如果说中国汽车市场是一块蛋糕，那SUV市场就是蛋糕上的奶油。每一个厂家，倾尽心血也要打造出国内消费者喜爱的SUV。往近了说，造车新势力的蔚来、理想都是以SUV“开疆扩土”；往远了说，阿斯顿·马丁、宾利、甚至劳斯莱斯都推出了自家的SUV，这其中缘由大家自行体会。

在这样一片竞争激烈的市场里，国产品牌最具看点。一方面，随着供应链体系的成熟，我国造车工艺的水准飙升，近些年用户好评不断。另一方面，“国潮热”成为了现代年轻人热捧的时尚，传统合资品牌逐渐失去品牌优势。

2月28日，长安正式为旗下SUV——UNI-K开启了预售。全系共有四款车型，分别是卓越型15.79万元、尊贵型17.29万元、全轮驱动卓越型17.29万元、全轮驱动尊贵型18.89万元。

长安UNI-K就是一款标准的国产新生代SUV，它的诸多设计在理念上与竞争对手不谋而合，可见各大品牌都在为笼络年轻消费者而竭尽全力。长安UNI-K的问世，不仅标志着长安汽车再次巩固了自己年轻化的理念，同时也为国产SUV开启了新的2.0时代。

外观设计｜UNI家族设计，极具未来感

客观的说，长安汽车在发展初期走的是稳重路线，产品的设计相对保守，不功不过。然而随着UNI系列发布，这种酷似概念车的设计成为了长安汽车新时代的设计语言。

定位上看，长安UNI-K略高于UNI-T，整车散发着浓浓的未来感。事实上，在不了解该车的前提下，你甚至可能会以为这是一辆新能源车。狭窄的大灯组、倒梯形的进气格栅、Y字型的镀铬装饰板，每一个细节都在表达着UNI-K的与众不同。

这种不同并没有让人产生距离感，像曾经的日产JUKE那样考验着消费者的审美。长安UNI-K虽然有着特立独行的风格，但依旧是一款在我们审美范畴内的产品。比如，它的车尾很像是一款传统的家用SUV，贯穿式的尾灯、四出排气，这些“表面工夫”需要做到位，甚至有点浮夸也没关系。

这样的好处在于，大街上的长安UNI-K有着无与伦比的回头率，不甘平庸的它注定会成为整条街的焦点。只不过这样的设计往往会比较分裂，爱的人爱之入骨，不爱的人不屑一顾。

从侧面去看，长安UNI-K有着许多轿跑SUV的元素，比如溜背式车尾、彰显个性的弹出式门把手，某种意义上，它确实会影响实用性，但既然长安能让UNI系列的造型如此浮夸，必然是设计的优先级更高。

整车的车身尺寸为4865x1948x1690mm，轴距为2890mm。按照级别来看，UNI-K是标准的中型SUV，并且与CS系列风格差异明显。我个人猜测，未来或许长安还会推出尺寸更大的UNI系列车型。

总的来看，长安UNI-K依旧延续了UNI系列的特点，把未来感作为外观设计的重要亮点。我个人还挺喜欢这个设计的，至少不会很中庸，有辨识度。这对于当代的年轻人来讲，是一个不小的优势。

内饰设计｜豪华与科技兼并

长安UNI-K的未来感并不只限于车外，也同样被延续到了车内。整车内饰最大的亮点就是这块半圆形的全液晶仪表盘，中间包括了传统的时速表、多媒体界面、车辆状态，左侧是胎压和车门监测，右侧是流媒体后视镜和转速、油表等信息。

近段时间，AR实景导航已经成为了新车最重要的亮点配置，长安UNI-K也同样搭载了该配置。此前由于车载导航系统的“羸弱”，许多人更愿意用传统的手机导航，但随着车联网崛起，地图包的更新和AR实景的引入，未来车载导航恐怕才是最主流的导航方式。

整个内饰的布局有着很强烈的豪华感，中控台被降低，而排挡杆的区域则被升高，所有可操作的按键基本都在触手可及的地方，人性化设计很出色。

在配色和材质方面，长安UNI-K同样没有令人失望，该车不仅采用了大面积的软性材质包裹，而且局部还使用了橙色的缝线，显然这是颇受年轻人欢迎的颜色。

据官方所说，长安UNI-K采用了最新的运算平台和高性能芯片，是否来自高通还未可知，但中控系统的流畅度表现十分优秀。考虑到长安UNI-K搭载了如此多的功能和配置，高性能运算芯片的加入也算好钢用在了刀刃上。

除了触控交互外，长安UNI-K还搭载了全局手势操控，为交互形式提供了多一种的便利。另外，整套座舱还加入了面部识别系统，目前已知的是可以用于账户的登陆，如果未来长安开放面部识别的授权，想必能实现更多有意思的功能。

动力总成｜蓝鲸2.0T低转加速突出

长安汽车的蓝鲸发动机一直是国产品牌中最优秀的发动机之一，它的各方面表现都可以与合资品牌相媲美。不出意外，长安UNI-K同样是使用了2.0T的长安蓝鲸发动机，最大马力233匹，峰值扭矩390N·m，匹配的是来自爱信的8AT变速箱。

新一代的蓝鲸发动机采用350bar高压喷射系统+燃油三次喷射，大大提升了热效率。不仅如此，增压器还改为了低惯量双涡管增压，有效的避免了四缸涡轮增压发动机所带来的排气干扰问题，并且在1500rpm时即可爆发发动机90%的扭矩。

随着技术的成熟，蓝鲸发动机也正在成为长安汽车的核心优势技术。除了一些亮点和特色配置之外，三大件的工艺水准也是摆在国产品牌面前必须迈过的一道坎儿。

●2.0时代的国产SUV都有哪些特点？

如果按照时间来定义，1.0时代的国产SUV还处于借鉴和模仿阶段，我们可以打造出一款像样的产品，却无法在产品中融入创新。而2.0时代的国产SUV，不仅在三大件方面表现优秀，更是在一些配置上反超了合资品牌。

比如，近些年已经成为趋势的智能化、数字化、科技化配置，国产品牌往往要比合资品牌更加出色。以上述的长安UNI-K为例，它在智能座舱、语音交互、AR等方面都展现出了独特的优势。

前段时间发布的WEY摩卡，也同样在科技配置和智能配置方面领先了合资品牌。该车不仅拥有高级别的自动驾驶功能，同时也是首款配备了高通骁龙8155芯片的量产车。

除了传统的国产品牌，造车新势力也在用独特的角度散发着2.0时代国产SUV的魅力，包括蔚来汽车的换电服务、小鹏汽车的高品质调教等等。

而在消费者的精准定位上，国产品牌也拿出了最大的诚意，除了UNI-T开启的“引力”系列的大放异彩，比如哈弗大狗、坦克300，这些都是属于有着精准消费人群的车型。它们的出现，也打破了许多SUV由传统豪强垄断的局面，给予了消费者更多的选择。

国产SUV2.0时代的来临，既说明了企业对于未来的汽车市场有着超前的意识，也说明了消费者对于创新型配置的青睐。

●总结

近些年国产品牌独辟蹊径，打造了许多令消费者眼前一亮的配置，这些配置也成为了长安UNI-K这种新车的最大亮点。考虑到国产SUV始终有着高性价比的优势，结合了这些配置之后，我相信消费者一定会被企业的诚意所打动。

而上面说的那些亮点，也许正是国产SUV弯道超车的拐点。

文/指臻汽车

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