以大为美，是咱国内汽车买家们的消费风气，当然了和北美买家们一步到位的大尺寸SUV和皮卡等车型不同，国内消费者普遍喜欢用更低的价格，买更大一点的车型。譬如，同一款海外车型，引入国内加个“L”的话，购车们会觉得捡了便宜，你看我的车后排更宽裕哦。

大是一种需求，需求没有贵贱之分，吃透消费者心理的厂家们，也在10万出头的紧凑级轿车市场，玩起了新花样。价格仅贵一点点地“A+”级轿车，就这么闪亮登场了。

不过，A+级轿车市场，却并不那么好混。

目前，该细分领域内只剩大众速腾、别克威朗等几款产品，且市场表现分化严重。2020年，大众速腾全年累计销量达29.9万辆，算得上同级标杆，而威朗全年销量不足1.7万辆。

而随着亚洲狮、凌尚、星瑞等A+级轿车的到来，竞争将更加激烈，靠什么来走量呢？唯有靠降价了。

大众速腾：优惠3.9万挤不进销量前三甲

紧凑级家轿市场，从来都是价格说来算，看看合资产品里那排名前三位的逍客、卡罗拉、朗逸等等车型，优惠少点销量排名都保不住。

速腾在今年2月卖出了1.92万辆，仅仅排名紧凑级轿车的第五名，销量还是不及家里的小弟宝来。

虽然，速腾终端优惠去到了3.9万元（广州地区），但依然难以在销量上爬升，而所谓的“更高级”的品质享受，在消费者掏腰包时，早已抛之脑后。

讲道理，速腾2020款 280TSI DSG舒适型目前优惠后裸车仅12万出头，性价比是真心高。配置上，膝部气囊，前后气帘、疲劳驾驶提示、全景天窗、8英寸液晶仪表、真皮电动座椅、LED大灯等亮骚配置都有了，再挑剔的消费者，看看这价格也不好意思纠结了。

另外，后独立悬挂、车门内侧也用上了皮质材料覆盖，速腾用料上也真下本。加上1.4T+7DSG的动力组合，动力性能也毫不含糊。且1800mm的车宽和2731mm的轴距，这才是妥妥的真“A+”级轿车，这会不会让新出的亚洲狮有点惭愧呢……

别克威朗：降5万压惊，顶配仅需13万出头

本次上海车，别克会推出威朗PRO车型，定位比“A+”级的威朗更高。说起来，威朗也算得上“A+”级的明星车型，实惠的售价和丰富的配置，让它赢得了不错的市场成绩。

但在经历几年的小打小闹升级后，威朗的战斗力在下降。这当中，有新鲜度的不足，以及对手们的实力提升。不过，如果你只想买一款外观大气，空间有保证，价格又适合的合资紧凑级轿车，威朗的确是不错的选择。

目前，威朗终端优惠去到了5万元，相当惊人。所以，真心想买威朗的，劝你直接买顶配的旗舰版或次顶配的豪华版，优惠后13万左右的裸车价，提车后车主都会在偷笑。

威朗2020款 20T CVT旗舰型，配置是真的丰富，17寸轮毂、前后排气帘、主动刹车、倒车影像、全景天窗、翻毛皮质座椅、支持OTA升级的车联网、LED大灯等，基本上这已经是B级车的配置了。

虽然优惠巨大，但威朗销量相当低迷。进入2021年后，累计销量仅几千辆，其中1月销量2500辆，2月销量更是不足三位数。当然，这和其威朗Pro上市有关，但威朗销量的证明，A+级轿车的市场，并不好混。

吉利星瑞：3月销量1.43万辆，暂无优惠

自上市以后，星瑞的市场表现还是相当亮眼的。譬如去年12月卖出了1.2万辆，今年1月卖出了1.4万辆，而最新的3月销量又创新高达到1.43万辆，这证明只要产品好，A+级轿车市场从来不会分你是合资还是自主，消费者还是会买账的。

当然，星瑞卖得好，在于其降维打击的实力。同级中搭载2.0T动力的紧凑级轿车，似乎也找不到谁了。外观无限接近沃尔沃S60，也大大提升了星瑞的形象价值。

而从车主的口碑中，对它的外观、内饰设计评价较高，动力也十分满意。唯一有点瑕疵的，可能就是它的油耗了，当然这和车主把它当运动轿车开有关。

小编也曾长测过吉利星瑞，对它的底盘性能和操控印象深刻，动力性能也非常不错，特别在蜿蜒山路开，扎实的底盘和不错的动力响应，能最大限度激发驾驶激情。

当然，遗憾的地方是，后排并没有想象中的那么宽裕，似乎对不起它2800mm的轴距。不过在同级产品中，吉利星瑞的综合实力已经足够强大了，除了速腾，实在找不到比它更有号召力的A+级轿车了。

总结：随着亚洲狮的上市，以及广汽丰田凌尚的到来，“A+”级轿车的竞争将空前激烈。面对后浪的涌现，前浪们都忙着降价促销，以维持自己的市场占有率。不过话说回来，A+级能不能繁荣，除了圈内的几款车型需努力外，来自B级车的降价压力也是很重要的一面，毕竟现在买车随便都有2、3年的金融免息，购车者们咬咬牙，每个月多给点钱，一步到位买B级车，也是很常见的。A+级市场，真的那么好混么？其实大家都在偷偷流泪。

文/Nice好车

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。