“这台车具备了视觉豪华感、空间实用性、驾驶性能、燃油经济性、绿牌优势和价格优势为一体”。这是当我驾驶了一天汉DM后对于它的评价。

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如果说起插混车型,比亚迪的DM系列绝对不容小视,市场的表现也很好的证明了这一切。汉系列车型销量突破10万台,而搭载DM-p插电式混动系统的汉DM就占比近三成。那么究竟是什么让这样一台车,能够一直稳坐国产中大型插混轿车的榜首呢?

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是4.7秒吗?也是,也不是。可能是这台汉DM的4.7秒强悍的加速性能太过于吸引我,所以让我差点忘记我正在驾驶的是一台接近5m,和5系、E级同级别的中大型轿车。以至于车内平均身高超过180cm,平均体重超过80kg的壮汉们,即便我开的再激进,他们好像都没有表现出一点不适,依旧保持了那份优雅。

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他们坐得是舒服,但我开的也是乐在其中。首先是作为一款插混,汉DM采用了容量为15.2kWh的三元锂电池组,在纯电状态下NEDC的续航里程可以达到81km,在城市中堵堵停停的状态时,纯电驱动的那种动力响应快感是燃油车无法比拟的,而当速度起来后,发动机的介入动作也是悄无声息的,完全没有某些插混车型表现出的“撕裂感”。

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将驾驶模式切换HEV模式下,它会智能地选择适合的驱动形式来驱动汽车,用简单的话来说就是,它会去判断你当前的驾驶状态,你在想要加速快感的时候及时提供动力,想要经济省油的时候,做到良好的燃油管理,让“又要马儿跑,又要少吃草“这种不可能成为了现实。

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而令我乐在其中的还有这台车的底盘表现。汉DM的底盘表现出的是沉稳的风格,这种风格更偏向于豪华车的底盘质感,甚至有同车的老师说到:“这甚至有一些空气悬架的味道”。这样的评价其实一点没有夸张的成分。车辆在高速行驶通过路面的接缝时,传递到车内的闷响以及良好的过滤,体感就是很高级。其次良好的隔音也大大提升了驾驶的舒适性,由于前后车窗都采用了双层夹胶玻璃,所以无论是在哪一个时速下,车内都能有一个非常出色的隔音表现。

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那么作为一个敢把加速成绩贴在屁股上的车型来说,汉DM想必是对自己的性能有足够的信心,而这也是这台车让我最感兴趣的地方,所以运动模式,走你!

虽然这是DM版本它没有EV车型3.9s加速那么夸张,但是我心里早已在默默盘算,4.7s的加速已经可以秒掉哪些性能车了......毕竟整车综合输出达到321kW,650N·m,这个数据已经可以给你足够的信心了,偷偷告诉你这个数据已经和奔驰的4.0T大V8旗鼓相当了,懂了吗?

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虽然这不是一台新产品,外观造型大家或许已经熟知,但是当我再次看到汉DM的时候,还是被它『Dragon Face龙颜』家族式设计给帅到了。

汉DM的外观与EV那种封闭式前脸有所不同,汉DM的龙鳞前脸会更有豪华的味道,而面积巨大的六边形中网,也带给了这台汉DM一些攻击性,不过这台车本来就不好惹!(汉DM:因为我4.7秒)

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尺寸上,由于汉DM中大型车的定位,所以4960*1910*1495mm,轴距达到了2920mm的车身尺寸也让车侧更具豪华感。

尾部的贯穿尾灯已经成为了一种流行趋势,而这台汉DM在点亮后,内部龙爪造型展现出以后,还是增添了不少个性化的色彩。

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坐进车内,我们认为汉DM的内饰是我们国产品牌中少有能将豪华、质感、科技都能很均衡融为一体的一个内饰设计。环抱式的座舱中有大量的皮质包裹、实木面板、金属镀铬,不管是从用料还是做工来说,是超出这个价格的价值体现。

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而这个可旋转的15.6英寸的车机大屏,内部搭载了DiLink 3.0智能网联系统,不仅操作流畅,而且内容海量,真的令人爱不释手。

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结束了一天的试驾,拖着疲惫的身体坐进汉DM的后排得以释放。这一刻我恍然大悟,我明白了汉DM为何能一直稳坐国产中大型插混轿车的榜首。

没错4.7秒的它很快,但它却不止于此,它还有颜值、空间、配置、动力、经济、价格等等的优势所在。

它似乎看起来没有短板,但又觉得哪里不对。所以我闭上眼睛沉(shu)思(shui)了一会,觉得还是应该充满自信的告诉大家,它真的是一个没有短板的产品。

文/蜀锦传媒

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发布于 2021-09-24 15:41

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