近期，关于一汽丰田最火的就是卡罗拉和速腾对撞的事件。一向以安全著称的丰田，这次却有些翻车的意味。对于这件事，广大的网友也是吵得不可开交。有认为实验车型不对等，从而产生了不公平性，也有人在质疑丰田TNGA的安全性到底如何。当然，还有相当一部分像我一样的吃瓜群众。

虽然这家事到现在丰田官方也没有给出具体的说法，但是在终端市场，一汽丰田的众多销售肯定会有自己的看法。今天，小编就化身为一名普通的销售费，看看一汽丰田的销售如何看待这次碰撞，并且重点了解一下一汽丰田卡罗拉三缸车型的一些情况。

碰撞实验太过绝对

进店后，小编直接就碰撞的事件跟销售展开了聊天。一汽丰田的这份销售是这么认为的：这种碰撞实验的绝对性还是太强，只能用于特定场景下的实验结果。如果现实中真碰到了这种情况，一般来说驾驶员还是会有一定的应激反应，去避开这些绝对的碰撞。还有就是，两款车的碰撞受损都差不太多，并没有说速腾一定就比卡罗拉的硬度高。

销售始终坚信，丰田TNGA下宣传的车型安全并不是随便说说，而是有实际的落实到现款的车型上。

对于三缸毫不避讳，直说产品亮点

了解完了销售对于碰撞实验的看法，接下来也就是小编今天工作的重点。看看一汽丰田的销售是如何售卖不怎么受欢迎的三缸车型。

小编并没有直接指出要看三缸卡罗拉，而是用一种委婉的方式问销售：听说最近新推出了一款售价偏低的卡罗拉，能给我讲解一下。

销售也是毫不避讳，直接就说出了卡罗拉最近新推出了一款三缸车系。由于发动机成本比较低，所以相对于之前的四缸车系，普遍售价会低一些。并且还补充道：丰田推出三缸，也印证了这是一个行业的趋势。或许以后会有越来越多的三缸车型，不止是丰田。

对于三缸车的油耗，销售解释到：理论上按照排量来说，1.2T的油耗会更低，但是在实际行驶，由于1.5L三缸车型缺少一个缸体，油耗还是会比1.2T的更低。百公里油耗在5个左右，市区的油耗会在6个左右。

对比同级，配置方向不同

如果有看过三缸卡罗拉的配置表，配置低绝对是一大嘈点，就连三缸的顶配车型方向盘还是塑料的。对于这些嘈点巨大的配置，小编向销售提问到：如此低的配置，如何跟同级对手配置超高的美系车进行抗衡？

销售说到：这三款的主要对比还是在驾驶感受上，开久了像丰田卡罗拉这类的日系车，再去开别克英朗这样美系车会有不习惯的感觉。如果开习惯了美系车，再去开日系车会有眼前一亮的感觉。然后就是后期保养的费用，可以肯定的是卡罗拉的后期保养一定是小于别克英朗一类的美系车。当然，在配置这款主要还是一个车企的方向的问题，卡罗拉会更加注重行车安全，所以全系标配的8个安全气囊和主动刹车的主动安全系统，而别克英朗重视的更多是肉眼可见的配置。

延续四缸机的保养政策，优惠也会相同

虽然这家店三缸车型还未到店，但是相关的政策已经出来。卡罗拉的三缸机还是跟四缸一样的售后延保政策，只不过为了打消一部分顾客对于三缸机的顾忌，店内也推出了2000元的大礼包。这个礼包可以享受在提车前（备注：提车最早要到年后）任何的店内优惠。并且销售预估了三缸的卡罗拉会跟现款1.2T的卡罗拉保持相同的现金优惠，都在1万左右。也就是说，以现款最顶配的三缸13.28万为例，落地差不多14万多。

三缸和混动怎么选？

这个问题，销售给出了答案。主要还是看个人的日常使用途径，如果你是一个日常在城市道路驾驶比较多的话，或者要长途旅行，我个人推荐还是混动车型更加合适。如果你是一个经常在两个相隔在两三百公里的城市穿梭，那么1.5L三缸车型更加合适。

三缸预定不是很多

由于三缸车要等到年后才到店，所以预定的人并不是很多。虽然丰田现在有意在减少1.2T发动机的生产，但是销售还是认为进店的消费者还是会以四缸车型为主。

Nice车观：对于本次探店，一汽丰田的这位销售给我的感觉还是非常理性的。他对于碰撞实验并没有完全的否定，而是提出了个人的看法。面对全新的三缸车型，销售也是尽可能多为我宣传了三缸车的一些优势，并没有贬低三缸或者其他品牌。

你们怎么看待这次的探访，欢迎评论区留言。

文/Nice好车

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