可能，你不曾热爱过摇滚，也未曾听说过皇后乐队，但如果你看过那部史诗般的《波西米亚狂想曲》，看过最后二十分钟那神级复刻般的演绎，同样可能会热泪盈眶，感受到摇滚无法言说的魅力。

也因此，摇滚圈里，流传着一句话“Rock N´Roll never dies”，意思是：摇滚不死！这是摇滚乐所蕴含的精神力量，也是一种不变的情怀。在汽车圈里，也有着一种情怀，独具魅力，百年不衰，它就是马自达的特有的精神。可能，你没开过马自达的车，但一定也渴望“人马合一”的快感，那种不妥协，不将就的精神就是马自达最核心、最有趣的灵魂。即使在竞争白热化的车市中，即使新能源车强势登场、即使对手为成本、为销量已在悄悄换装三缸机的情况下，马自达依然坚持着自己的四缸情怀，坚持造车如艺的梦想。而这一切都完美体现在长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉1.5L车型上，这款车所搭载的全新世代创驰蓝天升级版发动机，融入更多黑科技，在可靠性、稳定性、燃油经济性、动力输出等方面全面进化。加上惊艳的减法美学设计，精益求精的造车工艺，次世代MAZDA3昂克赛拉满足了年轻家庭对于品质生活的多元化需求。接下来，就看看四缸次世代MAZDA3昂克赛拉如何点燃美好生活？

全新的造车架构平台 带来性能全维度升级

在摇滚圈里，Queen并不是起步最早的乐队，但他们从一个名不见经传的小乐队，到震动整个乐坛，创下无数音乐奇迹，更多源自一份对摇滚精神的坚守。在新的造车时代，在各大汽车品牌拼销量、拼新品、拼成本、拼智能的时候。马自达依然保持着独特的造车态度和最初的造车梦想。坚持“以人为本”的造车理念，坚持造车技术上的正向研发，为消费者提供与众不同的高级驾感。全新世代独有的架构平台——创驰蓝天车辆架构技术正是马自达提升驾驶感受的至尊法宝。它的理念跟大名鼎鼎的丰田TNGA架构的理念极为相似，通过对车身架构、发动机、变速器、底盘悬架以及座舱布局等一系列优化，让该技术框架下的每一款车型，都能保持高度统一的驾控风格。

值得一提的是，次世代MAZDA3昂克赛拉正出自这一全新造车架构平台，因此，TA在静音、舒适感以及操控质感上全面超越同级别竞品，让追求品质生活的年轻人拥有更高品质的驾驶感受。  而在新架构的加持之下，次世代MAZDA3昂克赛拉采用了“理想驾姿人体工学座椅”和“力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构”的组合，而这三者作用之后的结果，用马自达工程师的话来说：“开着马自达的车就像在用自己的脚奔跑一般，忘记汽车的存在，那种自然的程度才是马自达最想给消费者带去的最高级别的‘人马一体’”。

升级的四缸情怀带来“人马合一”的非凡体验

摇滚音乐最直击心灵的地方在于它简单、直白、明快的节奏，就像那首《波西米亚狂想曲》。而汽车最打动人的部分则在于它的驾驶感受。尤其在新的消费年代，年轻人成为消费主角，他们更关注汽车的动力与安全，畅快的驾感成为年轻人一锤定音的关键。然而，在当前的中级轿车市场中，多数汽车品牌主打实用、够用与经济，在这个级别的车型中，能谈驾控乐趣的车型少之又少。但次世代MAZDA3昂克赛拉来是一款能带来驾控乐趣的车型。拥有浓厚赛道基因的马自达，在每一款产品打造上都离不开运动二字。在驾控上，马自达更注重车型能否实现真正的“人马合一”。

