目前，雷克萨斯在中国市场所步下的车型有很多，其中销量最出色的莫过于是ES。而作为“二当家”NX，由于还在使用老款RAV4的平台，导致其驾驶感受、舒适性无法与时代接轨。因此，推出全新一代NX已迫在眉睫。

6月12日，雷克萨斯官方发布了旗下全新一代NX车型，新车此次基于TNGA-K架构打造，并将首次推出插电式混合动力版本车型。

由此来看，全新一代NX将成为雷克萨斯进军电气化时代的一位“先头兵”。那么问题来了，新车是否拥有这样的实力呢？

造型设计迎来蜕变

据官方介绍，全新一代NX是以“Vital x Tech Gear”作为核心研发理念，其中Vital代表了活力，Gear代表着先进的技术，两者合二为一，成就了全新一代NX。

具体来看，新车的造型依旧延续了雷克萨斯家族的设计基因，我们在其身上多少能够找到一些现款NX的影子。不过，当你仔细观察后，会发现新车在很多细节上都进行了优化。

首先，具有家族标志性特征的“纺锤式”格栅（我更愿意称其为“化学烧瓶”），相比于现款车型面积扩大，同时棱角感更为分明，提升了一定的攻击性。其次，原先一直独立出现的“√”日行灯，此次也和整套大灯融为一体，贴合感得到增强。

尺寸上，全新一代NX的变化并不大，相比于现款车型而言，新车长、宽均增加了20mm，高度降低了5mm，轴距提升30mm。

尾部，全新一代NX配备了当下时髦的贯穿式LED尾灯，不过两侧延伸处并未与刹车灯相连接，营造出了一种落差感，点亮后效果与全新宝马7系有异曲同工之妙。而尾部中央处的“LEXUS”英文全拼也替代了原有品牌Logo，视觉效果更显大气，看来字母的威慑力比Logo更有效。

除了外饰风格的变化以外，全新一代NX的内饰也迎来了全面革新。

与现款车型相比，新车的内饰更加简洁，其中变化最明显的，莫过于是新车换装了一块14英寸的中控大屏，从而取缔了诸多冗余的物理按键，只保留了两组旋钮用来调节分区空调。

据官方介绍，全新一代NX将采用一套名为“Touch Tracer Operation”的操作系统，该系统结合了HUD抬显与多功能方向盘按键，帮助驾驶员以更简单、便利的方式操作HUD，从而进一步提升前者的实用性。

有趣的是，全新一代NX还更换了电子式门把手，其车内打开方式十分特别，进一步展现了雷克萨斯设计上的奇思妙想。

PHEV车型值得关注

在动力方面，全新一代NX为我们提供了一份“巨型全家桶”，具体信息如下：

一、 2.5L燃油+四驱（NX 250）

2.5L燃油+两驱

这套动力配置想必大家都不陌生，它可以说是如今雷克萨斯乃至整个丰田集团最稳定的一套动力系统。其中，四驱版车型可以实现100:0至50:50的前后轮动力分配，提升多路况下的行驶稳定性。而两驱版车型或以入门配置出现，以满足消费者多元化购买需求。

二、 2.5LHEV+四驱（NX 350h）

2.5LHEV+两驱

2.5LHEV是当下丰田集团所主打的混动系统，在全新一代RAV4、汉兰达以及雷克萨斯ES等车型中都有所应用。

与燃油版相比，这套名为“Newe-FOUR”的四驱系统可以实现100:0至20:80的前后轮动力分配。换言之，在理想情况下，这套系统可以让车辆短暂的实现前/后驱模式切换，在确保加速性能的同时，降低油耗。

同样，HEV两驱版也将以低配车型的身份进入市场，丰富消费者的购车选择。

三、2.4T燃油+四驱（NX 350）

除了燃油与Hybrid之外，全新一代NX还带来了丰田集团最新研制的2.4T直列四缸涡轮增压发动机，并匹配了全新的电控全时四驱系统。不过，从目前已掌握的消息来看，这套动力配置很有可能会缺席中国市场。

四、 2.5LPHEVe-four+四驱（NX 450h+）

2.5LPHEV+两驱

此次全新一代NX最大的亮点，是搭载了雷克萨斯首个插电式混合动力系统，而该系统发动机部分采用了一台2.5L自然吸气引擎，电机部分则是由前后两组装置组成，其中前电机为辅助，后电机可以直接驱动车轮。

至于电池部分，全新一代NX将会提供一块18.1kWh的电池组，纯电续航里程为36英里（约合58公里）。不过，考虑到国内对于插电混动车型所制定的最低续航里程限制，不排除全新一代NX在进入中国市场后，会换装更大容量的电池组。

据海外媒体对全新一代NX的售价预估来看，他们认为新车的起售价会在4万美元左右（折合人民币约为25.7万元），而顶配车型的价格，预计会在5.1万美元（约合人民币32.8万元）。

而结合国内市场，现款NX在国内目前的起售价为30.22万元，而HEV车型的起售价则是在38.1万元。照此推断，未来全新NX的PHEV版本车型起售价，大概率会在40万元以上，感兴趣的朋友们，可以提前准备银子了。

市场前景分析

作为一家豪华品牌，雷克萨斯在中国市场的处境十分微妙，虽然销量不及传统BBA等品牌，但热度持续升温，主力车型销量在纯进口品牌中首屈一指。

首先，这在一定程度上佐证了雷克萨斯出色的产品力，而另一方面，由于产能问题，导致细分市场车型销量迟迟无法跟进。

不过相比于ES，NX仍有很大提升空间，新车在未来进入市场后，将会直面迎战奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等多款同级SUV车型。

对于全新NX而言，它的特点十分鲜明。首先，在消费者的潜意识中，雷克萨斯已然跻身一线豪华品牌，地位完全不逊于BBA等传统豪强；其次，新车此次在多方面均迎来重大革新，硬件水平要明显优于即将换代的奔驰GLC。与此同时，随着插混版车型的加入，全新NX也成为了同级中唯一提供插电式混动动力的车型，选择面更为丰富。

当然，纵使全新NX有着强大的品牌背书，但不到2700mm的轴距表现，难免处境也略显尴尬：比上轴距不足，比下价格偏贵。

总结

综合来看，全新雷克萨斯NX无疑再次预定了一个加价席位，而新车也的确具备这样的实力。相比于传统BBA品牌，此次全新NX的眼光很准，瞄准了目前仍处于蓝海状态的PHEV领域。可话说回来，作为一款中型SUV，全新NX的轴距所带来的空间感有可能成为其抗衡传统豪华品牌的一个软肋。

当然，全新NX的表现，最终还是要看定价的情况，如果价格合适，并且货源充足，相信还是能够占据进口车型销量的前列排名。

文/指臻汽车

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。