在奇瑞

自主创新，从来不是一句空喊的口号

2021年3月18日，是奇瑞建厂成立24周年的“大”日子。奇瑞从“零”开始，依靠技术创新，始终怀揣着汽车梦、中国梦，从长江岸边的一片荒滩上起步，为振兴中国汽车工业，为中国品牌走向世界而不懈努力。在全球化发展越来越深入、市场完全对外开放的条件下，是奇瑞汽车首当其冲，勇敢地闯出一条自主品牌、自主创新的发展之路，打破了外界认为“中国汽车工业不能自主开发轿车”的断言。

图为奇瑞1997年打下第一根桩的发动机一厂

以及1999年下线的第一台发动机

1997年3月18日，注册成立刚刚2个月的奇瑞汽车，在芜湖城北的一片荒滩上打下建厂的第一根桩，从此踏上了披荆斩棘的自主创新历程。奇瑞率先打下第一根桩的厂房，是发动机一厂——中国最早自主开发轿车“心脏”的地方。彼时的中国，还没有自主开发的轿车用发动机，能买到的进口发动机技术也比较落后，打造拥有自主知识产权的澎湃“中国心”，是中国汽车工业亟需突破的“卡脖子”核心技术。初生牛犊不怕虎，奇瑞从啃最硬的骨头开始，投入当时的全部身家开发轿车用发动机。历经艰苦卓绝的自主研发，奇瑞不仅成功开发出三大系列18款发动机，还打造出中国轿车工业首个发动机自主品牌——ACTECO。

ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机

如今，奇瑞下线发动机总量已超过880万台，先后有包含“1.6TGDI超强中国芯”在内的6款发动机荣获“中国十佳发动机”称号。近期，奇瑞也将发布全新的动力品牌。未来，奇瑞还会陆续推出能效更高，更加环保的动力系统，包含搭载米勒循环技术的1.5TGDI、2.0TGDI发动机，以及搭载世界领先DHT混动专用变速箱的混合动力系统。值得一提的是，奇瑞发动机还以过硬的品质单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国，其中仅美国市场截至2020年底销售就超过35万台。今年2月份,奇瑞汽车还官宣了“全系车型发动机终身质保”政策，覆盖旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列等热销车型以及后续上市的所有车型，成为了行业中唯一一家实施“全系车型发动机终身质保”的自主汽车品牌。

发动机技术的一代代进化，只是“技术奇瑞”自主攻坚的庞大技术体系的核心技术之一，是奇瑞24年坚持自主创新的一个缩影。在奇瑞设计的“一条线，五层楼”的技术规划路线中，“一条线”从汽车的定义、开发、投产到后市场，一直到汽车报废拆解的循环再制造，全价值链都有投入和研发；“五层楼”的第一层是传统汽油车技术，第二层是新能源汽车技术，第三层是智能网联技术，第四层是自动驾驶技术，第五层是移动出行和共享技术。

雄狮智云智能网联系统4.0

在当前中国制造业迅猛发展的崭新气象中，奇瑞的身边，早已不乏同样坚持自主创新的志同道合者。但是，中国这个无可争议的“制造大国”还没有成为真正的“制造强国”。更何况面对国际环境中屡见不鲜的技术封锁、贸易保护主义抬头的挑战，中国企业对核心科技、关键技术和工艺的创新攻坚，不仅依然被需要，而且还是稀缺的、非常宝贵的核心竞争力。

有业界和学界观点认为，在当前的百年大变局下，一个优秀的大国企业应当具备洞察发展趋势的时代敏感，接受创新甚至创新变革“破坏力”的勇敢，以及为国家和社会进步奋斗的使命感。时代敏感、创新勇敢、历史使命感……这是众多中国企业苦练的内功和境界，也是包括华为、海尔、奇瑞在内的一批批创新者、攻坚者的动力源泉。

进入“十四五”开局之年，奇瑞提出要主动拥抱时代变革，加速“新四化”布局。奇瑞内部确定了坚定“双V”技术的发展思路。“双V”技术是AV和EV——智能和新能源。未来，奇瑞将把AV智能技术作为核心技术来打造，以大数据定义目标客户，以客户价值定义软件，以软件定义汽车；积极响应国家绿色低碳转型的发展方向发展EV新能源，打造自己的电池技术、完整的电芯产业链和氢能源技术，加快拥抱智能汽车时代。

文/奇瑞汽车

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。