汽势Auto-First|梁树一

纵然2020下半年车市大幅回暖，但却是建立在“以价换量”的基础之上，要么主动官降，要么加大终端优惠，然而年底上市的新款领克01却令人有些吃惊，作为一款自主品牌紧凑级SUV，新车的起步价高达17.98万元，门槛较此前提高了将近3万，它哪来的自信？

带着疑问，汽势Auto-First试驾了这款车，而2021款领克01缘何抬价也揭开了谜底。在汽势Auto-First看来，价原因有三：

颜值：比合资竞品更有性格

可以肯定的是，作为领克品牌的第一款车型，当年领克01上市之后迅速赢得了广大年轻下消费者的青睐，因为它的外观足够潮流，尽管彼时领克品牌还没有口碑、底蕴，当这些都阻挡不了年轻消费者，毕竟合资紧凑级SUV大多太过中庸。

而新款领克01的外观再次进行升级，新车提供型、耀、劲三种风格，外观更加犀利，配色新增天空灰与施华洛世奇黑，仿佛天生自带改装范儿。值得一提的是，此次汽势Auto-First试驾的是暗夜版车型，运动气息更佳。

此外，新款领克01采用了全新设计的进气格栅，蜂窝状的点缀充满杀伤力，而下格栅尺寸也较此前有所提升，加之双透镜LED大灯，将此前老款车型上的优雅彻底摒弃，全面向运动靠拢。

车尾部分，新车最大的变化体现在全新的排气以及下扰流板，其中，排气采用了双边双出的圆形排气，相比此前的隐藏式排气多了几分狂野，而全新的设计的下扰流板更加宽大，进一步凸显了整车运动气息。

此外，新车还采用了20英寸的轮圈，放在一辆紧凑级SUV上尤为显眼，而轮圈的设计更十分炸裂，双五辐流动造型大胆而张扬，加之黑色涂装尽显西装暴徒之姿。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4549*1860*1689mm，轴距2734mm，车长较此前轻微增加，当然，这点得益于全新的外观套件。整车内部空间、线条与此前无异。

如果说外观仅改变了部分套件，那么在内饰方面，新车的设计则较此前截然不同，其采用了领克05的同款设计风格，大尺寸中控屏的科技与挡杆处的粗狂相辅相成，简单粗暴却又格外撩人。而坐进车内，驾驶者总感觉置身一辆跑车，的确，新款领克01的内饰非常能勾起你的驾驶欲望。

事实上，老款领克01纵然运动，但是运动之外也透露出几番优雅，但是在新款车型上，似乎优雅已经荡然无存，它留给你的只有激情。换句话说，如果将老款车型比作是保时捷卡宴，那么新款领克01则更像兰博基尼Urus，虽为同门，但性格却更加暴躁。

配置：入门即高配

不可否认，一辆车之所存在售价区间并区分不同车型，配置不同是关键，因为配置是需要成本的。既是如此，如果新款领克01的配置提升了，那么提高售价区间自然也就合情合理，当然，即便配置提升，也要看新增的配置究竟值不值这些钱。

对此，我们选择了新老两款领克01的最低配车型进行对比，值与不值一目了然。

在车外，新款领克01相比老款车型最大的改变当属LED大灯，即便抛开设计好看与否，新款车型也要更胜一筹，毕竟老款车型仅提供卤素大灯，更何况新车还提供自动头灯、自适应远近光等功能。而在车内，最低配车型居然提供了多色内饰氛围灯，这样的配置出现在入门车型上多少有些不寻常。

在车机方面，新款领克01采用屏幕尺寸更大，当然尺寸大小也并不重要，重要的是功能性，在全新的车联网系统加持下，其相比此前的提升非常显著。

而当你播放一首音乐你才发现，新车即便最低配车型也采用了燕飞利仕音响，虽然品牌一般，但是在这个价位已经算得上豪华了。

新车的舒适性配置相比老款车型的提升幅度巨大，入门车型也采用了运动风格的座椅，同时前排座椅电动调节、前排座椅加热、主驾座椅通风、主驾座椅记忆一应俱全。相比之下，老款车型甚至还不提供真皮座椅、电动调节，可谓要啥没啥。

