看来,我们离无人驾驶真的不远了。而驾驭的心理路程似乎还很远,实际应用与否还有待商榷。回到现实,其真正的意义在哪,市场有这样的需求吗?这就不得不引人思考了。

汽势传媒

真正的无人驾驶上路时你敢开吗?

尽管我们对自动驾驶并不陌生,但真正让你解放双手进入无人驾驶状态,在实车行驶中还是有心理障。

日前在上海G151高速公路(绕城高速)上体验小鹏NGP自动驾驶辅助功能。尽管试驾前进行过辅导,但实车上路时,还是有点紧张。最终还是请专业司机操作演示,成了试乘体验。这就像在日本试乘自动驾驶车辆时一样,当你真正解放双手驾驶车辆时,还是不放心把自己交给“无人驾驶”。

所以,我对某车厂做的“解放你的双手”大幅(自动驾驶)广告还是心存疑虑,原因是消费者能接受吗,真正的无人驾驶上路时你敢开吗?

对此,我问过不少人,包括专业人士在内,态度谁也不坚定,有的甚至很暧昧。为什么?毕竟谁也不会冒此风险。尽管汽车智能技术在理念上完全可以做到“绝对安全”,但在真正应用上,还是需要补上心理接受这一课。

细究之后,也不新鲜。实际上现在不少中高档车上都有“自动巡航”功能,就连自主品牌车辆上也有,但为何当自动驾驶辅助提升到近似“无人驾驶”时就成了关注的焦点?

时值雨天,车辆密集,货运卡车和集卡飞驰,车轮溅出的水花形成了扇形水雾,路滑雨大,视线迷蒙,我问司机,在这样的路况下自动驾驶行吗?回答是不建议,但在道路识别清晰时没问题。作为“智能体验营”的主打项目,我还是体验了。在规划了全长超过100公里高速路段行驶,包括平均百公里接管次数、变道成功率、出匝道成功率等,结果还是令人满意。

“NGP高速自主导航驾驶功能依然属于“辅助驾驶”范畴,我们希望通过该功能的实现,能帮助驾驶员更轻松更安全的完成旅途,绝非“替代‘驾驶员’”。厂家表示,此次活动旨在体现小鹏不仅在自动驾驶技术道路上进化不止,更是在安全责任以及用户关怀上的超前意识和严谨态度。

必须承认,此次试驾心理难免有一些紧张。但实际体验也非常简单,只需在大屏内打开NGP功能开关,会跳出一个考试的二维码,用小鹏APP扫码即可考试,便捷简单,题目也不是很难,甚至有些还非常有趣。此外,厂家提供了自动驾驶感知、定位系统、高级驾驶辅助地图、高清渲染画面进行融合模拟显示,以及全球首家在量产车中搭载了“SR自动驾驶模拟显示”功能等。

看来,我们离无人驾驶真的不远了。而驾驭的心理路程似乎还很远,实际应用与否还有待商榷。回到现实,其真正的意义在哪,市场有这样的需求吗?这就不得不引人思考了。

2021.3.18

文/颜光明

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发布于 2021-03-19 10:07

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