在北京开车需要胆量、勇气、智慧、资金，以及国家一级运动员级别的反射神经。如果缺少了一个，不好意思，北京各条街道上乱骑的非机动车辆就会给你好好上一课。而它们的幕后BOSS，就是每一个司机听了都胆寒的——老年代步车。

说真的，老年代步车闲庭信步北京城早已不是一天两天了。每个在北京开过车的朋友，或许都遇到过被老年代步车逆行堵在单行道上的尴尬局面。这其实都还好，但许多老年代步车有时候根本不管不顾，违法乱纪的现象频发，可以说给北京所有的司机弄的苦不堪言。

而在2021年刚开年，一个喜大普奔的好消息就传遍了整个京城。北京市的有关部门，终于要对“三无”的老年代步车进行严打了。

截至目前，有关部门已查处电动三四轮车路面重点违法行为7500余起，查处非法销售门店29家及存储仓库1处、电动三四轮车路面重点违法7500余起，39人因涉嫌销售伪劣产品罪被公安机关依法刑事拘留。

在经历了漫长的“与狼共舞”后，北京的司机朋友总算与2021年一起迎来了春天。

事实上，老年代步车的本质其实就是交通工具，只是因为它处于灰色地带，没有相应的惩罚措施，所以造就了很多老年代步车的驾驶员过于任性，想怎么开就怎么开。

只要是交通道路的参与者，那就是这条路的一份子，无论好与坏、拥堵与畅通，都要为道路的安全负责。到了2021年，老年代步车终于得到了治理。但与此同时，政策也并非一刀切，而是留下了一个很大的开口。

这个开口，就是专门替代老年代步车的微型新能源车。

在2021年的市场上，目前最火爆的两款微型新能源车就是五菱宏光MINI EV和长安奔奔E-Star。它们同时瞄准了中老年人的代步车市场，在老年代步车被严打之后，这片市场也必定会随着政策的推行而逐渐泛蓝。

那么，五菱宏光MINI EV和长安奔奔E-Star到底该如何选择呢？它们之间有哪些相同，又有哪些不同呢？本篇文章就带大家看个究竟。

外观设计｜五菱更可爱，长安更实用

五菱汽车我们知道，是一家喜欢 “不务正业”的汽车企业。无论是当年造口罩、螺蛳粉的事情，还是B站的官方账号在各大UP主下有点皮的留言，都彰显了这家企业独一无二的打法。

显然，它的与众不同也被带到了车辆的设计上。从外观上看，五菱宏光MINI EV显然是一款很可爱的小车。某种意义上来讲，它更像是一款取消了精致感和时尚感的甲壳虫或MINI Cooper。这很现实，毕竟是成本所限。

只是，在这种售价之下，五菱仍然能凭借天马行空的想法打造出这样一款车，不得不感叹这家企业对于成本的控制和拿捏恰到好处。不过MINIEV的初衷与当年的甲壳虫和MINI不谋而合，方便代步，小巧灵活是最重要的产品卖点。

而长安奔奔E-Star这边就传统很多了，想来也正常，长安奔奔E-Star很早就发布了售价更高、配置更高的车型，而后期推出的低功率版，显然就是直接冲着五菱宏光MINI EV来的。

理性地说，长安奔奔E-Star确实比五菱宏光MINI EV有着更多的使用场景，毕竟它有四门，这对于居家出行来说是个相当大的优势。微型车嘛，本身的空间就不会很大，如果还要挤着进到第二排，那就不会很舒服了。

五菱宏光MINI EV尺寸：2917x1493x1621mm，轴距1940mm

长安奔奔E-Star尺寸：3730x1650x1560mm，轴距2410mm

所以从实用角度看，长安奔奔E-Star显然有优势，但在外观设计方面，我更愿意把这一票投给五菱宏光MINI EV，因为它实在是太可爱了。除了原版车型之外，官方还准备“逼死”改装店，推出了各种联名款、比如苏宁易购版、喜茶版、迷你皮卡版、熊猫版等等。

