1月18日,国家统计局发布了2020年中国全年国内生产总值。在过去的2020年中,虽然遭到了新冠肺炎疫情的严重冲击,但中国经济依然坚挺,国内生产总值首次突破100万亿元,比上年增长2.3%,可谓交出了完美的答卷。
中国经济再创新高的背后是各行各业的强势复苏。我们就以汽车领域来说,在2020年零售累计达到1928.8万辆,同比下降140万辆,同比增速-6.8%,高于年初行业预测-10%的增速。在2020年的汽车圈,大家最为期待的便是东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)的表现,毕竟公司总部所在的武汉市曾是疫情的“风暴眼”,牵挂着每位汽车人的心。那么, 在2020年东风公司表现如何呢?被疫情压倒了吗?我们来一探究竟!
年销345.8万辆,东风公司经受住了考验
回顾过去的2020年中,虽然年初处于疫情“风暴眼”的东风公司走得有些艰难,其一季度汽车销量同比下降46.1%,营业收入下降42.9%,但东风公司保持战略定力,奋力赶超,从2020年4月开始,销量连续9个月实现正增长,最终将年终数据定格在了345.8万辆,为“十三五”收官及“十四五”开局奠定了良好基础。
据统计,2020年,东风公司商用车销售汽车73.5万辆,增长17.6%。东风日产全年销量达到113.3万辆,东风本田全年销量85万辆。2020年9月份以来,神龙公司销量连续4个月实现环比正增长,12月份实现30个月来销量首次同比正增长。
通过数据可以看出,东风公司并没有被疫情打倒,展现出了出众的抗压能力。正如:艰难方显勇毅,磨砺始得玉成。对于东风公司来说,在过去的2020年不仅收获了销量,更在自主领域实现了技术与品牌的双突破。对于国内任何一个汽车集团来说,没有自主就没有未来已经成为共识,对于东风公司来说,发展自主是东风的中心任务,近年来,东风公司加速推进自主乘用车奋力赶超,以东风风神、风行、风光和启辰为主的自主乘用车事业品牌布局基本形成。
对于中国汽车品牌来说,品牌向上是近年业内提及频繁的一个词,它一定程度上代表了“从追求数量到追求质量”的转变升级过程,同时承载了中国民族汽车品牌的梦想。对于东风公司来说,当前在乘用车板块也实现了品牌突破。
具体来看,东风风神形成了2个传统燃油车、2个新能源车平台和6个系列发动机能力,推出了东风风神AX7、东风风神奕炫多款明星产品。东风风行打造风行X、风行M、风行T三大产品系列,其“智能社交SUV”风行T5,开启了东风风行3.0时代;东风风光聚焦“MPV和SUV”战略,明星车型东风风光580累计销量突破50万辆;东风启辰以“做自主主流高价值商品提供者”为愿景,战略车型启辰星开创自主A+级SUV市场竞争新格局,为东风自主品牌乘用车事业增添了新的发展动能。
存量竞争时代,汽车市场“淘汰赛”进程提速。面对汽车行业的深刻变化,东风自主乘用车品牌的转型之路也已经开启。东风公司发布岚图品牌,引领东风公司自主板块品牌向上。
正所谓:技术才是立足市场的核心。东风公司能够在品牌向上中突破,离不开其背后对技术的专研。东风公司董事长、党委书记竺延风在2021年工作会上表示:要坚持不懈推进创新驱动,加快厚植技术领先优势,突破自主发展瓶颈,构建适应未来竞争的事业格局,使东风的根基坚如磐石。
对于东风公司来说并不止说说而已更是落到了实处,数据显示,2020年东风公司发明专利受理量3106件,达成全年目标的133%,同比增长203%,极大激发了创新活力,专有技术成果在产品开发中的利用率持续快速提升。近日,东风风神C15TDR发动机“寒战-41℃”正式启动,在零下41℃的极寒中冰冻18小时后,一次性成功完成冷启动,以一场破冰而出的极限挑战,展现出东风风神C15TDR发动机的高寒适应能力,这也超过了行业通常的-35℃左右的极寒测试温度。
这次活动的成功,代表了东风风神的自主研发技术水平再度实现新的突破。基于平台化、模块化的先进理念进行研发的东风风神C15TDR新一代高性能涡轮增压发动机,实力证明了中国发动机技术拥有着比肩国际一线水平的实力。
可见,在过去的2020年,虽然东风公司走得有些艰难,但却收获满满,在技术与品牌上实现了双突破,为未来发展打下了良好的基础。
“五化”成果落地,引领未来发展之路
说到未来,当前市场竞争激烈,单纯地靠某一项技术领先,已经无法在强手如林的汽车市场立足。结合当下情况来看,汽车进入“五化”( 轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化)时代,是对所有车企“内功”更大的考验,只有跟上时代潮流,才能让自己处于不败之地。对于东风公司来说,作为最早提出“五化”的车企之一,早已取得了硕果累累的成绩。
比如在轻量化上,经过无数次的探索与尝试,如今东风公司已经具备了多种先进材料、先进工艺、先进设计手段综合应用的轻量化设计能力,掌握了1800MPa高强钢热成型、高性能铝合金挤压铸造技术等一系列轻量化技术。光说大家估计并没有太多概念,我们不妨用数据来说话,就以东风风神奕炫为例,它的轻量化系数达到1.93,而这样的水平真正实现了行业领先。
至于当下大火的电动化和智能化领域,东风公司同样走在了行业前面,在电动化方面同步发展EV、(P)HEV及FCV等技术路线,掌握了电驱动总成的高集成化、高效化、高能量管理的“三电”核心技术,产业化进程不断提速。而在智能化方面,东风公司采取了渐进式与跨越式发展路线,具备L3级别自动驾驶的风神奕炫已实现量产,10余项智能化功能配置在同级竞品中处于领先水平。
如果说新能源和智能化是决胜未来的秘密武器,那么网联化则是立足当下的重要砝码。说到网联化,东风公司更是走在了市场的前沿,如今WindLink人工智能车机系统用户数突破10万,在腾讯车联“TAI”方案的加持下,东风风行T5L也实现了智联升级,成为用户移动的“智慧空间”。
最后在共享化上,东风公司积极打造移动出行平台,并拓展出行生态圈,融入智慧城市发展。东风出行和T3出行两大平台,在全国多个城市开城运营,注册用户数超千万,在多个城市日订单数排名第一。
一项项“五化”成果落地,提升了东风竞逐乘用车市场的产品竞争力,也夯实了东风直面未来挑战的根基。创新、转型,是自主品牌乃至整个汽车产业近几年不变的话题,只是,东风公司在该领域相比其他车企而言走得更为深入和彻底。在“五化”成果的赋能下,东风自主事业正在不断突破,东风公司的产品市场竞争力不断提升,品质蜕变也将助推品牌向上,进而不断推动企业向高质量发展。
总体来看,在过去的2020年,虽然曾遭受疫情不利影响,但东风公司经受住了考验,取得了不俗的成绩。面向已经到来的2021年,东风公司将要挑战 385万辆的经营目标。我们相信,随着自主版块的崛起以及“五化”成果落地,东风公司未来表现值得期待!
文/高氏观市
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