新款领克01入门车型也提供了真皮方向盘，虽然造价不超过3位数，但是原装的总好过后天自行加装的，视觉效果、握感都非常出色。

在驾驶配置方面，新款领克01居然为入门车型提供了一套L2级自动驾驶辅助系统，涵盖：并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、疲劳驾驶提醒……而老款入门车型甚至连个定速巡航也不提供。

除了上述主要配置差异，全景天窗、电动后备箱、车顶行李架、无钥匙进入、无线充电、行李箱12V电源、触摸阅读灯、多层隔音玻璃、外后视镜折叠/记忆/倒车下翻/加热、自动防眩目、自动空调、分区空调、空气净化……都在新款领克01上入门即提供。可以说，新款领克01入门即高配，且新老入门车型的配置差异远在3万元之外，所以，抬价抬得合情合理。

既然入门车型配置都如此之高了，这辆顶配车型的配置也必然会在同价位秒杀一切，的确，在这辆车上，除了电吸门、空气悬架这些百万级配置，似乎它应有尽有，只有你想不到的没有它不提供的。而纵观同价的合资车型，它们的配置似乎较新款领克01入门车型还存在遥远的距离。

动力：向豪华看齐

配置提升之外，新款领克01的动力也得到全面升级，而且升级的幅度也令人意外。其中除了顶配车型外都采用了2.0T低功率发动机，最大功率160kW，峰值扭矩325Nm，似乎功率完全不低，动力参数超越沃尔沃XC40 T4车型；而此次试驾的顶配车型则搭载了动力更充沛的2.0T发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350Nm，同样超越沃尔沃XC40 T5车型。而与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。

针对新款领克01的动力升级，其升级幅度巨大，即便低功率车型也较此前有着20kW、25Nm的提升，更别提新增的高功率车型。而变速箱方面，此前的6AT、7DCT都成为历史，虽然爱信8AT变速箱采购成本更高，但是在驾驶层面的提升却是毋庸置疑的。

从动力层面来看，用澎湃来形容新款领克01再合适不错了，纵观整个紧凑级SUV市场，几乎没有谁能在动力参数上压它一头。而当深踩油门踏板，伴随着发动机的咆哮，车辆的加速过程迅速而有力，据了解，新车的百公里加速时间仅为6.7S。要知道这是一辆紧凑级SUV，10S才是主流水平。

爱信8AT的变速箱的表现也无需争议，毕竟沃尔沃针对这套动力总成的调校早已轻车熟路，而对于贯彻拿来主义的领克来说，一切都是那么的水到渠成。总体而言，无论是换挡速度还是换挡过程都不拖泥带水。

底盘悬架方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整套悬架的调校很中庸，没有过分的偏向运动从而保证了乘客的舒适性，也没有过分的偏向舒适保证了车辆一定的支撑性。

值得一提的是，高配车型还提供了一套四驱系统，虽然是采用了多片离合器机构的适时四驱，但是新车也在驾驶模式中配备了越野模式，对于冰雪路面行车有很大帮助。

总体来看，新款领克01开起来的感受与沃尔沃XC40非常相似，尽管它的动力还要更强一些，也就是说，它具备一个豪华品牌拥有的高级感，在汽势Auto-First看来，新款领克01在驾驶品质层面的表现要令一众日系紧凑级SUV汗颜。

汽势观

新款领克01的确不便宜，在自主品牌紧凑级SUV阵营中，就数它和自家的领克05最贵，当然，贵有贵的道理，它的颜值够靓、配置更强、动力够躁，在同样的价格区间内它没有对手。或许这才是领克品牌真正想造的车，老款车型只不过是一个过渡而已。