上一期，我们说了电池在碰撞时的硬核防护，不少读者表示，希望小狐狸的电池既能在关键时刻扛得住，也能在日常使用中很靠谱，所以这一期，我们来谈一谈在使用中的电池安全。日常使用中，什么样的电池，可以放心用？

答案很清晰：不过热、不进水、不怕刮蹭，在漫长的使用中始终“如初见”。

那么问题来了，如何成为一块“放心用”的电池？

01不过热

用手机时，如果电池发烫，我们总会觉得“要出事”，所以，为了防止过热，就要用到热管理系统。为让温度保持在正常范围内，热管理系统需要满足多项要求，包括安全、动力性、经济性、空间、重量等，是一套精密的温控系统。

这里不得不提一下，极狐首创的电池箱体底板结构件集成液冷板的设计方案。简单说，极狐的电池包，不仅做到了一体式具有结构强度的箱体底板，而且在箱体底板内形成冷却液管道，“一件两用”；实际热交换面积优于主流导热垫方案。

热管理仿真效果

同时，极狐采用了行业内首创“干湿分离”热管理设计。这样做的优势在于，一方面，降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险，提高电池系统安全性。另一方面，利用电池箱体侧壁空间，节省电池内部水道布置空间，节约空间及成本，同时提高电池包体积利用率。

简而言之， “干湿分离”省地儿又安全，是极狐电池包设计上的最大特色。

02不进水

此前，极中一点介绍过阿尔法S高达800mm的涉水深度，其实，在整车防水的同时，小狐狸的电池必须也格外防水。

怎么做到格外防水，又是个考验工程师设计水平和制造水平的高难度技术活儿。

首先，极狐的动力电池上盖、电池底护板与电池箱体的紧固连接，采用新型自攻铆接技术FDS，同时应用密封泡棉，最终在上盖和下箱体连接面上形成高气密性连接。极狐首创电池箱体胶铆复合工艺集成设计，就是在铆接的基础上再加一层高强度胶。这样一来，不仅永久消除焊接应力风险，也最大限度的避免了因焊接应力导致的箱体变形，进一步保障密封效果，行业领先。

更极端的是，这群工程师在设计时完全称得上“处心积虑”“强迫症上头”，让上盖所有固定区域均设计了凸起和排水，保证螺钉处永久不积水。同时，高自动化过程设备可以保障产品一致性，大尺寸安装密封面也能实现高水平密封。

上盖与箱体连接面上密封件三维效果

种种措施下来，极狐的电池包同时满足IP68和IP69K级别的防尘放水技术标准，可防高压喷水，在水下1米浸泡长时间无进水，充分覆盖城市内涝时长。

全自动化上盖装配过程保障高一致性

03不怕磕磕碰碰

城市穿行，难免会遇到地面石子冲击底盘的情况，周末的短途自驾游，则会面临沟沟坎坎的考验。为保护电池包，极狐独创系统拖底防护，覆盖低通过度场景。具体来看，极狐的动力电池底部设置三明治式底护板，通过双层铝合金板以复合工艺连接后，装配到动力电池系统箱体底部，形成吸能结构，从而有效减小底部冲击导致箱体变形的风险。经测试验证，底护板可以满足电池包底部球击防护要求，满足国内和欧洲碰撞标准。

底部球击试验-仿真效果

也许有小伙伴会问，这么好的“出厂设置”，能坚持多长时间？这个问题，我们的工程师已经验证过，极狐的动力电池系统可在严苛的振动测试（最严苛振动谱相当于整车60万公里行驶里程）、长时湿热测试（覆盖祖国最严苛环境温湿度范围，等效10年环境寿命）后，仍具备IPX7密封能力。此外，动力电池还通过了独有的浸没式温度冲击和全生命周期恒定湿热试验标准考核。

动力电池需要经历种种测试

一句话，消费者可能会遇到的问题，极狐汽车都想到、做到、测试到了，车主要做的就是一件事：放心开！

文/ARCFOX极狐

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