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最近一段时间,为给家中老人选一辆代步工具,我经常出入二手车市场。却惊讶地发现:除了豪华品牌准新车供不应求,2012年、2013年前的合资车,只要外观好,内饰干净,很快都会被买走。

如果不是实地走访,我很难想到这些车龄将近10年的二手车会如此紧俏。同样,近日中国汽车流通协会月度形势分析会上,中国汽车流通协会信息部李鑫也表达了相似的观点。

他分析称:“今年,二手车车龄的特征呈现7~10年和10年以上的车龄一直在上涨的趋势。其实,这一趋势从去年就显现出来。2020年,7~10年车龄的二手车保有量占19%,比2019年上涨了一个百分点;10年以上车龄的二手车所占的比例为18%,比2019年上涨了四个百分点。”

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与此同时,今年二手车市场异常火爆。李鑫指出:“1~7月份二手车交易量接近千万辆级别,达到了989.33万辆,同比增长45.96%,与2019年同期相比增长22.5%。同时,整体大环境都不太好的情况下,价格偏高的二手车普遍卖的比普通二手车好一些。”

相比之下,来自乘联会的最新数据显示,1~8月份乘用车累计销量为1284.33万辆,同比增长16.2%,与2019年同期(1309.94万辆)相比增幅为 -1.96%。

金九银十缺席

6~8月车市持续下行,多数业内人士寄希望于金九银十。然而,9月初,中国汽车流通协会月度形势分析会上,部分专家认为:“汽车市场能否实现金九银十还不确定。”

8月份,尽管汽车经销商库存预警指数同比、环比双下降,但市场情况并不乐观。

最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示:“2021年8月,汽车经销商库存预警指数为51.7%,同比下降1.1个百分点,环比下降0.6个百分点。虽然库存预警指数临近荣枯线,但仍处在不景气区间。”

中国汽车流通协会产业协调部的邱凯分析称:“8月库存预警指数尽管环比7月份出现了下降,但是并没有进入到景气区间,反映出经销商经营不佳的状况并没有改观。从分指数来看,虽然库存指数下降、平均日销量环比7月份有了一定程度的上升,但考虑到经销商交车时间并没有缩短,经销商整体还会面临比较大的信心压力。”

经销商们之所以有“比较大的信心压力”,原因是大家对金九银十的预期下降。邱凯介绍说:“9月份天气凉快了,加上中秋小长假比较适合出行,整体需求会增加。但是,经销商认为9月的经营状况应该跟8月份差别不大,这也反映出经销商对于增加的市场需求,到底能在多大程度上转化为新增的销量心里没底,对未来的预期不是特别乐观。”

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中国汽车流通协会不仅调研了汽车经销商的感受,而且从宏观数据方面给出了预测。该协会出行分会的秘书长常亮分析称:“今年以来,乘用车市场增长是逐步放缓的,并且开始进行了负增长,我们预测8月份整体销售量171万辆,同比增幅-1.5%,环比增长2.3%。值得注意的是,去年9月车市出现红利期一直持续到年底。所以,预计今年9月销量虽然环比会有一定增长,但同比会出现大幅下降。10月销量环比会有一定下降,同比则会下降更多。”

很明显,无论是从宏观数据判断,还是从渠道端经销商的经营体验看,车市金九银十缺席是大概率事件。

新车销量下降原因何在?

应该说,随着汽车销量增幅收窄甚至开启负增长,业内人士对金九银十的预期也在下降,但拖累车市下行的真正原因是什么?

“供给和需求出现结构性矛盾,是大家看淡金九银十的主要原因。”邱凯认为,“具体来说,经销商的车辆供给与消费者购车需求之间不匹配。一方面是经销商没有车可卖,或者说交车的周期比较长;另外一方面是消费者需等待很长时间,或者说目前终端优惠价格没有之前那么大,所以持观望态度。”

显然,供给端和需求侧的双重因素导致车市下行。部分经销商之所以无车可卖,原因是疫情影响芯片供给,芯片短缺导致整车供给不足。常亮提出:“由于受到芯片短缺的影响,整个市场是不好把控的。很多车企,尤其是合资公司和豪华品牌受影响很大。其中,大众、本田、丰田、通用等品牌的车型受芯片短缺影响,整个销量是持续走低的。芯片荒还不知道什么时候解决,未来的市场还不知道整个走向是什么样子的,所以我们预测今年9、10月份整体销量跟去年比会下降很多。”

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从需求侧看,消费者之所以持币观望,原因是居民收入仍在恢复过程中。李鑫分析称:“国家统计局公布的数据显示,7月份,社会消费品零售总额34925亿元,同比增长8.5%,但对比6月份来说收窄了3.6个百分点。同时,在商品零售指标中,汽车是唯一一个出现负增长的类别,增幅-1.8%。从整个经济环境来说, 7月份的经济指标并没有达到预期,从消费环境来讲,居民的收入没有完全恢复到疫情之前的收入水平。并且,7月份由于疫情影响部分地区防控更加严格,限制了出行,对于整个汽车行业也带来了负面影响。”

显然,从新车市场看,行业内对金九银十的预期确实在下降,但从整体汽车消费的角度讲,金九银十依然值得期待,汽车依然是拉动消费增长、促进国内大循环的主力军。

文/管老师

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发布于 2021-09-18 13:10

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