慕尼黑车展场馆外景

9月6日，德国慕尼黑车展拉开帷幕，从法兰克福到慕尼黑，随着德国车展“新主场”的启幕，展会的主题也在发生变化，从单一的“汽车博览会”改为“汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）”，这意味着，国际车展的重要性和角色定位也在悄悄发生变化，人们关注的重点不再是静态展示的新车和周边产品，还将更加聚焦面向未来的汽车创新技术。

慕尼黑车展期间，V讯网围绕车展进行了多场专题直播，从网友的互动中，我们可以看到，有许多关于新车型的讨论引爆了直播评论区。那么，“移师”慕尼黑后的首次车展究竟有哪些车型最值得关注？网友们关注的话题车型到底又有哪些亮点？寰球汽车驻德国特约通讯员第一时间也给我们传回了这些话题车型的最新消息，我们一起关注下。

奔驰EQG

梅赛德斯奔驰正在加快步伐全速前进，来定义这个出行的时代。本届车展上，奔驰带来了多款重磅车型，除了将要国产的EQE以外，最引人注目的车型当属EQG概念车。奔驰“大G”的形象在中国消费者心中拥有独特的地位，而EQG概念车首次将G级越野车所向披靡的个性与先进的电驱技术融为一体，特别引人关注。那么四电机加持的“大G”，到底又会是什么样子？

奔驰展台现场

奔驰EQG

外观方面，新车依旧采用现款G级经典的“方盒子”造型，而纯电EQG依旧保留这样的设计，一方面是对奔驰G级这款车型的延续，另一方面则预示着即便是采用纯电驱动，EQG依然拥有强悍的越野性能。但不同的是，EQG采用了全封闭式前脸。车身侧面，EQG和现款G级的造型完全一致，这也许就是奔驰家族的黄金比例。但与大G不同的是，EQG在车身四周都加上了一圈LED光源。

内饰部分，整体上与现款G级保持一致，圆形的出风口，空调按键，多媒体控制区域等。而智能互联系统部分，新车更换为奔驰EQ系列的版本。整体上搭配纯白色的内饰，非常独特。

动力部分，目前官方并未公布，但新车采用现款G级的梯形车架。同时，四个车轮均会配备独立的驱动电机，并在后轴配备两速变速器，相信会在性能、越野及能耗部分有着不错的表现。

大众ID.LIFE概念车

在此次慕尼黑车展现场，大众ID.LIFE概念车可谓吸足了业界的眼球，参与大众发布会直播的媒体普遍对该车的印象颇深，认为新车的设计非常有特色。大众ID.LIFE概念车是为年轻一代打造的城市出行电动车，全材料可回收的设定使它成为一款环保、智能的出行工具。新车的量产版本将于2025年上市，售价约为2万欧元（约合人民币15.3万元）。

大众展台现场

大众ID.LIFE概念车

ID.LIFE概念车突破了大众现有的设计风格，全车造型极为简约。新车同样引入了可循环的环保理念，车漆中使用了天然着色剂，车顶和前机盖的空气舱织物采用100%可再生材质，车身均为可回收材料制成。新车前后采用相同的灯组样式，只是内部光源的颜色有所不同。新车的车顶采用可拆卸结构，车顶拆卸后可减轻车身重量，提升车辆的续航能力。

车内同样采用了大量可持续材料，座椅、地毯的用料来自回收的塑料瓶，仪表台使用了木质材料。全新的交互系统可以直接与手机互联，中控台中央带有磁吸功能，可以直接将手机吸附上面，直接使用手机功能。

动力方面，新车基于大众的MEB电动平台打造，由前置电机驱动，最大功率为172千瓦，扭矩为290牛·米，百公里加速时间在6.9秒以内。新车配备一块57千瓦时的电池组，WLTP工况下续航里程400公里。快充模式下，10分钟可补充163公里续航。

宝马i4

宝马i4，代表着宝马品牌最新设计语言和第五代eDrive电力驱动技术，很多人认为它的出现将会拉开宝马新能源发展的新篇章。其实宝马i4早在今年6月就已经发布，但直到本次慕尼黑车展才完成了线下首秀。新车提供eDrive 40以及M50两款车型，预计将在2022年一季度率先登陆北美市场，未来也将引入国内市场销售。

宝马展台现场

宝马i4

宝马i4是基于CLAR纯电平台打造而来，可以看到其外观与燃油版的4系保持着较高的相似度，但新车加入了不少新能源车型的专属元素，比如车头大尺寸的进气格栅换成了封闭式，并巧妙集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。

