1月22日,全球最大汽车制造商大众汽车因未能达到欧盟排放标准,将面临1亿欧元(约合人民币7.87亿元)的罚款,据大众官方表示,其在欧盟车队的平均二氧化碳排放量减少了大约20%,至99.8克/公里,但是依旧高于欧盟目标约0.5克/公里,而每多排放1克二氧化碳,车企将面临95欧元的处罚。
“大众”的排放门事件
早在2015年,在美国大众汽车就爆发了“排放门”事件。受排放事件影响,大众汽车在5年时间里赔偿了约300亿欧元(约合人民币2361亿元)。有意思的是,大众因排放事件影响,分别在韩国、巴西、加拿大、澳大利亚、印度等国作出了赔偿,却唯独少了中国市场,这不禁让人感慨。
2021年欧盟将车企二氧化碳的排放标准降低至95g/km,这对大众来说更是一大考验,特别是大众汽车开启电动化转型,一定程度上为大众挽回了不小的损失。得益于大众ID系列和奥迪e-tron电动车项目的启动,大众乘用车碳排放降低了22%。
据最新消息称,欧盟委员会将在2021年第四季度就欧7排放标准提出立法建议,预计最快会在2025年生效,而这一举措将会影响更多车企在排放技术上的升级,同时也将倒逼车企新能源车型的研发。
受排放事件影响的不仅有大众汽车,1月15日,丰田因为延迟提交了尾气排放缺陷信息的报告,遭到美国司法部门调查,最终丰田汽车同意支付1.8亿美元,以了结有关其推迟报告排放缺陷问题的民事调查。
排放标准的日益严苛,从侧面也反映出各国在燃油车禁售时间尺度上的把控,据最新各国燃油车禁售时间表显示,2025年至2040年各国燃油车将逐步退出市场。
中国车企未来10年的“思考”
面对日益严峻的排放标准,自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,中国严格的排放标准甚至超过了欧洲,不过在实施的时间上更加“人性化”。随着排放标准的升级,中国传统车企在逐步转向新能源化。
特别是中国车企在新能源高端化项目中的布局,这一点尤为引人关注。进入2020年,东风汽车发布了高端电动品牌岚图,10月份,上汽集团代号为“L”的全新电动智能汽车品牌项目发布。12月,长城汽车内部代号为“SL”项目曝光,中国传统品牌新能源化进程或自2021年迈入新发展阶段。
而中国新势力车企,在2020年迎来了新的发展阶段,其中蔚来、理想、小鹏、威马等汽车品牌销量逐步攀升,不仅如此,在新势力车企特斯拉成为全球市值最高车企之后,蔚来汽车的市值也一路上扬突破千亿美元,进入世界排名前三。
未来10年间,随着排放升级以及电动化进程加快,中国传统车企还将面临进一步洗牌,而新势力车企将在中国汽车市场中形成新的有生力量。
文/杨总汽车观察
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