曾庆洪追求“行稳致远”的行事风格大家是有目共睹的，在迈入更具有挑战性和竞争激烈的十四五之后，广汽集团也更需要这样一个主心骨，在动荡和不确定性中带领整个集团站稳脚跟，迈向新一轮的“高质量发展黄金期”。

9月16日，广汽集团发布第五届董事会第71次会议决议公告显示，集团审议共过了《关于公司董事会换届选举的议案》（以下简称“议案”）。

根据《议案》，广汽集团现任董事长曾庆洪被董事会提名，进入广汽集团第六届董事会董事候选人名单，并作为执行董事候选人。

尽管目前该议案尚未经过股东大会审议批准，可业内几乎已经公认，原本已经到了退休年龄的曾庆洪，将继续执掌广汽集团。

要知道的是，在广汽集团的历史当中，尚未有董事长延迟退休的先例。但也这恰恰说明，广汽集团对于曾庆洪掌舵期间集团高质量发展成绩的高度认可，以及对于其继续在十四五期间，引领广汽集团向科技型企业转型的信任。

不得不说，回顾曾庆洪自2016年担任董事长以来的这一路，广汽集团稳健的姿态和充足的势头，的确是有目共睹的。

“十三五”期间，广汽集团实现汽车年产销突破200万辆，年均复合增长率达到9.5%，优于行业约10个百分点，市场占有率约达到了8.8%，超出计划目标1个百分点。

值得提醒的是，在这一“五年”发展期内，国内车市还正值从增量转向存量竞争，市场进入负增长，2020年的收官之年更是遭遇疫情以及车市“寒冬”的双重影响，整个车市的消费环境进一步低迷。

而正是在这样的背景之下，广汽集团在2020年仍然以领先于行业5个百分点的姿态，跑赢了市场，而市占率更是进一步提升到10.11%。

在低迷的环境下实现逆势，这足以说明这些“数据”背后的含金量，也足以证明以曾庆洪为首的领导班子们，对于十三五期间战略方针的执行效果。

可以看到，在曾庆洪带领下，广汽集团在“十三五”期间，旗下合资、自主多元开花。其中合资方面的“两田”几乎占据着日系车的半壁江山，而自主品牌方面更是从无到有，从有到优。

其中，在“传祺速度”下，广汽传祺迅速跻身自主品牌前列梯队，而广汽埃安不仅势头迅猛，更是不断推进混改，加速冲刺IPO。

据了解，2020年广汽集团自主品牌乘用车单车价格已经相比2019年同期增长了11.49%，平均单车价格已经超过了10万元/辆。进入2021年，自主品牌和头部品牌更是进一步向着双轮驱动的战略目标挺进。

众所周知，以新能源、智能化以及新科技作为“十四五”期间汽车产业发展的主旋律，在整个十四五期间，汽车产业不仅将再度经历“百年未有之大变革”的革命浪潮，更将面临着前所未有的严格考验。在这一期间内，是核心技术成熟后，科技巨头跨界造车成型后的一次真刀真枪的竞争。

因此，从广汽集团擘画十四五发展蓝图来看，为实现“1615”规划，也就是在十四五期末挑战“1”个350万辆产销目标，夯实研发、整车、零部件、商贸、金融以及出行服务“6”大板块，突出自主创新能力的“1”个重点，提升电气化、智联化、数字化、共享化、国际化的“5”大能力，广汽集团更需要在这个竞争开局即“白热化”的新五年奋斗期间，迈好步子扎稳脚跟。

此时，一个磨合有度、配合默契、战略思想统一的领导班子尤其关键。所以，曾庆洪的延迟退休对于广汽集团而言，不仅更有助于继续保持广汽集团在“十三五”期间淬炼的稳健增势，更有利于夯实集团战略结构，继续落实推进“十四五”规划，加速在科技型车企转型浪潮中脱颖而出。

文/车市红点

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