在全新的创驰蓝天车辆架构技术之下，次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机，压缩比可高达到13:1，堪称自吸发动机中的绝对王者！与老款车型相比，这款新发动机能大幅度提升中低速域扭矩的同时，燃油经济性也随之提高15%，能完美平衡车辆的加速感与节能性。作为车市中的“老炮”，鬼哥在次世代MAZDA3昂克赛拉刚上市不久特意体验它的1.5L车型。理由很简单，就是想从专业的角度对比一下，这款自吸的1.5L发动机跟那些三缸1.5L相比，到底谁更好？起步阶段，这款四缸发动机输出非常线性，即使在堵车路段，没有涡轮增压器的TA表现平顺又灵动，跟“聪明”的创驰蓝天6AT相配合，能清晰理解驾驶者的意图，完全可以做到“指哪打哪儿”。当车子进入到加速路段，深深踩下油门，发动机开始逐渐进入到兴奋状态，中高速阶段，车辆加速超车可以用游刃有余来形容，让人体验到“人马合一”的快感，摆脱普通家轿的平庸感，也超越市面上很多数据好看，后劲不足的三缸1.5L发动机。

而且，开着次世代马自达3 昂克赛拉山路弯道会有别样的感受，此时，黑科技GVC PLUS加速度矢量控制系统会“大显身手”，帮助驾驶者尽可能享受驾驶乐趣，在入弯或出弯时，这套系统会通过控制发动机扭矩，保证前轮不出现转向不足等情况，确保车身的稳定性。创新的“SEB蝶形仿生后悬”是次世代马自达3 昂克赛拉又一亮点。与传统的扭力梁悬挂结构相比，SEB悬挂在造型、构造、技术上优势明显，而在实际体验时，鬼哥明显感受到，这款车尾的随动性比同级车更好，丝毫没有“拖沓”的感觉。

不变的匠心工艺带来更纯粹的品质用车生活

另外，比摇滚音乐更销魂的是，次世代MAZDA3昂克赛拉还拥有让人难以说不的魂动设计。在这个看脸的时代，年轻人更喜欢拥有一款能赚足眼球的潮流车型，可以成为生活中的“全场面”先生。次世代MAZDA3昂克赛拉采用的魂动2.0设计拿奖拿到手软，这套“另类”的日系“减法美学”，利用光线在曲面形成光影过程重新诠释运动轿车的潮流与优雅，更是让其他对手难以模仿，无法赶超。

然而，从设计的角度讲，想要实现这一效果并不容易。它需要借助计算机对车身光影效果进行仿真，设计师和油泥造型师还要对造型做出调整，反复打磨，才能达到满意的效果。尽管，在生产制造上，这种光影效果让成本直线上升，但对马自达来说，TA绝不会妥协，而是要将时尚进行到底。

另外，次世代MAZDA3昂克赛拉的车漆调教同样独具匠心，很多粉丝都知道马自达的魂动红。但很多粉丝都不知道，从最初的魂动红升华到如今的主打颜色“水晶魂动红”和“铂钢灰”，马自达的漆面工程师整整用了17年，这两种颜色对工艺和成本的要求非常高。与魂动红相比，水晶魂动红增加了20%的饱和度与约50%的浓度，给了年轻人独一无二的炫酷。在空间上，次世代MAZDA3昂克赛拉长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。这一尺寸几乎横扫同级竞品，笑傲中级车市。可以说，已经接近B级车的水准。就算鬼哥这样1.78米，190斤的大汉坐在车内，都觉宽敞又舒适。静谧性也是次世代MAZDA3昂克赛拉的越级亮点。车身减振树脂模块工艺+独特的“双壁”结构+优化轮胎纵向弹簧柔性，“三管齐下”，让这款中级轿车拥有媲美同级豪华车的静谧空间。可以说，在这款中级轿车上，能处处体验到越级感与高级感。

鬼斗车观点：有人说，火爆44年的“波西米亚狂想曲”，真正的伟大之处在于，它呈现了每种音乐的原本形态、天赋和驱动力，打破了音乐界限，并且创造出一种新的事物。在刀光剑影的车市中，不将就、不跟风、不盲从的马自达又何尝不是反复打破固有的造车理念，为喜欢驾驶的消费者提供“人马合一”的独特灵魂，并在每一款产品中融入恒久不变的匠心与工艺。就像这款10万+起步的次世代MAZDA3昂克赛拉，深深融入马自达的造车精髓，惊艳的潮流设计、越级的驾控感受、先进的造车架构，这一切都让这款车型生而不凡，成为中级车市中超价值的明星车型，更为年轻人想要的美好生活不断打CALL。

文/鬼斗车

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