随着汽车保有量迅速增加,消费者对汽车安全的重视程度也越来越高。众所周知,C-NCAP是国内首家专业的第三方测评机构,其通过对车辆进行全方位安全性能测试,包括乘员保护、行人保护、主动安全等,从而给予消费者更加系统、客观的车辆安全信息。因此,每当C-NCAP公布车辆碰撞测试结果时,自然也就成为了焦点。一款车的碰撞成绩如何,是否能够得到“5星好评”,也成为了消费者考核车辆的硬性指标之一。

4月15日,2021年新一批C-NCAP成绩正式公布,传祺GS4以91.0%的综合得分率,斩获五星评级。据悉,此次测试车型为传祺GS4 270T 自动智联科技版。

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在正面100%碰撞试验中,传祺GS4的车头吸能区域充分吸能,发动机舱正常溃缩,有效分散了碰撞产生的能量,这表明撞击力没有传导至防火墙周围。而A柱丝毫没有受到影响,碰撞后四门可正常开启,方便车内人员逃生。配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统,乘员舱内主副安全气囊顺利弹出,乘员舱保持完好。避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。最终,在正面100%碰撞试验中,传祺GS4得分18.592分,表现优异。

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事实上,在现实的交通事故中,大部分驾驶员都会为避让障碍物打方向盘,避让不及就会造成车头的部分撞击成为偏置碰撞。因此,正面40%偏置碰撞测试更加接近于实际路况下的真实碰撞事故,也更有碰撞的意义。另外,40%碰撞力度也比完全正面碰撞力度要大一些,而且车辆撞击的受力面积会缩小到车头部40%的部分,这对车辆是一个更加严峻的考验。

而在40%正面偏置碰撞试验中,传祺GS4的前防撞梁充分传导碰撞能量,前舱整体溃缩吸能,车内防护比较充分,A柱、B柱和C柱均没有变形,主副气囊顺利弹出,撞击一侧气帘顺利弹出,碰撞后四门可轻松开启,充分保障了车内乘员生存空间,最终得分18.353分。

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在现实的交通事故中,侧面碰撞也是比较常见的。当直接撞在汽车中间部位时,一般车门里面都有侧防撞钢梁,汽车B柱几乎是汽车上强度最高的部位,比较高级的车型还有侧安全气囊和侧气帘来对乘员进行保护。

侧面碰撞最容易造成的后果之一就是翻车,特别是对重心偏高的SUV车型来说更是如此。如果严重些,碰撞会让车门,B柱,车顶等发生变形,导致前后车身偏移等,进而还会影响到发动机,转向系统部件等,甚至造成车体的'肢解'。所以,对侧面碰撞测试不容忽视。

而在侧面碰撞试验中,传祺GS4的B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用,特别是车门的双倒八字结构设计,有效地将侧面碰撞的受力均匀地分散至车身周边结构件上,避免较大的侧面侵入挤压,提升了车内乘员侧碰生存空间,实现了优秀的侧面安全保护。因此,在侧面碰撞试验中,传祺GS4也取得了高分,最终试验得分20分。

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鞭打试验主要考核车辆在遇到追尾事故时,对于驾驶员头颈部的保护情况。主要涉及到座椅的设计以及安全带是否能起到足够的保护作用。

而在鞭打试验中,由于传祺GS4采用了“S+C”的座椅型面,因此对乘员的胸部、颈部等部位都保护得非常到位,同时假人也没有出现明显的后倾。因此,在鞭打试验中,传祺GS4也得到了4.713的高分。

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有句话说得好,“护人护己”,才是汽车安全技术的最高境界。在主动安全试验和行人保护试验中,传祺GS4的自动紧急制动系统(AEB)反应精准,碰撞预紧系统应急处理能力良好,加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计,在车辆与行人发生碰撞时,以最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤,使整车对乘员和前方行人保护到位。在该项测试中,传祺GS4也斩获了20.374的高分,

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取得5星好评,这与传祺GS4强调整体性安全设计理念,并按照最严苛的2018版C-NCAP五星标准打造不无关系。那么,传祺GS4是如何练就安全实力全能选手的呢?

据介绍,传祺GS4采用了五星的GAC笼式碰撞吸能控制技术,正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁,在受到前部撞击时,可以有序地溃缩吸能(比例超60%),最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量;乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计,具有稳定的冲击承载能力,可以在受到撞击时充分吸能和缓冲,避免变形过大造成的乘员伤亡。

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另外,车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件,B柱中间位置还通过加强件进行加强,避免侧碰时中间位置的折弯风险,构建出坚固、安全的笼式车身结构。

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车门的双倒八字结构设计,可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上,避免乘员受到较大伤害的同时,也能改善车门把手处钣金的变形,从而降低车门在碰撞过程中开启的风险。

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除此之外,传祺GS4整车配备了6个安全气囊,驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘,可以全方位保障驾乘人员安全。

除了有一副好的框架以外,在选材方面,广汽传祺也是毫不含糊。传祺GS4采用了不同强度钢的有机组合,乘员舱骨架为100%高强度钢,车身高强度钢比例则高达62%,其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上。

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而在整车最薄弱的侧面,传祺GS4在门槛、B柱加强板和侧围上加强板部位使用了1500MPa级别超高强度热成型钢,占比10%。至于车头和车尾部分,出于更好地吸收撞击力的考虑,传祺GS4则使用了更轻便灵活的材料。

安全与品质相辅相成。在质量方面,广汽传祺则以“四心”品质(动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质)为宗旨,同时,在广汽“e-TIME行动”指导下,广汽传祺还启动QDR(质量、耐久性、可靠性)工程,建立管控指标,完善耐久品质标准,开展市场环境全面调研,推行专家团队的专业判断,落实车辆耐久品质管理,在“四心品质”之上再为消费者增加一重保障。

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通过QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系,为用户带来了安心可靠的高品质、高价值体验。

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再回到前面所说的,“护人护己”,才是汽车安全技术的最高境界。传祺GS4配备了先进的L2+级自动驾驶辅助功能,包括ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等,可以预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,提前进行避险,进而保护车内人员及车外行人的安全。

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除此之外,凭借HBC真空助力失效补偿、HBA液压制动辅助等,传祺GS4百公里制动距离仅为37.58米,达到同级领先水平,360°全景影像及能远光灯系统的应用,也有效保证行车过程的安全性。

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正如那句话所说的,“安全是最大的豪华”。只有将安全做到极致,才能防范于未然。通过详解传祺GS4的碰撞结果,我们看到了传祺GS4在安全方面的绝不妥协与高标准要求。在小编看来,第二代传祺GS4站在第一代车型百万销量的基础上,精准地把握了新生代追求更高品质的消费价值观,不仅在设计、配置等方面更迎合当下市场的消费习惯,而且在安全性方面更是有着近乎偏执的极致追求,而这一切,也将助力传祺GS4的销量再创新高。

文/Nice好车

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发布于 2021-04-16 14:32

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