200rpm，一点都不落伍，甚至依旧处于领先地位。另外在油耗方面，2.0L凯美瑞百公里5.5L的油耗在同级别车型中也是做到了最低。

智能方面，凯美瑞搭载了丰田TSS25+智行安全系统，车辆不仅可以检测前方车辆距离，还可以对行人、动物、自行车进行监视，转弯时可以通过升级的系统监视周边车辆和行人，实时进行警报和制动以此来保障用户行车安全。

此外，凯美瑞的智行互联虽然功能并没有目前自主品牌的车机系统功能全面，但是其也拥有基础的语音交互系统、车载微信、以及“腾讯全家桶”等功能，能满足大部分用户的用车需求。值得一提的是，虽然凯美瑞目前在智能层面略微落后，但丰田在消费者心中一直保持着的是稳定、可靠、值得信赖的品牌形象，凯美瑞对于智能层面每年进步不大倒也还是能理解。

帕萨特

说完两个日系品牌，也该德系品牌了。大众帕萨特虽然在前两年因为A柱事件其名气一落千丈，销量下滑也非常严重，不过大众将帕萨特进行改款后，帕萨塔又恢复了往日荣光，2021年8月，帕萨特的销量达到13098辆，超越雅阁、凯美瑞等经典车型，也许这就是大众光环吧。

帕萨特和雅阁一样，在国内同样征战了21年，与雅阁也进行了21年的激烈斗争，在这21年里，帕萨特甚至以一己之力支撑起德系B级车市场，与日系品牌进行抗争。前段时间，新款帕萨特正式上市，我们来看下他又有什么变化。

新款帕萨在外观上最大的变化就是其双面设计，新帕萨特拥有两个前脸，一个是普通版的点阵式精工格栅式前脸，这也是帕萨塔家族的经典设计。

而全新前脸则叫做星空版前脸，以往大众在我们心中与商务、油腻、老气等词会挂上钩，而星空版前脸则是完全没有了这些感觉，让帕萨特变得更加年轻，拥有了少年的感觉。

配置方面，新帕萨特搭载了全液晶仪10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触屏、哈曼卡顿高级音响系统，ACC高级自适应定速巡航系统自然也是不在话下。

车机系统则是搭载的大众最新MOS3.1系统，新帕萨特也是首款搭载MOS智慧车联系统的上汽大众车型。

搭载了MOS3.1系统的帕萨特可以支持隔空手势控制，可以近距离挥动手掌进行左右翻页，还支持日常经常用到的导航、电话、多媒体系统控制、空调控制、美食搜索等，并且还拥有驾驶中语音唤醒功能，并且可以设置语音系统保持在线的时间。

在动力方面，新帕萨特也玩了一出双面动力，新帕萨特拥有1.4TSI、2.0TSI卓效版和2.0T高功版三种动力系统，大众将帕萨特的2.0T分为了普通版和高功能版，三种动力的最大功率分别为，150马力、186马力和220马力。

雅阁、凯美瑞、帕萨特，这三款大家耳熟能详的车型在B级车市场领域数十年斗得火热，但是却没有谁敢说自己就能稳压另外两款车一头，而在同价位、同级别中更没有其他车型可以挑战它们三的地位了，以至于让它们成为消费者在购买B级车时难以绕开的车型。