轱辘哥记得，在去年9月份的北京车展上，高合HiPhi X作为当时为数不多的重点车型，吸引了众多围观者。有意思的是，大家经常好奇的询问销售人员，这是概念车还是量产车？

是的，乍看上去，高合HiPhi X确实不太像量产车。它首创了NT展翼门、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯等设计，拥有很高的辨识度。在很多业内人士看来，这款被誉为“造车新势力最奢华SUV”的车型无疑是硬货。虽然官方也宣称这款车有双冗余的自动驾驶辅助系统、HMI智能交互、3.9秒破百、左右摆幅10度后轮主动转向，但能否配得上这个称号还要实际体验后再下定论。

高合HiPhi X荣获IDA国际设计金奖

在与高合HiPhi X亲密接触之前，已经有“大咖”告诉轱辘哥：高合HiPhi X是一台好车。它不久前还获得了美国IDA国际设计大奖金奖，作为全球首款获得IDA金奖的新能源SUV，高合HiPhi X在设计方面确实有过人之处。

第一眼望去，高合HiPhi X的设计风格与传统SUV不太一样，它将超跑和大型SUV完美融合，给人的视觉效果就是前卫动感。封闭式前脸应用了几何截面设计，上下弯曲的线条呈现X状，整体轮廓有着很强的攻击性，看上去比较另类，但一上街满满的回头率。另外，车侧营造了超跑的低趴式姿态，前风挡玻璃倾斜达到了65°，令整车的风阻系数降到了0.27Cd，超过大多数同级别SUV产品。

在轱辘哥看来，如果要选出高合HiPhi X一个最特色的设计要素，那么全球首个量产的智能NT展翼门当之无愧。六扇车门，每个车门都能单独开闭，通过六个车门不同的开闭组合，可以提供六大场景下的智能进出模式，乘客上下车时动作可更优雅、便捷，至于这车门是否酷炫，想必已无需多言。

高合HiPhi X的大灯系统是除了NT展翼门外另一个十分重要的亮点。这套可进化自定义数字灯光系统“会说话”、能感知道路环境和自主决策，此次活动也进行了部分功能展示，比如大灯做出心形、点赞等形状，投影的显示效果都不错，既特别又可以对其它车辆进行更好的提醒。

相比外观设计，高合HiPhi X的内饰充满科技感，同时兼具实用性和舒适性，完美平衡了城市驾驶的多种需求。坐进车内，首先映入眼帘的是三块大尺寸液晶屏幕，分别为14.6英寸的全液晶仪表、16.9英寸的中控屏以及19.9英寸的副驾娱乐显示屏。这三块屏在功能上各有侧重，各司其职，共同构成了用户快捷高效的智能驾乘体验。

更高级的用料和装备是提升座舱豪华感的必胜法宝，高合HiPhi X内饰用料采用了半苯胺真皮，比Nappa真皮更为高端奢华，足见其很舍得下功夫。此外，高合HiPhi X还配有英国之宝定制音响系统、奇华顿定制香氛等豪华装备。

智能配置豪到天花板，应有尽有

很显然，高合HiPhi X的颜值是值得肯定的，无论是外观的运动气息，还是内饰的豪华格调，都给人眼前一亮的感觉，但这并不是一款只有颜值的车。事实上，全新科技豪华才是高合HiPhi X的秘密武器，这是一款能够不断自主学习和远程软件迭代的汽车。

基于华人运通自主研发的首款量产开放式智能化电子电气架构——H-SOA超体电子电气架构，高合HiPhi X拥有出众的OTA能力，并且软硬件都可以升级。硬件方面，前不久高合汽车发布HiPhi X四款新车型的同时，发布了“高合升能服务”，为首任车主提供目前量产容量最高的160kW•h和120kW•h电池包升级服务，其中160kW•h电池包的最高续航达1000公里，而且车辆架构将来还可以兼容激光雷达；软件方面，如果未来有更新更好的应用，你无需换车，也可以把这些最新的应用武装到车上。甚至可以像我们的智能手机一样，自己决定功能选择，由你来决定想要保留什么，不需要什么。

在此架构下，华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，除了能语音控制、在线导航外，还能主动提供知冷暖、懂悲欢的人格化情感陪伴，并且具备写诗、作画、编辑视频等创作能力。这几乎可以等同于你的随车伴侣了，让你的旅途不再孤单。

在逐渐成为主流配置的主动安全和辅助驾驶方面，高合HiPhi X也有着同级别“领军者”的实力。资料显示，高合HiPhi X搭载了HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统，能在量产车型上真正实现高阶自动驾驶功能以及基于车路协同的AVP全自主代客泊车等创新功能。不过，由于我们此次试驾的是预量产车，暂时只开放了ICC智能领航功能，用下来还不错。自动驾驶辅助通过OTA升级几乎成为行业的惯例。将来，包括HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾和更高级别的自动驾驶辅助，高合HiPhi X将通过OTA进行升级。 值得一提的是，高合HiPhi X还首次搭载了感知冗余、通讯冗余、计算冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余6大双冗余系统，使高阶自动驾驶运行更安全、可靠。就产品本身而言，高合HiPhi X不仅是智能配置最足的超跑SUV，更是汇集科技的智能电动车，此次虽然只是体验了部分功能，但是整体感觉不错。

操控/性能实力碾压竞品

除了智能配置外，高合HiPhi X的性能和动态表现同样备受消费者关注。据介绍，高合HiPhi X采用了前后双电机的组合，两台电机加起来最大功率达到了440kW，综合最大扭矩820N·m，百公里加速用时仅为3.9s，其综合续航里程可达550公里。从以上性能参数和续航能力来看，高合HiPhi X与特斯拉Model X Performance高性能版相比不相上下。

为了强化性能，华人运通在硬件上也给高合HiPhi X配备了诸多“狠货”，比如米其林专门为高性能纯电车开发的专用轮胎PS EV、Brembo四活塞制动器和CBI卡钳等，这些都是一台性能车应该具备的硬件标准。从实际驾驶来看，加速踏板调校得很舒适，加速过程线性不突兀，而刹车性能也足够给力，线性且有劲，能给人不错的信心。

底盘上，高合HiPhi X全系都是前双叉臂式及后五连杆独立悬挂结构，同时还配有空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器，根据驾驶模式和路况可以自行调整减震筒的软硬，提供更好的舒适性和操控性。此外，新车还配备了四轮转向系统，最小转弯直径仅为11.6米，因此5.2米长车身也有小车般的灵活操控性。

从产品力来说，无论是驾驶操控，还是乘坐感受，以及智能化的体验等等都非常出色，高合HiPhi X完全具备了一款豪华纯电动SUV应有的素质，尤其主打双冗余的自动驾驶辅助系统，相较于其他造车新势力，高合HiPhi X在这方面更像一名有备而来的“老司机”。综合来看，高合HiPhi X确是一款出道即巅峰的产品，说它是“造车新势力最奢华SUV”真是名副其实，目前新推出的四款车型已经开始预订。当前汽车市场竞争激烈，高合HiPhi X能否后来上？还有待时间考证。