自从前阵子蔚来发布ET7之后,蔚来又被舆论推到了汽车行业的顶峰,成为了大家茶余饭后的谈资。既然被大家当成谈资,那自然免不了和其他有竞争力的车型相比较。例如新能源行业的龙头企业特斯拉、再比如同为造车新势力的小鹏和理想,然而竞争最大的莫过于是国产车企的老大哥——比亚迪。

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自从国家开始大力推行新能源汽车之后,作为国产造车企业的龙头,比亚迪自然式一马当先,推出了各种各样的车型,并且我国的一些公共交通也是由比亚迪所研发的。在前一段时间比亚迪推出了旗下最新款的汉DM,让老百姓全都沸腾了!不仅价格适中,而且造型大方帅气,还利用了比亚迪最新的DM-I超级混动技术,使得汉DM的续航保证在1000km以上,虽然听起来这个数字着实夸大很多,但是运用了比亚迪最新的DM-i超级混动技术之后,可以大幅度的保证续航里程的完整性,这才是整辆车最大的亮点。

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再来看下前不久蔚来发布的ET7,官方称续航里程范围在500km-1000km,搭载的还是相对新能源汽车比较传统的固态电池,但是蔚来et7的150kwh版本的固态电池能量密度达到了惊人的数字,之所以如此才能保证1000km的续航,而我们现在用的液态电解质电池的能量密度只有固态电池的一半,安全性非常高,而且使用寿命长。

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然后来看这两款车的外观,比亚迪汉的车身尺寸为:4960*1910*1495mm,轴距为:2920mm;而蔚来的车身尺寸为:5098/1987/1505mm,轴距为:3060mm。从两款车的尺寸上来看,蔚来ET7的尺寸要比比亚迪汉整整大了一圈,不过两款车的定位本来也就不相同,而且价位也相差了近20万,所以只能说花了多少钱就享受多少钱的待遇吧。

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最后,虽然这两款车的价格相差过大,但是确实是分别针对不同的人群不同的定位而发售的两款车。不过幸运的是,这两款车的电池都非常的优秀,能最大限度地保证续航里程,一定程度上解决了消费者续航里程数焦虑的问题。

文/车舆

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发布于 2021-01-25 16:43

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