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汽势Auto-First|梁树一

纵然2020下半年车市大幅回暖,但却是建立在“以价换量”的基础之上,要么主动官降,要么加大终端优惠,然而年底上市的新款领克01却令人有些吃惊,作为一款自主品牌紧凑级SUV,新车的起步价高达17.98万元,门槛较此前提高了将近3万,它哪来的自信?

带着疑问,汽势Auto-First试驾了这款车,而2021款领克01缘何抬价也揭开了谜底。在汽势Auto-First看来,价原因有三:

颜值:比合资竞品更有性格

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可以肯定的是,作为领克品牌的第一款车型,当年领克01上市之后迅速赢得了广大年轻下消费者的青睐,因为它的外观足够潮流,尽管彼时领克品牌还没有口碑、底蕴,当这些都阻挡不了年轻消费者,毕竟合资紧凑级SUV大多太过中庸。

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而新款领克01的外观再次进行升级,新车提供型、耀、劲三种风格,外观更加犀利,配色新增天空灰与施华洛世奇黑,仿佛天生自带改装范儿。值得一提的是,此次汽势Auto-First试驾的是暗夜版车型,运动气息更佳。

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此外,新款领克01采用了全新设计的进气格栅,蜂窝状的点缀充满杀伤力,而下格栅尺寸也较此前有所提升,加之双透镜LED大灯,将此前老款车型上的优雅彻底摒弃,全面向运动靠拢。

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车尾部分,新车最大的变化体现在全新的排气以及下扰流板,其中,排气采用了双边双出的圆形排气,相比此前的隐藏式排气多了几分狂野,而全新的设计的下扰流板更加宽大,进一步凸显了整车运动气息。

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此外,新车还采用了20英寸的轮圈,放在一辆紧凑级SUV上尤为显眼,而轮圈的设计更十分炸裂,双五辐流动造型大胆而张扬,加之黑色涂装尽显西装暴徒之姿。

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在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4549*1860*1689mm,轴距2734mm,车长较此前轻微增加,当然,这点得益于全新的外观套件。整车内部空间、线条与此前无异。

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如果说外观仅改变了部分套件,那么在内饰方面,新车的设计则较此前截然不同,其采用了领克05的同款设计风格,大尺寸中控屏的科技与挡杆处的粗狂相辅相成,简单粗暴却又格外撩人。而坐进车内,驾驶者总感觉置身一辆跑车,的确,新款领克01的内饰非常能勾起你的驾驶欲望。

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事实上,老款领克01纵然运动,但是运动之外也透露出几番优雅,但是在新款车型上,似乎优雅已经荡然无存,它留给你的只有激情。换句话说,如果将老款车型比作是保时捷卡宴,那么新款领克01则更像兰博基尼Urus,虽为同门,但性格却更加暴躁。

配置:入门即高配

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不可否认,一辆车之所存在售价区间并区分不同车型,配置不同是关键,因为配置是需要成本的。既是如此,如果新款领克01的配置提升了,那么提高售价区间自然也就合情合理,当然,即便配置提升,也要看新增的配置究竟值不值这些钱。

对此,我们选择了新老两款领克01的最低配车型进行对比,值与不值一目了然。

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在车外,新款领克01相比老款车型最大的改变当属LED大灯,即便抛开设计好看与否,新款车型也要更胜一筹,毕竟老款车型仅提供卤素大灯,更何况新车还提供自动头灯、自适应远近光等功能。而在车内,最低配车型居然提供了多色内饰氛围灯,这样的配置出现在入门车型上多少有些不寻常。

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在车机方面,新款领克01采用屏幕尺寸更大,当然尺寸大小也并不重要,重要的是功能性,在全新的车联网系统加持下,其相比此前的提升非常显著。

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而当你播放一首音乐你才发现,新车即便最低配车型也采用了燕飞利仕音响,虽然品牌一般,但是在这个价位已经算得上豪华了。

