近年来，中国新能源汽车市场，两极分化明显。一方面20万以上区间争夺激烈 ，但另一方面，10万以内市场则更为火爆。特别是2020年，上汽通用五菱推出了一款低至2.88万元的五菱宏光MINI EV，虽然并不包含气囊、ESP等安全装备，续航里程也仅有120km-170km，但超低的价格，立刻获得了市场的回应。

为了应对五菱的进击，昨日长安汽车正式推出了奔奔E-Star国民版。这款车的售价下探到了2.98万元，仅比对手高一千元。虽然续航里程仅有150km，但比起对手的120km版本已有明显提升。同时，奔奔E-Star国民版的301km续航车型，价格也仅为3.98万元，同时两款车型全系标配ESP，无疑在竞争力层面，更有优势。同时，奔奔E-Star系列全系为四门五座车型，3730mm车长配合2410mm的轴距让其拥有远超同级的空间表现。比起对手的两座车型有着先天的竞争力。

另外行李厢空间同样出彩，533mm的深度和992mm的内宽，保证日常使用绰绰有余，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，大件行李儿童推车等物品也可以轻松安置，这一点更是比对手实用不少。

长安奔奔E-Star 国民版心动款和心悦款电机系统功率分别为30kw和55kW，扭矩为150N·m和170 N·m，其中心悦款的0~50km/h加速时间约4.9s。此前，BAO师傅对其高配版本E-Star进行了试驾体验（不久后即将上线，敬请期待），让人印象深刻的是其出色的底盘调教和超越自身价格区间的驾驶品质。特别是在操控的精准性和油门刹车的线性表现上，都是让人出乎意料的，甚至可以与合资品牌中"GK5"之流比肩（仅限于是操控性和油门刹车响应）。所以奔奔E-Star国民版的优势，在BAO师傅师傅看来，可不仅是续航、空间、安全配置而已。

出于成本考虑，这次的国民版奔奔E-Star并没有包含快充和气囊，厂家给出了需安装方案，需999元，301km心悦款车型可升级快充功能，升级后，仅需30分钟即可由30%充到80%。

奔奔E-Star国民版的到来，无疑给五万以内新能源市场带来了一把火，让消费者在这个区间有了更多选择。目前，电动车产品的保值率仍然远未达到燃油车的高度，所以BAO师傅一直倡导，如果不是靠品牌电动车谈生意，标榜身份，家庭用户购买一款10万以内的产品最为合适。此次，奔奔E-Star国民版的到来，无疑带来了更多的选择。

不过BAO师傅还是建议，如果在资金充裕的情况下，购买E-Star包含前排气囊的版本，目前部分市场终端价格已经到达4.98万的区间，而且会升级包括高清液晶双屏、电子手刹等实用配置。

文/BAO爱车工作室

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。