全世界有多少个汽车品牌？淘汰至今，最终剩下的主流品牌不过几十，之后，它们在中国市场以合资的方式不断开花结果，再加上前几年的新能源汽车风头，一度时间以来，我们身边实际上存在着100多个汽车品牌。

2020年，经历了疫情洗礼、经济格局波动、汽车工业发展趋势的变化，最终到了2021年，真正做到了自己此前企业销量承诺的，并不多。根据乘联会发布数据，完成或超额完成全年销量目标的企业只有8家左右，它们的销量高昂分别代表着一些新的趋势。长安汽车在自主和合资版块的共同发力下，长安汽车超额完成了191万的销量目标。长安系中国品牌汽车2020年总销量为150.4万辆，同比增长12.9%，长安系中国品牌乘用车2020年总销量978398辆。

2020年，靠的是什么？

这样的销量成绩，可以从三个维度得到最终答案：战略、技术、车型，逐层递进。

战略部分，源于2018年发布的"第三次创业"，这背后是发展思路转型、品牌的转型、技术研发的转型、盈利模式的转型。

2020年，提及长安品牌，最为人熟知的技术类内容包括：蓝鲸动力、智能网联以及智能驾驶。蓝鲸动力，参数优秀的同时提供着不错的燃油经济性，同时在实际使用过程中也带来了超过此前中国品牌技术给人们的感受，顺理成章的成为了产品卖点。

智能网联和智能驾驶也是目前长安表现不错的领域，智能网联的反应速度提升，拓展的应用越来越多，语音可操作的功能也越来越多。智能驾驶方面，长安UNI-T L3级自动驾驶公开路试，给长安开了个2020年的好头，它在智能驾驶领域目前积累了相当不错的经验，预计日后国家标准正式出头后，能快速带来相关应用。

车型方面，很显然的一点是，长安今年同时做到了销量和利润方面的双赢。

它的销量担当车型共有X款，SUV系列中(乘联会数据)长安CS75全年累计为266824辆，这样的数字也是2020年第二畅销的SUV，而这之中，长安CS75PLUS占据了重要份额，更重要的是，这款车的终端优惠幅度并不大但消费者的欢迎程度却无关价格。

长安CS55的累计销量数字为109929，长安CS35为95211，长安UNI-T为68646，这几款车型直接让长安在整个SUV销量中分走了1块大蛋糕。

轿车市场中，长安逸动累计销量为160140辆，这同样是一款同时保证了利润和销量的车型。这几款车的热销，直接的拉动了其整体企业销量。

2021年，它该靠什么？

2021年，长安能继续保持销量快速增长的势头吗？如今谁都给不出明确答案，我们可以先看看它面对的问题和挑战是什么：

1. 问题，长安目前的销量构成依然牢牢被SUV所占据，长安CS75PLUS、长安CS35PLUS、长安CS55PLUS都是重中之重不容有失的基本盘车型。以及，长安UNI序列需要进一步发力。2021年，长安UNI-K将正式上市，它的舒适程度、科技程度进一步提升，价格也进一步提升，不过从动力总成上它会使用1.5T+6AT，2.0T+8AT的组合，这与长安CS75PLUS有一定重合，需要让消费者进行新的认知。

2. 同样是车型布局方面，SUV过重，轿车支撑少。虽然这并不影响一家企业的正常发展，但无疑这让它在冲击中国品牌销量No.1时，缺少有力武器。

3. 挑战，在智能化方面。

智能网联部分，目前长安做的不错，但因为各家都在不断进行加码，同时越来越多售价相仿的合资车型开始配备，长安手中的优势不算特别大。不过，自主品牌在率先应用能力、装车能力以及升级速度上都更快，短时间内长安智能网联优势依然稳固。

智能驾驶部分，挑战取决于政策何时落地。

目前，据我们了解与采访到，众多车企都开始了L3及L3级以上辅助驾驶的储备，部分车企拥有随时可以量产投放的能力，长安能不能抢的先机，做出差异化，将是挑战。

4. 零部件供应体系的考验。

2021年，疫情在全球依然短时间内预计无法得到控制，对比吉利、长城、比亚迪几家车企来看，长安需要给出更好的相关解决办法。目前，奥迪、大众、西雅特等企业已经受到了相关影响，自主品牌们也纷纷未雨绸缪。

写在最后：目前来看，长安2021年的新车规划虽未正式出炉，但UNI-K绝对会是新的重点，它将主打5座大空间高端SUV市场，与20万元级合资SUV们展开竞争。这意味着，长安的增量挑战较大。

不过，从目前长安的产品、服务、口碑序列来看，它的销量基本盘依然十分稳固，2021年能够处在高位。

2021年，它只要能不断将先进技术在更多车型上进行应用，并进行好的成本控制，最终就能取得更好的销量表现。不过，接下来的市场竞争会更充分和激烈，长安需要做好未来的新准备。

文/路咖汽车

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