10年前，吉利收购沃尔沃一案，为业界熟知。作为一名财经记者，我当年曾有幸深度接触这一收购过程的许多环节，见证了李书福的决心与热望，亲历收购成功那一刻吉利人难以掩饰的激动与自豪，在《又是李书福》一书中，我详细记录了这些场景与过程，我相信，无论后续沃尔沃复活与否，吉利收购沃尔沃都将是中国汽车历史浓墨重彩的一笔。如今十年过去，吉利与沃尔沃携手成就彼此，已没有人质疑当时李书福做出那个决定的正确性。对于这个颇具传说色彩的收购案，一些侧面的事实可能比评述或赞美一番更有意义——收购前夕，李书福做过两次内部讲话，十年来未曾对公布过。

今天我将独家解密这两次内部讲话，这些讲话有助于我们了解那段历史的全部光谱。

每个人的记忆中，时间的流逝速度是不一样的。对于57岁的李书福来说，这10年倏忽而过。10年前的今天，近在眼前。仿佛他昨日刚刚凭栏揽月，但足下凌空，稍有不慎就会跌下深渊。那时的李书福还不知道，他刚刚登上了“山巅之城”。从某种意义上来说，他不仅改变了自己的命运，也改变了中国民企的形象。毕竟，“城造在山上是不能隐藏的”。

这是中国民企收购跨国品牌的第一个成功案例，也是迄今为止最成功的一个。如果只有一个中国民企跨国收购的案例，能够列入商学院的教科书，非吉利莫属。当时还不甚强大的吉利，采取这样的行动，必然怀着勇者之心。

外界质疑的，恰恰是有勇气就够了吗？只有勇气，没有对全球汽车行业未来趋势的把握，恐怕变成鲁莽。这不是财务“尽调”能够解决的疑问。

2010年3月28日 吉利控股集团收购沃尔沃汽车签约仪式

着陆还是复飞

10年前吉利发起收购沃尔沃，唱衰的声音远大于唱多。当你拿出全副身家，押上所有筹码，旁边观战的看客和所有的行家，都说你输定了。你还能顶住压力，气定神闲地轻轻一掷。说一声，大不了回家种地。无论输赢，你都是世界之王。王者之气不在于冠冕，而在于气度本身。

不过，那只是人前。如果一点都没有彷徨，一点都没有胆怯，肯定不真实。李书福固然拥有敏锐的商业嗅觉，是商业奇才，但也是真实的人。他知道自己在做人生中最重大决定的时候，还是心头掠过些许不安的。毕竟他自己知道，2010年他所拥有的一切，是多么的来之不易。

关起门来，在自己人身边的时候，李书福不打算掩饰自己的犹豫。

据说，在民航飞机临近机场的时候，有个概念叫“决断高度”。在这个高度上，飞行员必须看到跑道的参照物，否则必须复飞。

是着陆还是复飞？选择“着陆”，签字画押，就再无退路；选择“复飞”，退出收购，将成为笑柄。

2010年3月25日，杭州，吉利总部大厦顶层董事会专属会议室里，李书福坐在长桌的端头，他现在就处于“决断高度”。

决断高度

时间回到十年前，2010年3月25日——吉利收购沃尔沃的前三天。

秘书给李书福沏上了他最喜欢的天台山云雾茶，李书福恍然未觉。这和他平时的作风太不一样了，他甚至没有像平常一样微笑示意一下。

2010年3月25日 李书福出发瑞典签约收购沃尔沃前的董事会

出身农村的李书福，从不摆老板架子，也不喜欢有人代劳生活小事。这一次，连会前照例开开玩笑也省了。治大国如烹小鲜，举重若轻，那都是戏剧喜欢描述的。

与会的董事会成员们，也没人说话，直到董秘请示老板，说可以开始了。这次会议，就是要对是否收购沃尔沃，进行最后的决策。像大战前等着指挥员下决心一样，气氛有点压抑。

李书福开口了，他的讲话不长。这段讲话10年来从未为外界所知晓，现全文奉上：

“迈出收购沃尔沃这步，我不知道结果会是怎样，我们可能是面临生死存亡的选择。当前的情况，进也不是，退也不是。如果退出收购，社会一定认为我们是炒作、噱头，将对吉利品牌造成极大的伤害；如果选择收购，我李书福也许就会倾家荡产，我的身家性命都放进去了。

