《我有车》原创新车：2021年3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市并实现交付，其中4款普通款车型补贴后价格19.99~27.99万元，另外官方在先前预售时还特别推出了一款曜夜首发版，补贴后售价24.2888元。新车提供后置后驱、双电机四驱两种驱动形式，并提供400km、500km、550km三种NEDC续航版本。

作为大众汽车在中国市场首款真正意义上的纯电动车，ID.4 CROZZ的推出无疑正式开启一汽-大众乃至整个大众品牌在华的纯电动汽车进击模式，由此可以说ID.4 CROZZ将是大众品牌的一个重要转折点。

▲ ID.4 CROZZ是一款怎样的一汽-大众纯电动SUV？

当前大众已发布了像MQB、MLB等平台，我们平时可以接触到的基本都是为燃油车型所准备的，即便这些平台可进行油改电的升级，但俗话说的好“术业有专攻”，于是他们在近年发布了MEB平台。

用大白话来说，MEB就是MQB的新能源进化版，其去除了前置发动机、前轮驱动布局，转而将电池、前后轴电机融入其中。在MEB平台上，动力电池位于底盘版面上并处被布置在前后轴之间，这样做的好处显而易见就是能实现荷载均匀分布。另外大众还为动力电池搭配了一款低压电池，位于车辆前部，该设备旨在为车载电子件供电。

相对于传统油儿车平台，MEB平台采用了全新电动车专属设计，平板式电池模组布置方式可以使得车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，也就说该平台的车轮位置尽可能地靠近车辆的四角，从而带来更舒适的乘坐空间和相对更好的操控体验。其中像ID.4 CROZZ在不到4.6米车身长度下，拥有了较之传统紧凑型SUV更长的2765mm轴距，用户坐到后排可以轻松取得超过两拳的腿部空间，加上后排中央地台近乎全平，此举足以看出真·纯电动车平台对改善乘坐体验的作用。

此外ID.4 CROZZ的三围尺寸为4592x1852x1629mm，车内最大净值空间高达1840mm、后排乘坐空间超过900 mm，如此尺寸下再结合哈曼卡顿音响、全景天窗、12向调节/加热/按摩座椅等配置之后，进一步保障了整车的乘坐舒适度。

由于是全新平台车型以及是纯电动汽车身份，ID.4 CROZZ也试图通过设计革新来为品牌进行焕新，其中新车采用了封闭格栅造型，只通过中间饰条来连接两边大灯，另外新车还在饰条位置设计了灯带，点亮以后可以和两边日间行车灯形成贯穿式设计，结合会发亮的车标以后再度提升了前脸的科技感。

值得一提的是，ID.4 CROZZ的前大灯是由11个独立LED灯组成，可智能应对不同环境下多种路况，此外当用户接近ID.4 CROZZ解锁车辆时，该大灯也会摆动起来向你致意，整个交互体验很有意思。

另外ID.4 CROZZ在尾部强调扁平化设计之余，其所配备的横贯式3D LED动态尾灯也是首次使用，甚至这一次连品牌LOGO都可以一起点亮了，未来科幻感一下儿就出来了。

事实上，目前大众对纯电动车型的设计依旧持较为谨慎的态度，这点放到ID.4 CROZZ的内饰来看也是如此，其中12英寸悬浮式中控屏向驾驶座偏置的设计来到当下并不新鲜，另外像如今自主品牌在10万元车型上也开始使用贯穿式空调出风口，反之ID.4 CROZZ则没有在此特别去设计造型，这样的座舱设计多少有点平庸了。

不过让人欣慰的是，大众汽车的内饰设计向来都不会出错，就比如首次出现的5.3英寸ID.Cockpit的显示效果真是一如既往的出色，各UI显示分布合理，同时即便近距离查看也很难看出毛边，这般交互体验再结合可以将导航等情况投射至前挡风玻璃的AR-HUD以后，整个座舱的科技感还是可以讨好到年轻用户的。

此外内饰工程师们还为新车设置了全新的电子换挡拨杆式设计，该功能被设置在了全液晶仪表盘右侧，老大众车主还是需要一定的时间去适应。在此基础上，ID.4 CROZZ还准备了IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，系统可自动调节车速、车距和方向盘，算是个中规中矩的功能了。

ID.4 CROZZ提供了三种续航版本，其中标准续航版本的NEDC综合工况续航里程为400公里，长续航版550公里，高性能版相应为500公里；与之对应三种续航版本也提供了三种不同的动力输出，标准续航版后电机最大功率170马力（125kW），最大扭矩310牛·米；长续航版最大功率204马力（150kW），最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306马力（225kW），最大扭矩460牛·米，另外由于高性能版车型配备了前后电机，因此高性能版也是车系里唯一具有电子四驱的车型。

▲ 纯电动汽车攻势正式打响

相对于想要“弯道超车”的新势力和自主品牌，合资品牌在国内布局新能源的时间相对较晚，而且大多都是推出了油改电的车型，另外要么就是像广汽本田、广汽丰田那样导入广汽新能源产品来销售，这直接导致合资品牌的新能源车一直以来都处于不温不火的状态。

当然这也间接导致了特斯拉毛豆3国产以后，那些对自主品牌无感，但又想入手纯电动车，同时不要油改电产品的用户自然等到了入手时机，其月销稳定在过万辆的成绩“在坐的各位似乎都有一定责任”。

基于此，在合资品牌当中能与ID.4 CROZZ抗衡的车型还没有出现，同时在产品力方面也无法与之直接抗衡，再结合一汽-大众如此有号召力的金字招牌以后，其之后要想从中分得一杯羹并不难。

事实上，前年大众就开始推出了纯电动汽车，只是前期都是些油改电车型，这当中包括有高尔夫、宝来和朗逸的纯电动版本，不过由于产品力都略显平庸，最终没有掀起太多浪花。

在此背景下，ID. 4 CROZZ的到来无疑正式吹响了大众品牌在华全力进击纯电动市场的号角，这是MEB平台的首款车型、亦是大众汽车首款真正意义上的纯电动车，更是大众品牌开始像新能源市场发起攻势的重要起点，之后我们还可以见到更多基于MEB平台打造的全新纯电动产品。

根据此前规划，大众到2025年将在全球量产33款MEB车型，其中将近一半车型来自中国，并且届时将实现全球年产100万辆MEB车型，当中三分之二来自中国市场，由此可见大众集团对于纯电动汽车市场的重视程度之高。

《我有车》总结：全新ID. 4 CROZZ的到来，预示MEB平台正式进入中国市场，这无论对所处细分市场还是大众本身都有着重要意义。由一汽-大众制造的ID.4 CROZZ采用的是欧洲原版设计，辅以足够用的续航里程和相对亲民的价格，这车未来卖到爆也不是没可能。

此外为进一步强化更好的购车体验，一汽-大众还为ID.4 CROZZ量身定制官方平台——ID. Hub，可根据自身喜好订制专属车辆，如果未来可以真正做到“全面铺开”这一功能就更好了！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

文/我有车

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