五菱宏光的脑洞，我一定要给满分！

内饰设计｜五菱还是更可爱，长安还是更实用

其实我们心里也清楚，既然是微型新能源车，两车的售价又都这么低，这个时候我说谁的材质比谁好一些，那完全就是耍流氓了。

我给内饰的结论和外观一样：五菱宏光MINI EV更可爱，长安奔奔E-Star更实用。

首先，五菱宏光MINI EV的内饰显然更有设计感，而且还有一块全液晶仪表盘。整个空调出风口、空调面板都做了细节优化处理，比如加入了橙色的装饰。这看似不起眼，其实很快就把气质这一块卡的死死的。也真正做到了麻雀虽小五脏俱全。

这种有个性的内饰一看就是出自五菱之手，能有这样的表现，也完全对得起这几万块钱的售价了。

长安奔奔E-Star这边则明显是更传统一些，比如多媒体系统的按键位置、空调按键的位置、各种各样的储物格、后排更大的空间，要非得从车的角度去看，那长安奔奔E-Star明显是比五菱宏光MINI EV更具竞争力的。

同样是为了用户，两边拿出了不同的解决方案，只不过大体上两车的配置也就是属于基本够用的范畴。日常代步肯定是没问题，但你要指望它能给你带来更多的价值感，可能还是相对有限了。看看被政策消灭的老年代步车，用户就该感到知足了。

动力总成｜殊途同归的续航里程

续航里程，微型新能源车的通病，严格来讲，它俩要是真正意义上的纯电动车，那续航里程都不及格。但正是因为定位精准，它俩的续航里程也差不多都够用。五菱宏光MINI EV是170km左右，长安奔奔E-Star是301km左右。

显然，这波是长安奔奔E-Star赢了，长安对于实用性的追求也在动力总成上带来了优势。

只不过，续航里程的影响其实比我们想象的要小，因为两车大概率都会时不时的跑充电站充电，也就是五十步和一百步的问题。但既然是对比，就要有结论，这轮的胜利，属于长安奔奔E-Star。但好在两款车大概率也只是主要集中在城区里的通勤，续航都不是问题。

导购建议｜年轻人选五菱，中老年人选长安

说真的，我很久没有写过风格如此不同、但定位却又如此相像的车了。

从各方面来讲，五菱宏光MINI EV都更像是一款给年轻人准备的微型代步车，也许它们的上一辆车不是老年代步车，可能只是大学时期的自行车而已。这辆车，要承担它们工作、上班、升值、结婚等任务。

啥？你问我为什么没有生子？生了孩子之后，你真的觉得这车的空间还够用吗？

所以说，五菱宏光这种个性化的设计在有意识的讨好年轻人，外观也好、内饰的装饰也好，现在年轻人很吃这一套。

而长安奔奔E-Star这边就简单多了，它就是正儿八经的老年代步车的替代品，四门五座，有各种常用配置，空间还不错，续航里程也挺好，动力还行。如果你不嫌弃它的外观，它完全可以当做是一个正经的电动车来开。

这俩车定位如此相似，消费人群又有很大不同，两家企业的这波操作可以说都在大气层了。而售价方面，两款车有交集，也有差异。

五菱宏光MINI EV售价：2.88万～3.88万（推荐2020款悦享型）

长安奔奔E-Star售价：2.98万～7.48万（推荐2021款国民版心悦型）

MINIEV可以说突破了合法上路新车价格的新低，因此也受到市场热烈的反馈，而奔奔E-star为了能够拉进这样的差距，也把入门款做到了3万元以下，也是诚意满满。

总结：其实我一直想吐槽一下长安奔奔E-Star这个名字，因为e-star这个词是KPL中的某支战队名。（Doge）不过从它的产品表现来看，名字根本就不重要，消费者对于配置的需求抓的倒是抓的很准。

至于五菱宏光嘛，这个皮起来自己都能high起来的品牌，总会有人和我一样喜欢它的。

文/指臻汽车

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