思域，这是一款名声能与五菱宏光相媲美的神车，从1972年第一代思域诞生至今，思域已拥有近50年的悠久历史。

2006年第八代思域通过东风本田进入中国，成为东风本田划时代的标志性车型，此后的第十代思域更是成为本田在中国首款年销量突破20万的车型，至今已累积180万中国用户，其特立独行的风格和丰富的动力基因成为无数少年心中的神车，一句“秒天秒地秒空气”是对其最大的赞誉。

在汽车界中第十代思域更是运动级轿车的极致领导者，所有与第十代思域同级的运动轿车都视第十代思域为最大对手，第十代思域无疑是运动轿车成功的典范。如果让十万个第十代思域车主给自己的车打一个标签，也许会有十万个称赞思域运动性的答案，但是一定不会有家用这个词。

不过，当曾经与家用毫不沾边的思域进化到第十一代的时候，一切都发生了改变。十一代思域锋芒褪去，一体化设计的格栅和前大灯组设计与雅阁较为相似，整体外观变得更加成熟温顺。

在第十一代思域的尾部，以前标志性的回旋镖尾灯也被全新的 L 形尾灯组所取代，让车辆无论是从前看，还是从后看都变得更加平庸，不再是一台运动型轿车，更像是一台偏向于家用，如同轩逸、卡罗拉之流的买菜车。

许多人看到第十一代思域的外观后，不禁都会问，“这真的是思域吗？”

曾经锋芒毕露的思域，如同出鞘的利剑，随时准备爆发，给予车主血脉喷张的体验，如今的第十一代思域则是被完全磨平了棱角，变得开始随波逐流，而在自然界中只有死亡后的东西才会随波逐流。

作为东风本田曾经最优秀的车型，第十代思域已问世数个年头，在如今这个汽车科技日益变化的时代，第十代思域的服役期早应该结束了，但是第十代思域的销量却依旧坚挺，在8月分售出超过8000辆，超过众多年轻后辈。

作为曾经的运动轿车王者，一台能给消费者带来驾驶乐趣的车，第十一代思域在动力方面让人失望了。第十一代思域将提供1.5T高低两种功率调校引擎，最大功率分别为95kw和134kw，匹配CVT无级变速箱，而现款1.0T三缸引擎被取消，加入思域家族的门槛也变得更高。

第十一代思域，平庸、无味，如今汽车消费者越来越年轻化，十万级家轿中，90后更是主力军，本田如何让这群不愿随大流，更喜欢个性化的年轻人去接受第十一代思域，甚至去购买它？我想很难。

如果本田好好保持思域运动轿车的定位，相信第十一代思域在本田的技术加持下，将大概率能重振思域光辉的，可惜的是本田却便是剑走偏锋，反其道而行。9月24日晚，第十一代思域就将正式上市，希望本田能够看清第十一代思域目前的处境，给出一个好的价格吧。

最后不得不提的是，如今自主汽车品牌对比本田这样的日系车企是越来越有竞争力了，曾经的自主品牌车企为了吸收更多的用户，造出的车型都是更为大众所接受的车型，如今自主品牌的也越来越重视各细分领域了，就拿轿车方面来说，前有传祺影豹，后有长安UNI-V。如果第十一代思域继续保持运动定位，可能影豹和UNI-V还难以望其项背。不过，如今的第十一代思域真是让人又痛恨，又唏嘘。

文/出行局

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