你们都是职业经理，如果吉利收购沃尔沃经营失败了，你们还可以去别的企业高就，而我，就真的没有机会了，我只能回家种地了！所以，在这样一个历史时刻，我希望你们能帮助我一起做这个决定，但是，风险由我一个人承担！”

停顿了几秒钟，李书福又加上一句：“今天的选择，我觉得我的意志受到了极大的挑战，心灵也面临着巨大的震撼，这完全是一个成功和失败的抉择，我将因此而变得更加坚强。”

这不完全是出征的命令，而是向部下问策。征求专业上的判断意见，丝毫不卸除李书福在吉利运营关键时刻所承担的责任。他是老板，是所有重大决策的兜底人。参谋可以集思广益，到头来还得自己乾纲独断。

在二战期间莫斯科保卫战进行到最危险的时候，斯大林问朱可夫，“我们能守住吗？我以共产党员的名义问你，也请你以共产党员的坦诚来回答我。”

领袖们也是这样做的，他们让专业的人去做专业的事，自己并不插手。但需要下大决心的时候，从不委于他人。

2010年3月28日，收购签约前2小时，瑞典当地时间下午1点，北京时间晚上7点，李书福通过越洋电话，与包括基层管理团队在内的近千名吉利员工连线讲话，提出为创世界一流汽车企业而奋斗。

下定决心以后，熟悉的李书福又回来了。签字前2小时，他对全集团发表了内部讲话，这也是从未对媒体披露的讲话内容，但在内部以红头文件学习过。这次讲话，李书福提出以后人们熟知的运营策略——吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，两个团队独立运营，互相支持。10年来，该设想一直得到贯彻，李书福是两大品牌不折不扣的直接战略推动者，而非单纯的老板。

赢在开始

不过，熟悉李书福的人都知道，种地是不可能种地的。从高中时代起，他就对从商有着近乎痴迷的喜爱。就像指挥员面对麾下千军万马一样，见猎心喜，但对于任何敌人和困难，从不夸大或者缩小矛盾。就像他不摆出闲庭信步的派头来一样。关键时刻，李书福暴露了自己仍是性情中人。尽管财务、商务和运营的多方调研，都支持动手，但这种事，到了节骨眼上，仍需商业直觉和勇气。

5年以后，也就是2015年，沃尔沃早已走向自我造血的良性循环。提起这桩收购案都是无可置疑的赞扬口吻，李书福却披露了自己的初衷。他对自己当时为什么走这招险棋，有自己的逻辑。

“收购沃尔沃跟新能源汽车有关系”，他说“新能源是世界汽车工业的未来”。不过凭我们现在的投入，赶不上发达国家的进度。而当今全球汽车行业的方向，恰恰印证了李书福的判断。他对趋势的把握，让人不得不服。更为可贵的是，他认准的事，有耐心10年、20年地做下去。在2002年许下的宏愿，当初觉得不可思议，如今吉利集团旗下的品牌矩阵，正将其变为活生生的现实。

吉利通过收购成熟品牌、专利群为代表的技术储备，就是要脱离低端造车的小圈子里。

“收购沃尔沃于国于民有利，与吉利的梦想一致。”李书福说，“我的梦想是打造最安全、最环保、最节能的好车，让中国车走遍世界，而不是让全世界的车走遍中国。”

十年前，我曾有幸深度接触吉利收购沃尔沃过程的许多环节

作为媒体人，很少感性的去看一个人，但李书福是个例外——一个男人为梦想乾坤一掷，没有把已经得到的世界当做梦想的包袱。下决心的一刻，整个人都在发光。这和其后的胜负无关。成败得失转头空，而英雄气长存。

收购行动，为中国民企通往世界打开一个通道，立足于更大的舞台有战略意义，中国消费者值得拥有更好的车。

小胜靠智，大胜靠德，常胜靠和。人走得远，需要一点情怀，如果是家国情怀，按照金庸的话说，就是“侠之大者”。经商的人，赚钱是正义。但只盯着钱，反而很难有太高的成就。李书福的出发点，让他赢在了一开始。

3天后，李书福飞赴哥德堡，与福特汽车公司CFO 路易斯·布斯（LEWIS BOOTH）签署最终股权收购协议，购买沃尔沃轿车100%的股权及其相关资产。

多年以后，李书福仍然会记得做决定的那个下午。所谓人生百年，骤雨新荷。成败无所萦怀，重要的是，他踏出的这一步，是践行梦想的一步。