让我们来盘一盘老这辆2017款朗行180TSI 舒适版（2018年上牌，里程数不到6.5万公里）。

基本的车况大家在视频里也看到：

1. 右前叶子板钣金喷漆；

2. 右前灯更换；

3. 变速箱切倒挡有迟滞；

4. 其他部件和内饰都很新；

5. 最终我们以7.5W拿下。

这款朗行DSG舒适版搭载了一颗EA211 1.2T发动机，也就是末代朗行涡轮增压的低配版，相比1.6自吸的佛系加速，多了一丢丢的中段推背感。故此，在中环上，40~60公里之间的车速段，还是有超车的可能。

但这辆朗行最大的问题便是这7速的干式双离合变速箱了……那个年代大众的双离合问题，大家有目共睹，且喜闻乐见，所以见怪不该，而且有些问题是车型通病，习惯就好。

末代朗行的配置符合当年上汽对这车的定位，该有的制动分配系统、刹车辅助、牵引力控制、定速巡航等入门级安全配备都有，但是无钥匙进入、倒车影像等功能，肯定不会给你，必须留给当年的帕萨特。

电动天窗算是良心配置，至少要对得起当年14w+的价格，但在丐版和次丐版的1.6自吸版本，也一并给你抹掉了。

要说朗行的卖点，必须谈谈这前脸，四条延展到车灯的镀铬辐条，这『四条杠』的优越感立刻体现了出来，比起同年一汽-大众的车型霸气了不少。

上汽大众引以为傲的CLEAN AIR系统妥妥地给你安排上了，但常开这个功能，记得要定期更换空调滤，并对空调管路定期清洁。

前排的储物空间还是很多的，实用性毋庸置疑，而且作为一辆二手车，成色非常不错，前车主大哥虽然看起来挺粗糙，但用车习惯却出人意料的温和。

虽然轴距只有2米61，但后排空间坐起来很宽敞，究其原因和也能简单——设计十分合理以及后排坐垫比较短……所以，总体的坐姿比较直，无论前排怎么调整，膝盖基本都不会顶到前排。

后备箱看似很大很深，继承了朗逸的优点，由于是两厢的设计，使用率更高一些。总之，朗行这车，没有什么大优点，但的确是一辆特别适合家用的车型。

虽然收车过程中，我们与大哥谈的并不顺畅，但拿车后，大哥却是一声叹息，本着『相遇便是缘分，听车主故事不要钱』的原则，我给大哥递上一支烟，大哥的态度也柔和了很多，聊了起来。

前车主大哥告诉我们，他曾经想开着车跑西藏的，买车时，就是被『朗逸旅行车』这个概念所吸引，看车时，感觉这个后备箱，的确有点『说走就走，享受生活』的冲动。

可惜，开了半年，感觉这车更适合铺装路面，更重要的是，家有妻儿老小，就算硬件条件允许，自己又怎么可能『说走就走』呢？

听完他的话，我感慨万分，看着大哥眼角的鱼尾纹，是时间刻下的伤痕，大家都是打工人，起早摸黑为钱奔，曾与爱车难舍难分，看清生活把车顺，无法放飞的灵魂，同是天涯沦落人。

文/我不是车主

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