“拥抱变化”,揭示了汽车深度变革的时代呼唤,也是产业顺应历史潮流的时代命题。国际汽车界清醒地意识到世界汽车的中心正在转向东方,以往的经验表明,“不在中国成功,就在世界败北”。如今的中国市场已经国际化,国际市场也已中国化。尤其是新能源汽车,不仅产销量占据世界市场的一半以上,消费环境也开始趋于接纳和包容,有望成为数字化生活的载体。

汽势传媒

本届上海车展表明:中国业已进入“新汽车”时代,上海正在成为“新汽车”之都。

今年上海车展主题是“拥抱变化”。这与历届车展有所不同,释放出严肃的提示性主题:即汽车产业转型业已成为全球关注的焦点,而上海车展正以风向标的姿态走在时代前列,无不为之期待。那么,这将发生怎样的变化?

随着世界五大车展连续低迷和法兰克福车展的退出,上海车展也就很自然地跃升为今年全球最为瞩目的“第一大车展”。无论是在规模和调性,还是内涵和前瞻都具有国际化,全球性的战略属性,在引领世界汽车工业继续向前发展中起到了极为重要的推动作用。

一句话,汽车变局看中国。而车展就是变局的风眼。因此,本届上海车展以“拥抱变化”为主题不仅切题,而且抓住了全球汽车业的焦虑,并提供了明晰的方向和应用前景,其特征就是:中国业已进入“新汽车”时代,上海正在成为“新汽车”之都。

从拥有到移动:两个元年的转换

在临近车展之前,南北大众同时推出了ID.4纯电动车,其售价仅20万元。这无疑是一个具有里程碑意义的事件,不仅意味着大众汽车的改变,还意味着汽车产业的转型,背后是百万台生产规模的落地,具有引领和改变行业的示范性意义。

历史可以轮回,但决不会重复。“二十万元纯电动车”,也许就是一个新的门槛。这是继20年前“十万元家轿”之后产业和消费升级的转换(迭代)。标志着一个“新汽车”时代开启。

毫无疑问,这是基于技术、体系、文化三个层面认同的社会共识。过去是,现在是,或许以后还是,只是准入的门槛和属性发生变化而已。

如果说“十万元家轿”是撬动了中国汽车元年的话,那么“二十万元纯电动车”将会叩开“新汽车”元年的大门。

所谓“新汽车”,是指新能源汽车(除了电动车之外,还会有氢能源车,燃料电池车等)的总称。其鲜明特征是数字智能和互联,斥之为“软件定义汽车”的“新物种”,“人类新朋友”等,将从新认知人与车的关系,不可回避未来已来的全新时代已经来临。

这是一个从“拥有”到“移动”的变化过程。即从开启国民拥有汽车享有进入家庭的时代,进入当下汽车数字化移动的智能互联时代。所以,今年的上海车展将是新旧汽车分野和比较的车展,也是“新汽车”生活方式的展览,更是汽车移动技术表达的舞台。各种以“新汽车”名义参展的车型将会以各自的表现(从理念到产品及定位),成为外界关注的视点,其中既有物化的文化,也有意识的表达,这里不排除“激进”或是“改良”,不过“为未来而生”的调性将不会陌生。

事实上,车展前的预热要比车展更热闹。今年上海车展与往年不同。新车发布几乎都与新能源汽车有关。各大汽车厂商都把精力放在了对汽车未来的表达上,尤其是豪华智能电动车扎堆将是看点,奥迪把新黄金十年的开启明确落在了电动化上。除了BBA之外,值得关注的还有自主品牌的“岚图”、“智己”,“高合”,“蔚来”等,都盯在了高端上。随着新能源汽车技术的不断突破,现已生成改变汽车不可或缺的重要力量尤为醒目。比如,比亚迪刀片电池,埃安弹匣电池等,释放出“汽车电动普及化”的信号十分强烈。尤其是产品下沉,抢夺“十万元国民电动车”将会是本届车展最为精彩的看点之一。

从开辟到转型:开发者大会的影响

同样,一个由上汽集团召开的SOA开发者大会抢在车展之前召开具有象征意义。有人说这是汽车出圈,变相的“新车展”(零部件数字化实体呈现),即首次邀请软件和数字生产商及互联网企业坐在一起商讨改变汽车的大计。声势之浩大,气象之不凡,实属行业首次。背后蕴含着产业转型已有水下浮出水面。也就是说,“软件定义汽车”现已不再是概念和口号,而是必须落地转化为产业不可或缺的主体,成为“新汽车”的基础已是不争的事实。

“下一个最有可能跟手机相提并论的入口,大概率是汽车”,“错过汽车,等于错过了手机移动端”,等等。舆论分析,除了传统汽车巨头转型、新势力造车凶猛,做电商的、做搜索的、做手机的,也都纷纷进入汽车圈。“人们将车作为一个数字空间的入口和平台,讨论架构、服务和算法”等,已然成为本次大会的中心议题和合作项目,而商业形态和资本运作将是市场化驱动的重要推手。

