汽势Auto-First|刘天鸣

不到半年的时间，小米汽车动作频频，但这期间也放出不少烟雾弹。

近日，有消息指出，北京现代正在计划出售其位于北京顺义的第二工厂，已与包括小米汽车在内的多家电动汽车企业洽谈出售事宜。

据了解，北京现代第二工厂于2008年竣工投产，年产能达到30万辆，四大车间自动化率较高，负责生产索纳塔、朗动和途胜车型，能够实现轿车、SUV车型柔性生产。

在汽势Auto-First看来，小米汽车拿下北京现代第二工厂合乎情理。该工厂柔性生产线能够帮助小米汽车产品布局更加丰富。

小米汽车并非第一次被曝出收购车企事宜，此前其就被曝出计划收购宝沃汽车，但最终双方对宝沃的估值并未达成一致，小米汽车的收购计划并未落实。随后，多个车企为小米代工的消息不断传出，但没有一家得到确认。

作为造车新势力2.0时代下的典型企业，小米汽车从立项之初就备受关注，也是汽车圈里的话题制造者。

3月底宣布携百亿资金入局造车后，雷军一直活跃在汽车圈内，据不完全统计，宣布造车后的三个多月时间，雷军先后与蔚来汽车李斌、理想汽车李想、小鹏汽车何小鹏、比亚迪王传福畅聊，随后带领造车团队走访宁德时代、博世、上汽通用五菱、长安、长城等众多企业，期间曾传出各种合作消息。

除了与车企合作消息不断外，小米汽车总部花落何地也被舆论广泛热议。据汽势Auto-First粗略估算，上海、武汉、合肥均传出落户消息，甚至有媒体预测小米制造体系已落户武汉，只差官宣。

9月1日，小米汽车的总部之争水落石出，雷军在社交平台上宣布，小米汽车正式完成工商注册，注册资金100亿元人民币。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出任法人代表。据工商信息显示，小米汽车注册地为北京，经营范围包含新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发、锂离子电池制造等领域。

同时，雷军还放出一种17人的大合影，该合影被外界猜测为小米汽车的初创团队，17人中不乏多位小米集团高层以及小米集团的早期员工，也出现一位资深汽车行业从业人员，原宝马i品牌外观设计师李田原加盟小米造车，预计将担任外观设计方面工作。

事实上，小米始终在扩充造车团队。前不久，原吉利研究院院长胡峥楠宣布加入顺为资本，担任投资合伙人。据资料显示，顺为资本是由雷军和许达来共同创立的投资机构，雷军为顺为资本的大股东和实际控制人。因此，外界普遍猜测，胡峥楠加入顺为资本，或为了日后进入小米汽车做准备。

同时，小米自动驾驶部门在7月底开启招聘，首批招募500名自动驾驶精英，自研L4级自动驾驶能力。8月份，小米发布公告称，以7737万美元收购自动驾驶解决方案提供商深动科技，完成收购后，深动科技将成为小米全资子公司，以增强小米汽车自动驾驶技术能力。

如今，在真真假假的消息中，小米的造车路已经迈过总部落户、人才、技术这几个门槛，关注度和话题度也明显高于不少造车新势力。

值得注意的是，小米集团董事长雷军曾对外表示，小米首款车下线至少需要3年时间，足够长的窗口期使得小米汽车可以从容选择代工生产、收购工厂或是自建工厂。