奥迪A6L有没有宝马5系和奔驰E级好,并不是一个重要或必要的议题,因为它依旧是很多人的梦想之车,只要你喜欢它,那么它就是最好的。不过毕竟还是一台车,所以总要让大家知道一下开起来是什么感受,今天我们就从一位奥迪A6L 45四驱版车主那里,听听他是这么描述这款车的。
一下内容车主口述,辣哥整理。
选择奥迪A6L四驱版,是因为我现在年龄41岁,已经不太适合家里的老款5系,又觉得没有必要买更高档的车,我虽然是一个买卖人,但是现在业务成熟稳定,不需要一台车来额外增加自己的身份或者面子,在对比了现款宝马5系和奔驰E级之后,我觉得奔驰E级的驾驶感受更适合十年后的我,A6L又要比宝马5系更加稳重,所以就决定入手了。
首先说说动力系统,2.0T发动机最大马力224匹,峰值扭矩是350牛米,匹配七速双离合变速箱。我们先从这个加速感受说起,动力不能说多么强劲,但是油门踩下去之后,车身的起步和加速响应很快,没有传说中的顿挫感,整个加速过程都非常平顺。
在高速公路上不知不觉就提速到了120公里,如果是在没有拥堵的城市道路上开,就要时刻看看速度表避免超速。达到一定速度之后,动力输出就非常稳定,是那种连成一线的感觉,而且这条线会随着油门深浅变粗或者变细,不会有突然的爆发或者衰减现象,就好像我这个年龄的中年人一样,不冒进但是也不颓废,我个人感觉很适合自己。
有人说A6L上的quattro是假四驱,这一点我不敢苟同,没有了差速锁又如何,我买轿车又不是为了越野,平时开,它的四驱系统还是能带来明显的性能体验,在急加速超车的时候,感觉到四个轮子紧紧抓在地面上,有时候超过前车之后需要快速回到原来的路线,这就难以避免的要快速变道,即便如此奥迪A6L的车身稳定地像一头老牛一样,没有任何发飘的感觉,而且传递到方向盘上的手感也是扎实有力,根本就摸不到这款车的极限在哪里。
可以说有了这套四驱心里不慌。不过遇到结冰路面之后,这套四驱就力有不逮了,还是会出现打滑不走道的现象,需要换了一台全时四驱越野车出门。此外,这套quattro四驱系统在加速上也能发挥极大的作用,比前驱的奥迪A6L45加速更快,官方数据是快了0.4秒,我觉得不止,所以有人说 奥迪A6L45 TFSI quattro版还是一台前驱车,我一千一万个不认可。
至于乘坐感受那是必须舒适,座椅设计的宽宽大大,不会太软但也不硬,不管是我孩子还是家里的老人,都说这款车比家里的老5系舒服,即便在平直的马路上我也觉得比宝马5系舒适,不仅底盘要更沉稳,而且车内的隔音性也很棒,有时候开得比较慢,后面有车打着喇叭超车的时候,传到车内的喇叭声虽然比较清晰,但是会被过滤得比较温和,不会有那种侧耳的不适感,我觉得这是很好的状态,做的太安静了未必就安全,有时候外界的噪音也能给我们提醒危险来临,比如来自后方的急刹车声。
总结来说:我觉得奥迪A6L更适合一个中年男人驾驶,它没有宝马5系开着那么灵活,但是能够让我有更多的精力去思考问题,不管是动力还是乘坐感受都很均衡,是一款值得推荐的好车。
文/辣哥说车
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