上周末，小编去了一趟石家庄，雪佛兰陆地飞行秀在此落地。现场，雪佛兰全系车型悉数到场，还有改装的大脚车、大排量越野车Rally Fighter，气氛非常火爆。而在这场秀里，我最关注的量产车，就是雪佛兰开拓者。

作为雪佛兰的车主，对于雪佛兰的产品，我认为还是很不错的。至少买回家不用操太多心，开了几年下来，也没有像其他品牌那样出现很多小毛病。书归正传，还是聊聊这篇文章的主角，开拓者。

在国内的汽车市场中，SUV车型凭借着空间大、舒适性好等特性受到了消费者的追捧，并且随着时间的推移，这种趋势愈发明显。不过在家庭观念非常重的国人心里，现如今SUV光有着好的舒适性已远远不够，因为它还要有能带着一家人共同出行的能力。从2020年4月上市至今，雪佛兰开拓者其实已经算不上大新车行列，但不可否认的是，它仍是该细分市场中最具运动元素的车型之一，也是很多上有老下有小男人去油腻的首选。

在这个价格体系的车型中，雪佛兰开拓者的主要竞争对手为丰田汉兰达、马自达CX-8。在动力表现上，开拓者以174KW、350N`m的数据，占得先机。而作为为数不多的自吸发动机的马自达CX-8来讲，动力方面略显疲态。

之前我们也试驾了很多雪佛兰的产品，对于雪佛兰的动力表现，还是非常满意的。雪佛兰开拓者也不例外，搭载第八代Ecotec 2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，整体换挡非常顺畅，响应非常及时。同时还集成了通用汽车全球最新的技术，可以根据工况调节气门的升程，在燃油经济性方面表现优异。

底盘悬架采用前麦弗逊后五连杆独立悬挂，在交叉轴上的表现，非常有优势。

雪佛兰开拓者的外观造型参考了概念版SUV FNR-CarryAll，整车具有很浓的美式SUV味道。开拓者在设计上采用了全新的家族式设计，整车以硬朗的肌肉线条与未来科幻进行了激烈碰撞，展现了美式车的肌肉力量以及RS车型所标榜的运动性能。

雪佛兰最新的家族式设计语言，激进的前脸设计风格极具辨识度，犀利的车头线条十分动感时尚，前杠处前雾灯融合在空气动力学造型中，巨大的进气格栅几乎到达车头最下部，18/20/21英寸的轮毂可供选择，霸气的同时营造了十分动感的车身侧面线条。

开拓者定位中大型SUV，4999mm*1953mm*1732mm的车身尺寸可谓是庞然大物，但是在视觉上却比途昂更加"纤细"。尺寸上气势十足，车内布局分为5座和7座版本，满足不同用车需求的消费者根据实际需要进行选择。

内饰与科迈罗如出一辙，10英寸中控屏幕搭载全新一代Mylink+智能车载互联系统，支持Carplay/Carlife以及蓝牙等多种连接方式，内置多种APP，方便用户使用，此外，开拓者的语音识别功能可控制空调、多媒体、导航等，实用性极强，全车标配6个充电接口，满足多人出行的充电需要。电动尾门支持开启高度自定义，负离子车载净化系统保证了乘客的健康安全，全车无钥匙进入，方便实用。

空间上的表现非常惊艳，后排座椅全部放倒，完全可以当做一张床，大件物品完全可以"吞进"它的体内。要知道，准备要三胎的家庭，现在基本已经是一家4口出行，开拓者的5座车型对于三胎家庭来讲，空间上就有些紧张了。而选择一台7座车型，将是这类家庭的首选。

雪佛兰开拓者拥有领先同级的近5米车身和2863mm超长轴距，配合2+3+2的座椅布局和丰富实用的座椅调节功能，贴心照顾到每一排乘客的乘坐感受。前排驾驶座椅标配十向电动调节功能，随心调节最佳坐姿；中配及以上车型副驾座椅也具备此项功能。第二排座椅前后滑动距离可达25cm，并拥有座椅靠背多档调节，加上第三排Easy entry便捷进入功能，让后排乘客无论进出或乘坐时都能获得舒适的体验。此外，雪佛兰开拓者的二三排座椅可通过不同比例折叠获得灵动多变的空间组合，后备箱储物空间最大可达1970L，充分满足新中产家庭出行的多元化需求。

麦扣儿说：开拓者给我的体验很不错。作为一款品牌旗舰车型，它在驾驶质感的表现上可圈可点，澎湃的动力传递以及比较快捷的换挡响应，都无愧于RS的名号。同时作为旗舰车型，静谧的空间体验以及舒适的乘坐体验，也使得它在在感官方面也做到了旗舰车型的豪华氛围。

文/麦扣儿说车

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