一直在想,到底要买一款什么车,才能够经济耐用且驾驶舒适?A级车太小,C级车太贵,B级车的选择最多,怎么办?

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家里的第一台车,是马自达6,独有的高级红让我瞬间成为了马路上的焦点。开着舒服,动力强劲,阔绰的空间无一不爱。现在选择第二台车,我还想选马自达,但是有人告诉我别买,说马自达车子性能是不错,但是异响太烦人。一台车开出去叮叮当当,属实有点难过对吗?于是我转战了凯美瑞、雅阁甚至迈腾,可是怎么都觉得不如马自达更得我心。耳听为虚,眼见为实,2021款阿特兹已经上市,到底是不是异响,去看了不就知道?

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进入展厅之内还是C位的红色马自达阿特兹,外观的改动并不大,一眼便知其味道。销售顾问也说了,新车有140处升级,所以驾驶也没有问题。关于异响,只有开上才知道,而开过TA之后,我迅速下了单。他们说我傻,但是当我把车开回去之后,他们却慕了!

老车主看颜值 阿特兹好看又有料

男人通常是通过转子发动机爱上马自达的,而女人则因为第一眼看到其亮丽的外观造型就动了心。无论哪一种,曾经马自达6在B级车圈的地位,都被奉若神话。时过境迁,当年的马自达6变成了如今的阿特兹,虽然名字不同,但是味道依旧。

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2021款马自达阿特兹在外观部分,还是延续了老款车型的设计风格,经过调整的魂动设计理念,无论放在什么时候都不会过时。尤其是新车的前脸部分,采用了复杂的网状结构设计,这也带来更强劲的视觉感受。两侧的前大灯造型则趋于圆润,内部日间行车灯的形态很饱满,让整个前脸看起来,动感和安全感并存。

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车身尺寸并没有改变,侧面也是延续了现款车型修长且流线的线条。腰线连接首尾,毕竟同样造型圆润的分体式尾灯,就是要和车前脸呼应。中间贯穿式的镀铬饰条进行点缀,也向两侧延续了横向视觉效果。

老车主评配置 全面升级不加价

还是那个马自达,还是那个味道,还是最爱TA的设计感。相信没有人会说,马自达的设计丑吧,但是却总有人觉得,这个汽车圈的“理工男”更专注于机械,而非配置。那么到底2021款马自达阿特兹有没有改变,还是老车主最有发言权。

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不要期待马自达会给你一个硕大的中控屏,因为“理工男”认为目前8英寸是最适合驾驶者的配置。但是,马自达在GVC PLUS加速度矢量控制系统上给你找了个加分项,操控越来越稳健。

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阿特兹这一次推出了6款车型。起售价格17.58万的2.0L蓝天时尚版虽然只是入门车型,但是依然配备了前后排头部气囊,车身稳定控制,牵引力控制,前后驻车雷达,定速巡航,自动驻车和无钥匙启动等功能。如果你的预算有限,这款车是相当不错的选择,毕竟功能实用且价格还不贵。

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但是,作为老车主的我来说买还是更推荐你18.98万的这款,因为Ta只多出1.4万元。在功能上却配备了并线辅助,360度全景影像,倒车车侧预警,主驾驶座椅电动调节,驾驶位电动座椅记忆,GPS导航,外后视镜加热,内后视镜自动防眩目,雨量感应式雨刷和自动头灯等,这些你在外面再配的话,首先是不安全,其次是肯定会超过1.4万。

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如果你更喜欢2.5L的动力,那么价格会稍微高一点,但也不会高到离谱。同样的配置基本上在21.88万元,如果你还要求方向盘加热,那么顶配其实也不错。

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看了这么多的车型,最终老车主还是选择了2.5L的21.88万元款,开马自达,2.5L还挺重要。

老车主听声音 动力强劲毫无异响

马自达异响,是近一段时间有些人关注的热点,而马自达的“官宣”,其实没有发声,只是用实际行动来解释,新车上这个问题已经被彻底解决。那么作为马自达的老车主,想必在此是最有发言权的。

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4S店提供新车试驾,出入大门都有颇具高度的铁质滑道,除了正常的颠簸感之外,第一次的异响测试完美通过。接下来就是路面试驾,无论是超车还是正常行驶,2.5L动力之下2021款马自达阿特兹都表现完美,192匹马力的最大输出功率以及252N·m的峰值扭矩,加上6速手自一体变速箱的黄金组合,在平稳的基础上,依然可以实现推背感。

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即便是2.0L的动力,也有158马力的最大输出功率和202N·m的峰值扭矩,城市代步肯定是没有问题的。

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试驾的时间很快,直到全款买车的时候老车主才想起来,不是来听异响的吗?貌似,从头到尾,都忘记了这件事儿。

作者手记:关于马自达的传言,最积极的态度并不是否认,而是改正!作为上万零件拼接而成的一台车,在某一个细节处发生问题都会导致异响。而马自达作为汽车圈的“理工男”,必须再一次证明自己。新车上市之后,无论是媒体试驾,还是车主体验,全程安静的阿特兹,只有两个字,爱了!

文/钟叔驾道

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发布于 2021-03-27 10:08

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