暴露年龄的时候来了，小时候经常能看到一辆能坐好多人的丰田面包车，大人们都叫它 " 子弹头 "，长大后懂了一点汽车才知道那就是丰田在 1990 年推出的第一代 Previa。

现在喜欢 " 溜背 "，它却是 " 溜头 "，车头就是一条曲线滑上去，圆滑得像一颗子弹或一块面包，所以人们给了它这样一个昵称。

因为那个年代的选择非常少，很多有接待任务的公司或机关单位都会选择 Previa。

第 2、3 代 Previa 都基本延续了 " 子弹头 " 的设计特征，但初代 Previa 的车头特别短，看起来更加憨。

还别说，为了尽可能节省空间，初代 Previa 可是采用了前中置的布局呢。发动机呈 75 度角安装在前排座椅下方，像很多小面包那样。

这样的角度设计是为了让保养相对方便一些，和一般的前置发动机的汽车比肯定是不方便的。如果要换发动机火花塞，需要拿掉前排座椅、地毯和盖板。

严格来说，打开初代 Previa 的发动机盖其实看不太清它的发动机，用来维护车辆的转向助力泵、空调压缩机或者风扇倒是可以。

独特的前中置布局有利于空间和重量平衡，缺点是容纳不了太大的发动机，所以初代 Previa 最多只有 2.4 升直列四缸发动机。

扯远了，今天是来回忆童年的，" 子弹头 " 的形象和名字印象深刻，这样的造型基本只见于 Previa 车系。

然而，最近有车出来致敬 " 子弹头 " 了，这是刚刚发布的全新 MPV Staria。

看到它的样子，你可能以为哪个品牌的概念车而已，不必当真。可是我可以明确地告诉你这是一款量产车，再当你知道这是一辆现代之后，或许就不会惊讶了。

外观，一定是外观。我也不知道怎么形容 Staria，肯定有人觉得好看，有人觉得好丑，但这个宇宙飞船般的科幻造型让人只敢相信它是电脑渲染出来的概念车。

现代形容 Staria 的设计 " 源自未来 "，这真的不是官吹。

看到 Staria 的第一眼我就想起了 Previa，当然它没有 " 子弹头 " 那么圆鼓鼓，更像是 80、90 年代超跑界流行的锲型车身，放到 MPV 上就膨胀了。

单论局部的设计，Staria 都是剑走偏锋的，Logo 上面是一条横贯车头的 LED 日行灯，方正、巨大的格栅就像是吸尘器的嘴，两侧别人用来放雾灯的地方才是它的 LED 大灯。

个性，绝对够个性。

笔直笔直的车尾以及垂直的尾灯看着倒是像一台正常的货 van，像素化的灯组设计和不久前推出的纯电动车 Ioniq 5 类似。

汽车厂商热衷于制造越来越多的 SUV，不仅不断侵蚀轿车市场的份额，连 MPV 的也不放过，因此必须充分展示在实用性上的优势才能把客户抢回来。

Staria 车长 5253mm，轴距长达 3273mm，和最新一代奔驰 S 级相当，车宽和车高都接近 2 米，这么巨大的尺寸自然拥有了十分灵活的空间和座椅组合。

这辆 MPV 最多可以安装 11 个座位！这个时候共有 4 排座椅，其中第 1、2、4 排都有 3 个座位，几乎可以当小巴使了！看来 Staria 的对手不止丰田塞纳一等，连全顺和 V 级的生意都要抢了。

如果是标准的七座版，中间是两张可以一键躺平的航空座椅；如果是九座版，第二排座椅可以 180 度旋转，和第三排对坐打牌；如果是两座版 … 就是完全的货车了，尾箱容积高达 5000 升 … 总之，现代已经设想出多种空间布局，让 Staria 的功能不单一，可以适应不同用户的使用场景。

内饰就不怎么花哨，以实用为主，悬浮式大尺寸仪表盘和中控屏幕，见怪不怪了。

这么科幻的造型似乎更应该属于一台纯电动车，但 Staira 却是纯正的老旧燃油车，还是大排量哦。

在欧洲，现代只为 Staria 提供一副 2.2T 柴油发动机，匹配 6MT 或 8AT。在其他市场，主要是美国和韩国就是 3.5 升 V6 自然吸气发动机，可输出 268hp。

而且现代不希望 Staria 只是一辆粗糙的工具车，更应该注重行驶品质。

因此 Staria 有一副五连杆独立后悬挂，同时努力抑制住发动机的噪音和振动，巨大的尺寸不一定就有很大的风噪，车顶的线条便是考虑过空气动力学优化的，既能降低风噪，也能提高油耗表现。

我也不知道这款车在国内有没有戏，说到底看价格吧。

文/啊车

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