魔幻的2020年，我们既没猜中开头，也没猜中结局！看到年初的至暗时刻，很难想到2020的下半年，车市会来一场意想不到的“深V反弹”。

2020年，中国车市2531.1万辆的销量成绩 ，稳居全球第一。这其中，卖得最好的当属新能源车，全年销量136.7万辆，同比增长一成多。专业机构预测，2020年，新能源汽车将继续迎来高增长，预计销量将达到180万辆，同比有望增长三成以上。

那么，什么样的新能源车才是消费者的最佳选择呢？去年，在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布后，新能源技术路线变得无比明晰，插电式混合动力（PHEV）成为新能源汽车发展重要的技术路线之一。

2021年，刚一开局，汽车圈里的新能源大佬比亚迪率先出击，1月11日，比亚迪正式发布DM-i超级混动平台，并且启动秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i的预售。发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，“DM-i超级混动平台将扮演燃油汽车颠覆者的角色，进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海”。那么，这一超混平台如何颠覆现有混动技术，它能满足消费者想要的理想生活吗？

超低油耗：以电为主 实际油耗减半

提到新能源汽车，消费者最关注的永远是能耗。可是，传统的油电混合动力车型，并没让消费者满足，在很多汽车网站的论坛中，不少车主吐槽：”油电混合汽车的续航里程比较短，电池老化速度也比较快，电池非常沉重，与普通燃油车相比，更加耗油。”

但这套DM-i超级混动技术恰巧解决了油耗高的痛点。跟传统混动技术不同，DM-i超级混动是以电为主的架构，颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。

它之所以能实现超低油耗，是因此车辆使用中能最大程度实现电动化驱动。电池电量充足时，几乎可以实现纯电行驶；电量不足时，市区中低速行驶，99%的工况下用电机驱动，发动机启动发电直接输出给电动机和电池。仅在少量急加速或爬坡等高负荷时，发动机才会输出动力到车轮。为此，发动机能实现油耗最低化。

近日，比亚迪汽车举办的DM-i超级混动车型试驾会上，很多媒体亲身体验了即将在3月份上市的秦PLUS DM-i，在行驶115km总里程中，PLUS DM-i最低实际油耗成绩达到2.48L/100km，此次试驾的平均油耗为3L/100km，低于官方公布的亏电油耗3.8L/100km。

据悉，其他两款车型的油耗也相当低，宋PLUS DM-i 110KM版百公里亏电油耗仅为4.5L，唐 DM-i 112KM版亏电油耗百公里仅为5.5L，综合来看，油耗几乎是同级燃油车的一半。

超级动力：操控感升级 加速媲美3.0T

对于一款车型来说，驾控始终是它的终极灵魂。不管电动车、燃油车还是混动车型，能让粉丝们释放激情，探寻远方的车型才是他们心目中的“关键先生”。值得一提的是，DM-i超级混动技术在动力上能实现“鱼和熊掌兼得”，能给年轻人带来他们最想要的澎湃动力、超强加速和静谧空间。

而这一切，要从DM-i超级混动平台的三大核心技术说起。据悉，这套系统的动力部分由EHS电混系统、骁云-插混专用高效发动机、超级混动专用功率型刀片电池的三大部分组成。其中，骁云插混专用1.5L发动机热效率高达43%，超过日本丰田41%的保持记录，这三种技术作用到一起，能将高效进行到底。据悉，这套系统总功率分别为160/173/254kW，超越2.0T发动机动力表现。

以秦PLUS DM-i为例，55KM版百公里加速7.9秒，120KM版百公里加速7.3秒，比同级别燃油车平均快2-3秒，0-50km/h起步加速媲美3.0T燃油车表现，账面数据相当好看。而在实际驾驶中，秦PLUS DM-i起步轻快，动力输出平顺且线性，没有令人不舒服的窜动感，当车速达到60km/h以上时，发动机开始介入工作，动力来得直接且澎湃，不到8s的百公里加速成绩能给年轻人想要的“爽”。

此外，DM-i超级混动技术的静谧性也是不能不提的亮点，秦PLUS DM-i试驾体验中，车子对于外界噪音的隔绝效果比同级豪华车更为出色，比如，当车速达到80km/h以上时，胎噪都很少传递到驾驶舱中，给粉丝们绝对的高品质空间。

超级续航：综合续航里程突破1000公里续航无焦虑

续航焦虑，这是新能源汽车市场老生常谈的话题。为此，各大汽车品牌不断推出长续航车型，以此来解决电动车消费者的后顾之忧。可即使这样，对于量产版纯电车型来说，1000公里的续航里程，依然是他们无法迈过的“高门槛”，即使是傲娇的特斯拉，也只好面对这一数字说：NO！

可是，面对1000公里的综合巡航里程，DM-i超级混动技术可以轻松说“YES”！DM-i超级混动技术以电为主，可油可电的高效动能组合在NEDC工况下续航轻松超过1100km，真正告别''续航焦虑''。

而且，这套系统中，不会像传统插混车型一样，一旦出现亏电，车辆的动力供应和动力响应速度会明显减慢；或在低电状态，车辆出现抖动。比亚迪DM-i超级混动技术能让车型在任何能量情况下保持良好状态，即使在东北三九严寒天气下，车子也不会出现动力减弱的现象。

这一点，在车型上的表现更明显，比如秦PLUS DM-i可油可电综合续航里程突破1245公里（NEDC工况），从长春开车跑到北京全程无需额外加油。而且，秦PLUS DM-i 还是DM技术首次提供直流快充功能的混动车型，120KM长续航版支持17kW直流充电，电量从30%充到80%仅需30分钟，从15%充到80%仅需40分钟，一顿饭的功夫车辆就能充满大部分电量，为消费者提供最大程度的用车方便。

鬼斗车观点：如今，新能源市场的竞争已升级到全新维度，只有拥有核心技术的品牌才能让未来的路走得更为长远。就像比亚迪汽车，在刚刚到来的2021年，再次亮出自己的技术王牌，这套DM-i超级混动平台针对当前客户的用车痛点，提出最优解决方案。从今年3月份开始，搭载这一技术的三款明星车型将陆续上市，诱惑力十足的预售价格让普通消费者也能体验到高科技带来的美好拥车生活。同时，DM-i超级混动技术也将助力比亚迪汽车在新能源发展的“快车道”上继续领跑。

文/鬼斗车

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