8月，理应是一个蓄势月，准备着，为“金九银十”蓄能。

8月，对汽车市场影响最大的是“芯片短缺”。起因在于，马来西亚疫情忽然加剧，导致缺芯问题再度凸显，汽车产能跟不上需求。

从乘联会公布的零售数据来看，8月销量为145.3万辆，同比下滑14.7%。这一下滑数值，大家都能理解，因为去年下半年销量基数比较高，同比势必会下滑。

那么，我们与2019年8月相比呢？仍有7%的下滑幅度。即使就今年的环比走势来看，已连续3个月环比下滑。

在乘联会的报告中，有这么一段话，非常耐人寻味。“8月零售环比下滑3.3%。除了08年北京奥运会的7月偏高的特殊因素，本世纪中国车市历史上没有出现过8月的环比下降。”

疫情，潜移默化地改变了很多事情。

★ 车企销量TOP 10：比亚迪敲开了门

关于车企销量排名，大家可能看到多个版本。就乘联会而言，也有两个方面的数据口径，零售销量和批发销量。

从零售销量来看，一汽-大众仍排在第一位，上汽大众紧随其后，两者的零售差距仅有不足7千辆。而从批售数据来看，上汽大众终于夺回了第一，而且与一汽-大众的批售差距拉到了1.2万辆。

相互印证，上汽大众确有复苏之势，而一汽-大众却有收缩之态。

另外一个结论是，日系品牌8月整体失声。在TOP 10零售榜单中，东风日产、一汽丰田、广汽丰田在列；但在TOP 10批售榜单中，仅有东风日产孤掌难鸣。

批售数据表现不佳，说明产能跟不上，“缺芯”的皮球又踢回了日系品牌。

最吸引眼球的是比亚迪，8月闯入了TOP 10榜单，从一定意义上说，开启了自主品牌市场份额攻坚战的“又一极”。

经过品牌调整与产品迭代，比亚迪再次凭借新能源产品崛起了。具体哪款车起到了关键作用，后文会继续揭晓。

★ 轿车销量TOP 10：宝马双车入榜

轿车销量，开始打破一种无趣的平衡。其实，这也映射了人们阶段性的消费趋势变化。

我们把“搅局者”宏光MINI暂时刨除，前几名恢复到了竞争的常态。轩逸和朗逸争第一，8月，轩逸继续胜出。卡罗拉、英朗紧随其后，但在销量绝对值上，又划分了明显的阶梯。

再往后看，非常出人意料。宝马3系、5系，双双进入榜单，天籁、凯美瑞也跻身于前十，帝豪勉强回归TOP 10的位置。

算下来，在轿车销量TOP 10车型中，不再是紧凑型车的绝对地盘，而有了1款大中型车、3款中型车，也可以划出另外的重点，居然有2款豪华车。

其实，谈“消费升级”这个趋势并无问题。

一方面，人均收入确实在逐年提高；另一方面，中国车市走向成熟，很多人并不是第一次买车，进入了增购、换购期，“买更大的车、更好的车”几乎是一个无脑正确的趋势。

此外，不要低估新生代年轻人的购买力。他们有没有钱，除了自己的口袋，还有父母的口袋，一步到位，直接跨到豪华品牌并不奇怪。

★ SUV销量TOP 10：日系车失了声

每个月，SUV销量榜单，似乎总能带给我们不一样的惊奇。

哈弗H6捍卫了第一，但第二不再是长安CS75了。比亚迪宋，忽然崛起，同样是以家族方式“谋市场”，如今确实取得了不错的成绩。

最可喜可贺的是，自主品牌的紧凑型SUV互为竞品，但在8月榜单中，包圆了前四名，这是集体的胜利。

整体看下来，日系SUV同样失去了声量。因为进入榜单的，仅剩丰田RAV4和日产逍客，“缺芯”是个大问题。

另外3款车，每一款都有故事。

宝马X3排在第6位，并非第一次进入TOP 10，但顶着豪华品牌的帽子，那就足够吸引注意力；

红旗HS5排在第7位，非常少见，之后能否持续进入TOP 10，仍需持续观察；

Model Y售出了11576辆，但据说上险数仅有千余辆，大多数做了出口买卖。

★ 新能源销量TOP 10：王朝系列大满贯？

新能源，一直是最火的赛道。8月销量，可以映射出更充分的信心，因为不仅新势力在发力，传统势力也在快速觉醒，尤其是IAA车展透露出欧洲品牌的转型决心。

这条赛道无需质疑了，再不狂奔可能就晚了。

比亚迪仍然是最大的赢家。“大满贯”如何定义呢？细数TOP 10，王朝家族就有4款，再努努力，那就是半壁江山了。

DM混动系列确实非常受欢迎，目前属于订单排队状态，需要苦等数月才能提车。从销量榜单也能看出来，秦PLUS DM-i已经月销过万，排在榜单第二位了。

另外值得分析的2款车，分别是理想ONE和小鹏P7。

这2款车，都不是最常规的新能源车型。可以说，都很典型，都很特殊。

理想ONE采用增程式系统，可加油，可充电，却要和纯电SUV同台竞争，表面上看胜之不武，但用户其实不看那么多，谁能解决痛点，谁就可以收割钞票。

“加油”解决续航问题，车够大，内饰够高级，不失科技感，价格还不够，获得感非常足，8月销量突破9000辆，再破万似乎指日可待。

小鹏P7是一款轿车，8月销量突破6000辆，同样很不容易。因为小鹏P7似乎违背了常规选择，多数新势力为了更快地切入潜力市场，往往会选择更受欢迎的SUV车型，同时规避特斯拉的锋芒。

从现在看，小鹏P7站稳脚跟，一方面，车辆配置给的更多，还是获得感更充分，另一方面，智能化的本土适配，做得也更出色。

应了那句话，水无常形，公认的选择未必是最好的选择。

作者：  曹安

文/踢车帮

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