内饰方面，宝马i4车内提供了由全液晶仪表和悬浮中控屏组成的双连屏，科技感要比宝马品牌在售的燃油车更强。细节上，宝马i4还在中控区域加入了木纹点缀，以提升档次感。

动力方面，新车配备单电机的i4 eDrive40车型最大功率335马力，峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7千瓦时，EPA续航里程为483公里。此外，双电机的i4 M50拥有536马力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速仅需3.9秒。

保时捷Mission R

本次车展，保时捷发布了全新的Mission R概念车。Mission R概念车是一款纯电动的赛车，融合了保时捷当下的前沿科技、如天然纤维增强塑料等可持续材料，以及品牌的赛车运动激情，呈现了保时捷在新能源时代对未来赛车运动的展望。

外观方面，新车融合了保时捷最新的科技设计，采用前卫的设计和更低的悬挂，新车尺寸为4326x1990x1190毫米。为了使车辆的风阻系数更小新车还搭载了车头和尾翼处带减阻系统（DRS）的主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调节的两段式尾翼，不仅成功的降低了风阻在外观上还更加帅气。

内饰方面，新车的内饰以驾驶员为中心，其内侧门板、后舱壁和座椅都被大量的碳纤维材料所包裹。在方向盘的控制装置之间，配备有一个符合人体工程学的显示屏，能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。

动力方面，全新的保时捷Mission R被定义为冲锋车，在赛道模式下最大综合输出功率为800kW（1008PS），可以持续输出超过 30 分钟。搭载约80kWh的电池组，零百加速时间2.5s ，极速可达300km/h。新车为四轮驱动双电机动力组合，前桥上的电机输出功率达320 kW (435 PS)，后桥上的电机为480 kW (653 PS)。据悉，该车还搭载了保时捷900V电气架构和保时捷Turbo充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从 5% 充至 80% ；充电功率可达 340 kW 。

WEY摩卡（Coffee 01）PHEV

中国长城汽车旗下的魏牌、欧拉也参加了本届慕尼黑车展。此外，中国的小鹏、零跑等造车新势力也将参加线上车展。虽然整体参展的中国企业数量不多，但还是能看到中国智能新能源汽车“走出去”的计划与步伐。

WEY展台现场

WEY摩卡（Coffee 01）PHEV

本次车展，魏牌WEY以“THE NEW WEY A WAY FORWARD”为主题，携新车型摩卡（Coffee 01）PHEV在慕尼黑进行了全球首秀。凭借领先的“咖啡智能”平台和智能混动技术，魏牌向用户展示了中国高端汽车品牌的硬实力。

作为魏牌WEY征战欧洲市场的“排头兵”，摩卡（Coffee 01）PHEV定位“无里程焦虑智能新一代SUV”，是一款拥有先进混动技术的智能驾驶新物种。其在传承摩卡车型产品基因的同时，更以其超长的续航里程、智能驾驶、智能座舱，赢得了国内外用户的高度评价。新车预计2021年底开始接受预定，2022年上半年首批车型将在欧洲陆续交付。

外观方面，WEY摩卡PHEV采用了最新的家族式设计，前进气格栅采用了熟悉的大尺寸六边形设计，内部辅以银色镀铬点阵式设计，搭配两侧造型犀利的矩阵式LED大灯组，提升了新车的辨识度。

车身侧面，两条腰线勾勒出动感的车身，营造出强烈的肌肉感。此外，新车采用了隐藏式的门把手设计，凸显出整车一致性。尾部相对简洁，没有采用过多的镀铬装饰条。

内饰方面，摩卡（Coffee 01）PHEV搭载了全液晶仪表盘和悬浮式中控显示屏。此外，WEY摩卡PHEV配备了智能座舱，能够实现四屏交互、在线娱乐、全景AR-HUD、AI智能面部识别等，并且新车采用了高通骁龙8155芯片，具备8核处理器。

动力方面，摩卡（Coffee 01）PHEV搭载最大功率为204马力的2.0T发动机+电动机的插电式混动系统，峰值扭矩320牛·米，纯电续航里程达到150公里，0-100km/h所需时间为5秒。同时新车还配置了HWA高速公路辅助驾驶系统，整车支持FOTA升级。（图/Jason Li ）

文/苏雨农的长镜头

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