新款奥迪A4L以30.58万-39.68万元的价格上市了。

这台车给我最直观的印象，就是改变真的挺大的。

以往的中期改款车型，无论再怎么变，侧面的腰线都是不会变的，沿用整面钣金件能省下不少成本——新款A4L，不但把前后大灯、格栅、前后保险杠等区域进行了彻底的革新，连侧面腰线也动了，变成了前后轮包上方两条更凹的特征线与中间降低的腰线平滑过渡的组合。

内饰也上了更大的触屏，并且全系标配了全景天窗、虚拟仪表、真皮座椅、LED大灯，种种下本的配置策略，都体现着奥迪痛定思痛、不希望再因为平庸的设计和简陋的配置砸掉自己昔日B级豪华车王者的招牌。

毕竟现款A4L的终端售价，已经快接近指导价的7折了，虽然减配的一些配置可以省下一定成本，但再这样操作下去，奥迪整体的品牌形象将受到不可挽回的负面影响。

诚意还体现在新款的动力配置上。全系2.0T、取消了1.4T低功率版，最大功率分为110kW、140kW和185kW三档，峰值扭矩依次对应为270N·m、320N·m、370N·m。同时品牌看家的Quattro四驱系统由此前只搭载在顶配车型下放到了中档动力配置的车型上，也就是新增的40 TFSI quattro 豪华动感型，显然在用高端技术争取着更多消费者的青睐。

种种变化，都让这台车不止于“中期改款”的定位，也体现奥迪试图重塑价格体系的决心。

那么新款A4L到底适合什么样的人买？作为现款A4L的老车主，我想我购车之初的考量可以代表大部分消费者的想法，一是与3系和C级相比实惠的价格优势，二是均衡中庸、没有某一块特别显眼、也没有某一块特别差劲的产品配置和驾驶感受，这种不犯错的主流感受依然是大部分中国消费者追求的状态，无论你在国企、政府、高校还是事业单位工作，开它总不会被人指指点点。

现在，新款A4L在继承这些基因的基础上，向更偏运动一些的元素靠拢，除了经典商务的横向镀铬格栅以外，还推出了布满蜂窝的RS风格前脸选择，也给了消费能力越来越强的年轻消费者们增添了一丝下单的坚定信念。

然而即使看起来更加性能取向，即使看起来有了A5的神韵，新款A4L依然还是那个更务实、更踏实、更理性的选择——与奔驰C级和宝马3系相比，新款A4L依然是三台车中唯一支持后排座椅4:6比例放倒的，单凭这一个细节，就能看出A4L还是最理解这群豪华B级车消费者使用需求的选择。

你总归要有开着豪华B级车去采购大件物品、去搬运行李的生活场景，你并不是拥有一台A6甚至是A8，并且有一个带着白手套的司机随时为你服务的老板。

给足你面子，让你张扬运动，也尽可能地周到贴心，让你从容不慌。

这也是A4L当初吸引我的核心因素之一。

至于价格，我打心里是希望奥迪可以把昔日的价格体系重新建立起来的，毕竟新增了这么多的全系标配，合理的价格无论对于品牌还是车主来说都是良好的价值体现，免得经常被人诟病图便宜才入手，在奔驰宝马车主面前抬不起头；但去年一年A4L卖出了17万辆，又是ABB中销量最高的，比对手多出了一整个月的销量，如此价格又难逃真香定律，真金白银的优惠又让我们这些囊中羞涩的车主有机会体验了一把梦寐以求的四环灯厂魅力。

所以你说纠结吧，就像人生一样，充满了难舍难分。

不管怎样，半年后再来看，最终的价格都会贴近其真正的市场价值。只是希望看起来不再无聊的新款A4L，不会再匹配一个无聊的价格了。

 摩拳擦掌的朋友，你说有戏吗？