乘坐无人驾驶汽车会让我们从司机变成乘客。

有些人不喜欢当乘客，他们会有晕车的感觉，而当他们是司机时，就不会有这种感觉。如果他们试图专注于阅读或观看屏幕，尤其是低头不看路时，这种情况会更严重。有些人乐于在乘车时用手机工作，有些人则无法忍受。许多人觉得如果把手机举得高高的，让他们的周边视线能看到窗外的景色，就会感觉更好。

人们很早就知道，晕车的一个首要原因是，你的眼睛所看到的东西和耳朵里的平衡传感器告诉你的东西不一致。当你看不到外面的世界，尤其是地平线时，麻烦就会随之而来。在船上，如果你在容易做到的地方，盯着地平线看是一种快速的治疗方法。

Robocar总是按照计划行驶。它知道什么时候会改变速度，什么时候会转弯。因此，早在2008年，我就提出Robocar应该以某种微妙的方式提前发出动作信号，特别是，我认为使用不引人注意的音频提示可能是一个好方法，并在2015年和2018年重申了这一点。

虽然我无法在Waymo进行相关研究，但沃尔沃最近的一个项目发现，这种技术确实能减少晕车。一些增强措施包括使用平移立体声，这些声音随着计划中的转弯而移动。20名乘客中有17人更喜欢使用声音提示。

沃尔沃声音设计师Fredrik Hagman正在测试如何改善带有音频的自动驾驶汽车的行驶▼

最理想的情况是，乘客根本没有意识到这些提示，这些提示让大脑在无意识中做好准备。更直截了当的做法是让人们感觉到他们应该抬头看，因为一个转弯即将到来，所以他们不会因为加速而感到惊讶。

此外，汽车可以设计成将屏幕保持在较高的位置，这样人们在看屏幕的同时也能看到外面的世界。一些Robocar的设计并不能让人们很好地看到前车窗外的情况（事实上，一旦你把司机去掉，巨大的前挡风玻璃和后窗就不再需要了，它们增加了很多成本和一些安全风险。）然而，一些乘客很喜欢能看到外面的情况。

不过，从长远来看，或许可以简单地消除来自转弯和加速的剪切力。当你乘坐的飞机倾斜转弯时，你感觉不到转弯，因为飞机倾斜，所以加速度是向下的。你只是觉得重了一点，而不会左右摇摆。

飞机倾斜转弯▼

Robocar可以使用促动器来倾斜整个车厢，或者仅仅是倾斜座椅，这样所有的加速度都是上下方向的，于是你就能感受到的只是重量的增加或减少。这样会增加舒适度，也意味着杯子里的液体会一直保持水平。

这是“主动悬架”的终极形式，它还可以根据地图或路面激光数据消除路面颠簸。未来的Robocar应该能够带你在像搓板表面一样的蜿蜒道路上行驶，却不会在你的饮料中产生一丝波纹，也不会在你的内耳或骨头中产生波纹。

对于铰接式乘客车厢来说，一个更大的选择是，至少对单个乘客来说，可以旋转。在即将发生事故的情况下，旋转的乘客舱可以在安全的情况下尽可能快地旋转乘客座椅，使他们的背部受到冲击，同时制动，轻轻地将乘客推到座位上。在这种姿势下，高强度的撞击可能不会造成伤害，也不需要安全带或安全气囊。（如果发生多重撞击，安全带仍然有用。）

沃尔沃的测试赛道让汽车通过转弯和停车来诱发晕车▼

现在，一些Robocar设计提供面对面的座位，当你有一群人想要社交时，这绝对是更有社交性的。有些人倒着坐不舒服，不过在一群人当中，这些人通常可以坐在朝前的座位上。在前向碰撞中，面向后坐是更安全的——尽管根据Waymo的测试结果，前向碰撞（这通常是司机的错）比从后面和侧面碰撞要少。

理想情况下，你应该背对着最有可能发生碰撞的方向坐着，但如果最后一秒需要改变方向，你也应该转过身去。即使在碰撞发生前的几秒钟，Robocar也能知道它们无法避免的碰撞即将来临。他们会试图避免，但可能无法做到，而在这种情况下，他们可以做好准备。如今更简单的汽车已经在一定程度上做到了这一点，可以拉紧安全带并做好其他准备。

这描绘了一幅未来的乘车图景。你可以坐下来放松，或者低头工作。就像在一架大飞机上，即使坐在中间的座位上，看不到外面的世界，你最多也会感到重量缓慢地增加和减少，而你几乎意识不到的声音提示会让你为一次愉快而安全的旅行做好准备。

撰文 / 朱 琳

编辑 / 温 莎

设计 / 杜 凯

来源 / Forbes，作者：Brad Templeton

文/汽车商业评论

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