领克这个品牌总能搞出些能上热搜的大新闻,例如说他们家旗下第一款突破了紧凑级车尺寸的产品领克09全系车型的预售价直接报在了27-40万,其中燃油版车型是27-35万,插电混动版则是32-40万,这价格一出可以说是一石激起千重浪。

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领克09是领克家第一款大尺寸的产品,从名字也能看出来它将在相当长时间里担当领克车系旗舰的任务。09直接就用上了来自沃尔沃的SPA平台,悬架制式也是前双叉臂后多连杆,搭载的发动机也是Drive-E系列的2.0T发动机,带48V轻混,和XC90的B5系列输出功率一样,这也是一直有很多人把09叫做“国产半价XC90”的原因,甚至有人因为这个高喊“领克良心”。

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乍一看27万就能买到沃尔沃XC90同款平台和三大件好像划算,但仔细算算,未必是领克09良心,更像是沃尔沃XC90太坑。毕竟现款的XC90 B5车系终端零售价也差不多是8折,它还是要额外再加25%关税的进口车,所以不难算出低配XC90实际的到岸价格也就是40万左右。考虑到沃尔沃作为豪华品牌的高溢价、遥远的海运成本和国外工厂的高人工成本,领克09和XC90真正的物料成本差异可能还真差不了太多。

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27-35万买到沃尔沃XC90水平的平台和三大件,看上去确实是个很划算的买卖,可在这个级别里品牌所占的分量其实要高不少,花30万买车和花13万买车的人群需要的东西是完全不同的,领克品牌年轻、个性、独特的标签其实并不是这个市场的主流需求。或许09能在产品力层面给大家带来惊喜,但市场表现和产品力是两回事。对于09的物料成本来说燃油版27-35万的预售价可能不算贵,但市场接受不了一台这个价位的国产品牌燃油SUV。

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对比其他竞品,燃油版09并没有决定性的优势,途昂、揽境空间比09大不少;昂科旗和XT6能和09在用料上掰掰手腕,这个价位还有纵置平台的探险者;自主品牌这边还有如假包换的换皮Q7红旗HS7。领克09燃油版车型27-35万的定价直接就落在了一众牌子更硬的合资车正中间,比顶着豪华品牌+国车双重光环的红旗HS7还贵一点。燃油版09要直面这些强者的围剿,形势不容乐观。燃油版领克09可能会是“你买我推荐,我买我不买”,90%的人会来一句“这车不错”,但真掏钱的估计还不到10%。

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不过混动版的领克09 PHEV车型倒是有可能成功突围交出有意思的答卷:新能源车市场定位年轻新锐的品牌总是更吃香,插混版领克09 PHEV 32-40万的报价区间几乎就是奔着风头正劲的理想One去的,沃尔沃技术虽然面对BBA的围剿有些吃力,但欺负一下给理想代工的力帆问题不大。主打极客风的领克对上新势力理想也算棋逢对手,或许09的突破口会是新能源市场,谁知道呢?

文/Nice好车

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发布于 2021-09-26 17:25

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