牛年正式开工的第一篇文章，讲一讲过去25天，1500公里，理想ONE的驾乘体验。

由于内容相对较多，我们将分几次来好好讲一下这一次长测体验。

在长途高速、工作日上下班、周末家庭短途出行，甚至车上办公等等丰富的用车场景之下，我们体验理想ONE很多有趣的地方。

作为开篇，按照我们假理工男的啰嗦癖好，先讲一讲相关背景知识，比如理想ONE的动力系统 ，比如理想ONE的优势，比如高速路充电规划，然后再讲讲这20几天带理想ONE去了哪里。

理想汽车是新造车势力极其另类的一员，它起了个早却赶了个晚集，而后奋力而追直至后来居上，几乎所有新造车势力都选择了纯电动汽车，它的首款大七座SUV——理想ONE采用市场少见的增程式混动系统。

简单来说，市场上汽车的主要动力有纯燃油、日系的油电混动、插电混动和纯电动四种，其中的插电混动系统，同时保留电机和发动机两种方式来驱动汽车。

理想ONE采用的增程式混动系统，汽车由电机驱动，发动机仅仅为电池和电机提供电量，在这辆汽车身上，我们可以获得无限接近于纯电动汽车的驾乘体验。

在谈到理想ONE这款车型的时候，我们很多时候会将重点首先放在了这款1.2T的三缸发动机身上。

一款低功率的三缸发动机，放在这辆大七座SUV身上显得那么格格不入，这是一个大错特错的想法，因为这个发动机仅仅是用来发电，在可以提供充足电量的前提下，功率越低，能耗和成本更低。

理想ONE的另外一个关注点，诚然是插电混动的身份，这一点我们展开来讲一讲。

理想ONE是目前市面上少有，提供NEDC和WLTC两种工况显示里程的车型，要知道不管是燃油车，还是纯电动汽车，在目前国标的NEDC标准之下，与日常用车实际存在不小的误差，表现为实际油耗比标称油耗要高出很多，纯电续航里程并没有表显的那么多。

就我们长测的这辆理想ONE，在实际场景的充电标准和油耗基础上，满电和满油的续航里程，NEDC标准下为789公里，纯油175公里加纯油614公里；而WLTC标准下为651公里，纯电147公里加纯油504公里。

即便是WLTC标准之下，140公里的续航里程足够满足上下班的纯电出行，在工作日的五天里，将很少机会用到发动机，只需要保持充电就可以。

纯电出行，按照丰田的理解，就是短途这个特定场景，而这也是理想ONE一大优势。

在长途出行之时，纯电的驾乘体验可能会让我们忘记，它还有另一个燃油车的身份，想着要去服务区的充电站体验一下。

在牛年来临之前的年三十，我们就来了一场从广州南沙到粤东汕尾的一次当天往返的长途出行：全程走莞佛高速和甬莞高速，单程行驶里程大约为212公里，因为路上没什么车，绝大部分走100km/h和120km/h的速度行驶，单程行驶时间为3个小时。

在出发之前，我们将理想ONE当作是一辆纯电动汽车来规划一下路线，而目的地的充电桩可以说是一片空白，所以充电的任务只能交给高速路服务区的充电站。

找了几个APP，其中国家电网的APP可以在输入目的地和车辆电池信息后，帮忙规划充电路线，只可惜无法在南方电网所在的南方区域使用。

另外两个就是南方电网和广东天路（省交通集团）的小程序，其中广东天路的充电比较奇特，需要提前充值，然后余额再退回。

本次出行路线途中的3个服务区有充电站，分别是沥林、多祝和莲花山，每个充电站有4个充电车位，充电功率为直流120kw。

本次我们选择了路线中间位置的沥林服务区进行实地考察，当我们到达的时候，四个充电位已经被占了两个，不到10分钟，只剩下一个车位了。

理想ONE有纯电优先、燃油优先和油电混动三种动力模式，我们采用油电混动模式，电池WLTC续航始终保持在90多公里。本次长途出行是当天来回，时间有限，所以没有直接参与充电体验，仅当作是后续纯电出行的一个尝试。

目前电动汽车的主流续航里程已经在400公里到500公里之间，从绝对值来说已经与燃油车无异，而且对于长途出行来说，也需要中途必要的休息时间。

对电动汽车续航里程本身的焦虑和担忧，让提升续航里程继续，已经完全没有必要，更要在提高补电速度这一块下功夫，比如理想ONE的自带充电宝，蔚来的换电，还有特斯拉的超冲。

不管是低功率的家充装，还是目前主流充电站，都无法满足长途出行的快速补能，让整车电池能实现快充技术，再配合高功率充电桩才是立竿见影的解决方案。

在高速路服务区这样的场所，充电桩数量有限再加上充电速度慢，是电动汽车补能的噩梦，碰上节假日等高车流场景更是灾难。

在全球倡导的绿色移动出行方案中，除了公共交通之外，尽可能减少汽车排放是一个主流方向，但实现这个目标，或许需要循序渐进，不可以揠苗助长，让用户的汽车生活乱如麻，紧张过度。

理想ONE的出现，更多是给用户的绿色出行提供了又一个选择，一个时刻处于最佳工况下的燃油发动机，本身就比普通燃油车要经济和环保得多，更何况还有近200公里纯电续航里程。

与其说理想ONE的出现，是要跟纯电动汽车一决高下，我们还不如说，理想ONE是新能源汽车取代传统燃油车其中一个解决办法，而无限接近于纯电驾乘体验，更是一个更加直截了当的现实选择，毕竟各国禁止燃油车还有二、三十年的时间。

我们本次对理想ONE的长测还有很多事情可以展开讲一讲，我们不打算一口吃一个胖子，所以本次我们就先讲一下这些有的没的。

我们将会陆续整理本次长测体验，不仅仅让你真正认识理想ONE这辆车，还有这辆车背后的汽车产业发展和企业内部运营，当然还有我们对理想汽车的更多的期待。

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文/TMC动力

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