新能源汽车小行家
外资股比的取消，让中国汽车品牌的窗口期再度缩短。
如今，羽翼丰满的吉利已经逐渐建立起自身的技术壁垒，甚至得到传统豪强奔驰的赏识。不知道沃尔沃知道之后，会不会眼红？
华为一直宣称不造车，而是帮助车企造好车。但事实上，其内部“造车派”与“供应商派”一直在对弈，最后似乎是后者取得了胜利。
长城手撕比亚迪，让车圈的内卷氛围浓度持续上升。
车企们已经不再满足于维持表面和谐，下场捅刀子开始成为新的爆点。
生于忧患，死于安乐。对于当下高歌猛进的比亚迪来说，它的忧患意识一直很强烈。
核心技术的掌握才是最终王炸。
近日有消息传出，大众将与华为联手布局软件领域。
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