从出鞘到佩刀，比亚迪没有让我们等太久。继去年因针刺实验走红的刀片电池进入人们视野后，比亚迪迅速将这把利刃逐步佩戴在旗下重要车型。

4月7日，比亚迪正式宣布：从即日起，旗下全系纯电动车型，开始全面搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准。同时，比亚迪还发布了佩刀而来的4款新车，分别是2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2。

此外，刀片电池成功挑战了极端强度测试——46吨重卡碾压测试。

当初研发刀片电池的初衷，是要将行业内对续航里程的盲目攀比，逐步拉回到正视车辆安全上来。这次刀片电池在品牌旗下纯电车型的全系搭载，正是在践行将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉的目标。

活动现场，比亚迪董事长兼总裁王传福着重申明了一个观点，“安全，才是一辆电动车最大的豪华！”正如燃油车时代不同品牌赋予旗下产品不同定义一样，新能源时代的比亚迪，将安全和豪华直接画上了等号。

针刺之后再迎“重压”，刀片电池产能持续爬坡

事实证明，比亚迪对于电池的安全性能测试，从未止步。继针刺实验之后，这次是重压。

发布会上，大屏幕上出现了这样一段视频。一辆重达46吨的满载重卡碾压过比亚迪刀片电池包，电池包完好无漏液、无冒烟现象；随后，被碾压过的电池包装回比亚迪汉EV轿车，依旧可以正常使用。

有着双重严苛测试认证的刀片电池，安全性能再度得到认证。

同天下午参观比亚迪位于重庆的弗迪电池工厂时，记者也亲眼见证了针刺实验。钢针进入电池包后，三元锂电池直接起火爆炸，而刀片电池只是鼓包，并没有出现冒烟的现象。

实力进一步夯实后，是刀片电池产能的持续爬坡。

这座位于重庆璧山区的电池工厂，目前已有8条生产线，产能为20GWh，待工厂二期今年8月投产后，产能将提升到35GWh。工厂工作人员表示，目前刀片电池的近半数产能都在重庆工厂，一条生产线每天能生产超过一万块刀片电池电芯。

按照弗迪动力的布局，重庆、西安、湖南宁乡分别规划了20GWh、 30GWh和20GWh的新增产能。此外，安徽蚌埠不久前也规划了20GWh的刀片电池产能。至此，刀片电池规划产能90GWh。

有了这把利刃，比亚迪正试图将其发展成为全行业“标配”。按照规划，刀片电池未来将向全行业外供，几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。

改变以往自产自销的策略后，比亚迪回归电池供应商角色，也为自己在新一轮电动车浪潮的竞争多了几分筹码。

一口气发布四款新车

一口气发布多款新车，已经是比亚迪的常规操作。这次纯电全系搭载刀片电池的车型，集中在王朝系列和E系列。

换装刀片电池后的2021款唐EV，作为首款杀入30万元内的中大型四驱7座纯电SUV，将继续担当起旗舰的使命。此次共推出三款车型，补贴后售价在27.95万-31.48万。

新车在外观和内饰方面变化不大，主要是一些颜色和材质上的细节调整，配置上有所提升。动力方面，新车零百加速4.4秒，制动距离34.5米，续航里程565公里，充电10分钟可跑118公里。加推的四驱高性能尊荣型版本，零百加速仅为4.6秒。

撑起比亚迪轿车市场销量重要份额的秦，这次换装后带来了四款车型，补贴后售价为12.98万-16.68万。延续EV Dragon Face的设计语言的秦PLUS EV，以“箭羽”为造型设计的灯组非常具有辨识度。电池容量有三种版本，分别是71.7kWh、57kWh和47.5kWh。其中NEDC里程可达600km，最快4秒破百。30分钟直流快充，电量即可从30%充至80%。

传承“宽体低趴”造型风格的宋PLUS EV，也几乎是复刻了燃油版外观，但在智能配置上得到进一步提高。新车全系配备了360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、智能遥控驾驶、新能源专属的移动电站等科技配置。刀片电池配合新一代智能温控系统，新车纯电续航里程可达505km，补贴后综合售价16.98万-18.68万。

承载着普及纯电动使命的e系列，为了让更多人享受到优质纯电出行，此次e2也加入了换装行列。新车共有三款车型，补贴后售价为9.98万-11.58万。新车整体设计功能方面与老款车型保持一致，续航里程仍为401km。

钟述：纯电车型的全系佩刀，只是比亚迪普及推广刀片电池的第一步，未来随着产能的不断爬坡，旗下的搭载车型或将进一步扩大。

活动当天，比亚迪还分享了一个消息。在汽车产业饱受芯片断供之苦时，比亚迪的储备依然能保持平衡，不会影响正常生产。

这也从侧面印证了比亚迪的多面角色。从刀片电池的外供信号可以看出，比亚迪正在积极回归供应商角色，结合此前的半导体业务相关重组，比亚迪用实际行动告诉众人，它绝对不只是一家单纯的造车公司。

文/钟叔驾道

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