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新车的舒适性配置相比老款车型的提升幅度巨大,入门车型也采用了运动风格的座椅,同时前排座椅电动调节、前排座椅加热、主驾座椅通风、主驾座椅记忆一应俱全。相比之下,老款车型甚至还不提供真皮座椅、电动调节,可谓要啥没啥。

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新款领克01入门车型也提供了真皮方向盘,虽然造价不超过3位数,但是原装的总好过后天自行加装的,视觉效果、握感都非常出色。

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在驾驶配置方面,新款领克01居然为入门车型提供了一套L2级自动驾驶辅助系统,涵盖:并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、疲劳驾驶提醒……而老款入门车型甚至连个定速巡航也不提供。

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除了上述主要配置差异,全景天窗、电动后备箱、车顶行李架、无钥匙进入、无线充电、行李箱12V电源、触摸阅读灯、多层隔音玻璃、外后视镜折叠/记忆/倒车下翻/加热、自动防眩目、自动空调、分区空调、空气净化……都在新款领克01上入门即提供。可以说,新款领克01入门即高配,且新老入门车型的配置差异远在3万元之外,所以,抬价抬得合情合理。

既然入门车型配置都如此之高了,这辆顶配车型的配置也必会在同价位秒杀一切,的确,在这辆车上,除了电吸门、空气悬架这些百万级配置,似乎它应有尽有,只有你想不到的没有它不提供的。而纵观同价的合资车型,它们的配置似乎较新款领克01入门车型还存在遥远的距离。

动力:向豪华看齐

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配置提升之外,新款领克01的动力也得到全面升级,而且升级的幅度也令人意外。其中除了顶配车型外都采用了2.0T低功率发动机,最大功率160kW,峰值扭矩325Nm,似乎功率完全不低,动力参数超越沃尔沃XC40 T4车型;而此次试驾的顶配车型则搭载了动力更充沛的2.0T发动机,最大功率187kW,峰值扭矩350Nm,同样超越沃尔沃XC40 T5车型。而与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。

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针对新款领克01的动力升级,其升级幅度巨大,即便低功率车型也较此前有着20kW、25Nm的提升,更别提新增的高功率车型。而变速箱方面,此前的6AT、7DCT都成为历史,虽然爱信8AT变速箱采购成本更高,但是在驾驶层面的提升却是毋庸置疑的。

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从动力层面来看,用澎湃来形容新款领克01再合适不错了,纵观整个紧凑级SUV市场,几乎没有谁能在动力参数上压它一头。而当深踩油门踏板,伴随着发动机的咆哮,车辆的加速过程迅速而有力,据了解,新车的百公里加速时间仅为6.7S。要知道这是一辆紧凑级SUV,10S才是主流水平。

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爱信8AT的变速箱的表现也无需争议,毕竟沃尔沃针对这套动力总成的调校早已轻车熟路,而对于贯彻拿来主义的领克来说,一切都是那么的水到渠成。总体而言,无论是换挡速度还是换挡过程都不拖泥带水。

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底盘悬架方面,新车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架,整套悬架的调校很中庸,没有过分的偏向运动从而保证了乘客的舒适性,也没有过分的偏向舒适保证了车辆一定的支撑性。

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值得一提的是,高配车型还提供了一套四驱系统,虽然是采用了多片离合器机构的适时四驱,但是新车也在驾驶模式中配备了越野模式,对于冰雪路面行车有很大帮助。

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总体来看,新款领克01开起来的感受与沃尔沃XC40非常相似,尽管它的动力还要更强一些,也就是说,它具备一个豪华品牌拥有的高级感,在汽势Auto-First看来,新款领克01在驾驶品质层面的表现要令一众日系紧凑级SUV汗颜。

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新款领克01的确不便宜,在自主品牌紧凑级SUV阵营中,就数它和自家的领克05最贵,当然,贵有贵的道理,它的颜值够靓、配置更强、动力够躁,在同样的价格区间内它没有对手。或许这才是领克品牌真正想造的车,老款车型只不过是一个过渡而已。


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发布于 2021-01-18 08:31

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