此举之意义早已超出改变汽车的范畴,表明汽车转型在即。三十余年前,上海打“中华牌”,以开放的思维,海纳百川,举全国之力,实施跨部门跨地区合作,攻克“桑塔纳国产化”难题,开创了中国轿车工业新纪元,建立了现代化的汽车制造体系,涌现出一批 “小型巨人”(零部件企业),惠及整个行业,至今都在发挥重大作用。而今,历史重演,以软件的名义改造行业,不再是实体,而是智能。

今天,以阿里、腾讯、百度、华为等为首,以及字节跳动、京东、科大讯飞、商汤科技、地平线等熟悉的互联网大佬和软件公司积极响应,聚集“开发者大会”,要比当年“桑塔纳共同体”来得有气势,有实力,有智慧,有见识,更有眼光,预示着汽车被改变的主体不仅在整车 ,而且延伸到了零部件,涉及整个产业的转型,“未知远大于已知”的全新时代已经到来。

对此,今年上海车展最值得关注的展区是“汽车科技与供应链”。这将是本届车展的核心亮点,也是车展最精彩的部分。据介绍,此展区净面积达2.7万平方米,涵盖国内外一线零部件供应商,未来出行领域的芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图等头部企业,代表了当下最新技术和动向,以及未来发展趋势。同时主办方之一的上海贸促会还精心安排了一系列配套活动,关注碳中和、新能源、自动驾驶、软件定义汽车等众多热点话题,描绘创新技术下定义的未来汽车。

从改变到变化:车展升级的世纪盛况

车展是上海的名片。“四叶草”将绽放明日汽车。这是全球汽车关注的焦点。身处汽车被改变的风口上,上海车展再次开风气之先,以无感门票的电子化开启了“新汽车元年”的首展,也是向传统车展致敬。宣告了“中国改变汽车”的大幕正式拉开。这是历史性的,也是世界性的,理由不外乎上海车展曾是拉开“汽车改变中国”的大幕,也是通过汽车了解中国的重要窗口之一。

从上海贸促会采访获悉,今年参展的国内外汽车厂商十分踊跃,都以总部方式组织参展,参展规格之高,力度之大,热情和期待要超过往年。正如某汽车品牌高管所说,“把产业转型的宝押在中国是历史的必然”。我们看到,大众不仅把安亭当作了改变命运的试验田,还搭上了奥迪。同时我们还看到,通用承诺的“三零方案”(零事故、零排放、零拥堵)在车展前公布所引起的行业反响已是“满城风雨”。他们的相关产品都会在本届车展上亮相。

同样,上汽在未来五间投入3000亿元用于创新领域,全面向高科技企业转型,足以让业界为之震惊。去年底,上海除了通过相关新能源汽车发展“实施计划”和“支持政策”外,还明确指出:“新能源汽车正处于大发展时期,上海必须以时不我待的紧迫感,积极抢占产业制高点。要鼓励不同技术路线竞争发展,加快公共领域新能源汽车的应用和充电桩的设施布局,全力打响上海新能源汽车品牌。”

至此,上海显示出抢占新能源汽车创新和制造高地上的优势,构建产业集群,“新汽车”之都作为高新产业开始崭露头角。资料显示,上汽集团早在很多年前就已布局,不仅率先提出“汽车四化”,而且以“软件定义汽车”的思维暗自在进行产业转型,其中最典型的就是去年正式露出的上汽零束软件公司,表明上汽对产业转型已有思考,并做好了准备。五年前,上汽与阿里合作推出“互联网汽车”,小试牛刀,获得巨大成功,“改变的不仅仅是汽车行业,还将彻底重塑互联网企业。”

“拥抱变化”,揭示了汽车深度变革的时代呼唤,也是产业顺应历史潮流的时代命题。国际汽车界清醒地意识到世界汽车的中心正在转向东方,以往的经验表明,“不在中国成功,就在世界败北”。如今的中国市场已经国际化,国际市场也已中国化。尤其是新能源汽车,不仅产销量占据世界市场的一半以上,消费环境也开始趋于接纳和包容,有望成为数字化生活的载体。

从这个意义上讲,“拥抱变化”,即“中国改变汽车”的开始。以此作为车展主题正当时。可以说,本届车展在引领世界车展业风气之先的同时,将会留下对世界汽车格局变化的历史见证。正因为此,国内外汽车厂商全力参展,包括互联网和新兴科技头部新企悉数到场。可谓超出汽车范畴的世纪大展,产生了“四叶草”12个场馆还不够用的参展盛况。

这就是中国。这就是上海。一个“新汽车”时代来了!

2021年4月14日于江浦公寓

作者:颜光明

文/颜光明

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发布于 2021-04-16 15:26

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