汽势Auto-First|刘天鸣

市场监管总局出手了，三家恶意商家成为首批重罚对象。

成为有人说汽车产业缺芯是“天灾”，的确主产区疫情、极端天气等外界因素，让本就处于供需紧张的汽车芯片难上加难，使得汽车产业长时间处于缺芯的紧张局面。而供需关系极度不平衡，则给了部分经销商可乘之机，汽车产业的缺芯情绪更加紧张。

近日，市场监管总局依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。 

今年8月份，市场监管总局便开始针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题进行调查，同时，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。市场监管总局指出，根据调查，今年以来，汽车芯片生产商、授权代理商等销售芯片价格上涨幅度为10%-15%，个别芯片上涨50%。有个别经销企业趁机恶意抢购短缺芯片，大幅加价销售，哄抬价格，牟取高额利润。

据了解，此次被处罚的三家芯片经销商出现大幅度加价售卖现象，将进价不到10元的芯片，加价400元售卖，涨幅达到40倍，而在供需平衡下，汽车芯片贸易商的加价率一般为7%-10%。对于芯片经销商炒作售卖的影响，市场监督总局表示，三家经销企业就是利用我国汽车芯片供需失衡，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片。下游汽车零配件企业因无芯片可用，面临断供违约赔偿的风险，不得不接受当事人高额报价。经销企业这种大幅加价行为，不仅不能增加产品供应，缓解供需矛盾，反而制造紧张情绪，致使零配件制造商、车企等各环节恐慌性备货，进一步加剧供需失衡，推动价格过快、过高上涨，扰乱了市场价格秩序。

事实上，汽车芯片供需平衡打破后，整个芯片产业链均在经历涨价风波。作为自动控制等半导体器件的电子信息基础材料，多晶硅从芯片短缺前6万-7万元/吨，一路涨至15.85万元/吨，同属于芯片基础材料的铜箔基板、元器件专用等，在4月份经历过价格调整，涨幅普遍在10%-20%之间。

同时，晶圆代工厂商也在多次调整价格。台积电在前不久宣布，从明年第一季度开始，晶圆代工价格最高涨幅20%。晶圆代工大厂联电也在前不久开启年内第4次涨价，汽车芯片广泛应用的28nm制程晶圆报价上涨至2800-3000美元，创下历史新高。

在市场经济下，商品的价格受供需平衡关系驱动，当平衡打破时，价格必然会出现变化，但商品定价不能只看供求状况，还需考虑生产经营成本。正如此次被处罚的汽车芯片经销商，看到供不应求便哄抬售价。而此次市场监管总局给出的行政处罚，有效地遏制汽车芯片大比例涨价现象，对汽车产业稳定发展也起到一定作用。

9月初，工信部针对汽车产业芯片短缺问题，发布了“关于实施《公告》便企服务临时措施的通知”，以降低汽车企业因为芯片短缺问题而导致的新产品申报难度。该措施包括容缺受理、先办后补以及压缩时间、增加频次。

“中汽协”自汽车芯片供应短缺以来，赴半导体协会、国内外芯片企业、汽车企业等，调研汽车半导体产业链情况，建立起芯片问题定期报送工作机制。此外，已经编制并发布多期半导体情况简报，为车企提供可观芯片供应情况。

虽然监管部门、汽车主管部门以及协会为汽车缺芯问题出谋划策，但新一轮芯片短缺还是对中国汽车市场产生影响，产销环同比均出现不同程度下滑。据中汽协数据统计，8月中国汽车市场产销分别完成172.5万辆和179.9万辆，环比分别下降7.4%和3.5%，同比分别下降18.7%和17.8%。